RMS Orion
.jpg) RMS Orion , Biblioteka Stanowa Queensland
|
|
| History | |
|---|---|
 , Wielka Brytania
| |
| Nazwa | RMS Orion |
| Operator | Orient Steam Navigation Company |
| Budowniczy | Vickers Armstrong , Barrow-in-Furness , Lancashire |
| Wystrzelony | 7 grudnia 1934 |
| Zakończony | sierpień 1935 |
| Los | Złamany na złom w Antwerpii , 1963 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Liniowiec oceaniczny |
| Tonaż | 23371 BRT |
| Długość | 665 stóp (203 m) |
| Belka | 82 stopy (25 m) |
| Projekt | 30 stóp 8 cali (9,35 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 21 węzłów (39 kilometrów na godzinę; 24 mil na godzinę) |
| Pojemność |
|
| Załoga | 466 (później 565) |
RMS Orion był liniowcem oceanicznym zwodowanym przez Orient Steam Navigation Company w 1934 roku i wycofanym z wody w 1963 roku po przewiezieniu około 500 000 pasażerów. Statek pasażerski o masie 23 371 ton, Orion, został zbudowany do przewozu 486 pasażerów pierwszej klasy, 653 pasażerów klasy turystycznej i 466 pasażerów z załogą z Europy przez Pacyfik do Australii. Budowa statku została udokumentowana w filmie Stocznia Paula Rotha z 1935 roku .
Siostrzanym statkiem był Orcades , zwodowany w 1936 roku.
projekt i konstrukcja
Orion był powiększoną wersją SS Orontes i pierwszym jednokomorowym statkiem zbudowanym dla Orient Line od 1902 roku. Miał również pojedynczy maszt, co nadało mu zupełnie inny wygląd niż jego poprzednicy. Był pierwszym statkiem pomalowanym w barwach Orient Line z kadłubem w kolorze kukurydzy.
Jej zakwaterowanie było pierwotnie zaprojektowane dla 486 pasażerów pierwszej klasy i 653 pasażerów klasy turystycznej, z załogą liczącą 466 osób. Podczas rejsów wycieczkowych zabierała 600 pasażerów w jednej klasie.
Orion został nazwany przez Architectural Review „przełomem w ewolucji nowoczesnego liniowca” . Poprzednie liniowce przyjęły klauzurowe i formalnie zdobione style projektowania wnętrz, które można znaleźć w bogatych domach Anglii, jednak Brian O'Rorke , urodzony w Nowej Zelandii projektant odpowiedzialny za Orion wnętrza, uznali potrzebę przystosowania się do tropikalnych i oceanicznych warunków życia na pokładzie statku. W rezultacie powstał układ na świeżym powietrzu, który wykorzystywał zdejmowane i składane ściany, przesuwane szklane drzwi i stosunkowo ogromne pokłady spacerowe, aby zapewnić przepływ chłodnej bryzy przez przestrzenie, w których pasażerowie mogliby się zrelaksować. Pokoje bez dostępu do pokładu łodzi również zostały zaprojektowane tak, aby czuć się przewiewnie, będąc tak lekkim i uporządkowanym, jak to tylko możliwe. Meble zostały wybrane ze względu na ich czyste linie, drewno otrzymało matowe wykończenie, a kolumny pozostawiono bez ozdób. Wychodząc poza bycie pozbawionym ozdób, chromem i bakelitem materiały szeroko stosowane na całym statku oznaczały, że powierzchnie były bardziej odporne na działanie morskiego powietrza, po raz pierwszy we liniowcach. Był to nowy rodzaj funkcjonalnego wnętrza, które można było powiązać z funkcjonalnością zewnętrznej części statku. Orion był także pierwszym brytyjskim statkiem wyposażonym w klimatyzację, chociaż pierwotnie ograniczała się ona do jadalni.
Kariera
Wystrzelony przez księcia Gloucester z Brisbane w Australii za pomocą bezprzewodowego pilota, Orion zsunął się na wody Lancashire na podwórku Vickersa Armstronga w Barrow-in-Furness 7 grudnia 1934 roku.
Dostarczono go właścicielom w sierpniu 1935 roku i odbył serię rejsów z Tilbury Docks w Londynie, z których pierwszy odbył się do Norwegii . W dniu 29 września 1935 roku wypłynął z Tilbury w swój dziewiczy rejs do Australii. Orion przeplatał rejsy do Australii z krótkimi rejsami aż do wybuchu II wojny światowej , kiedy to został zarekwirowany przez rząd brytyjski jako okręt wojskowy.
Służba wojenna
Oriona jako statku wojskowego odbyła się do Egiptu , a następnie do Wellington w Nowej Zelandii , aby przetransportować żołnierzy do Europy. Opuścił Wellington 6 stycznia 1940 i popłynął w konwoju do Sydney w Australii , aby spotkać się ze swoim siostrzanym statkiem Orcades , konwojem płynącym z Australii do Egiptu.
W dniu 15 września 1941 roku, będąc częścią konwoju przewożącego żołnierzy do Singapuru , podążał za pancernikiem HMS Revenge na południowym Atlantyku, kiedy układ sterowy okrętu wojennego uległ awarii i Orion staranował Revenge , powodując poważne uszkodzenia dziobu Oriona . Kontynuowała podróż do Kapsztadu , gdzie dokonano tymczasowych napraw, a następnie udała się do Singapuru, gdzie przeprowadzono bardziej trwałe naprawy. Armia japońska zbliżała się w tym czasie do Singapuru, czyli Oriona został wezwany do ewakuacji ludności cywilnej do Australii.
W październiku 1942 Orion był jednym z wielu byłych liniowców pasażerskich, które brały udział w operacji Torch i odbyły dwie wyprawy do Afryki Północnej, przewożąc za każdym razem ponad 5000 żołnierzy. W 1943 roku jego zdolność przewozowa żołnierzy została zwiększona do 7000, co wraz z innymi statkami, takimi jak USS West Point (dawniej SS America ), odegrało główną rolę w transporcie sił alianckich.
17 grudnia 1942 Orion wypłynął z Liverpoolu z 12. Korpusem i REME między innymi na pokładzie. Przybył do Freetown 31 grudnia 1942 r., A następnie do Durbanu 18 stycznia 1943 r.
Jej rola jako statku wojskowego zmalała na Pacyfiku, ale nadal przewoził żołnierzy po 5000 na raz. Do czasu zwolnienia ze służby w 1946 roku Orion przewoził ponad 175 000 personelu i przepłynął ponad 380 000 mil (610 000 km).
Powojenny
Orion powrócił do stoczni Vickersa Armstronga w Barrow 1 maja 1946 r., Aby zostać przebudowany na liniowiec pasażerski. Remont trwał rok i obejmował przeprojektowanie, aby pomieścić 546 pasażerów pierwszej klasy i 706 pasażerów klasy turystycznej.
Była pierwszą linią Orient Line, która odbyła powojenny rejs do Australii, wypływając z Tilbury 27 lutego 1947 r. Następnie jej rejsy obejmowały trzy rejsy na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych, w tym do San Francisco, oraz rejsy z Europy do Australii.
Orion został przekształcony w statek jednoklasowy, a jego pierwszy rejs w tej konfiguracji rozpoczął się 18 marca 1958 r., Zabierając imigrantów do Australii z Tilbury.
W 1958 roku został przystosowany do przewozu 342 pasażerów w klasie kabinowej i 722 pasażerów w klasie turystycznej według niezależnego rozkładu, aw 1961 roku stał się statkiem jednoklasowym przewożącym maksymalnie 1691 pasażerów, chociaż popyt na rejsy morskie do Australii spadał.
Orion przeszedł na emeryturę w 1963 roku i wyruszył w swój ostatni rejs 28 lutego 1963 roku, płynąc do Sydney w Australii przez Pireus , Grecję i Suez . Po raz ostatni opuścił Sydney 8 kwietnia przez Melbourne i Fremantle , powracając do Tilbury 15 maja 1963 roku.
Następnie został wyczarterowany przez Otto Friedrich Behnke GmbH jako pływający hotel na czas Międzynarodowej Wystawy Ogrodniczej w Hamburgu, mogący pomieścić 1150 gości. Orion przybył do Hamburga 23 maja 1963. Wystawa zakończyła się 30 września, a 1 października opuścił Hamburg i udał się do Antwerpii , gdzie został rozbity na złom przez Josa Boela et Filsa.
- Goossens, Ruben. „Linia Orientu - RMS Orion” . ssMaritime.com.
- Lloyda Jenkinsa, Douglasa. 40 Legendy nowozelandzkiego wzornictwa . Auckland, Nowa Zelandia: Godwit, 2006.
- Maxtone-Graham, John. Liniowce do Słońca . Nowy Jork: Macmillan, 1985.
- Muliss, Steve. Lipiec 2003. Historia RMS Oriona. [1]
- Van der Ven, Martin. RMS Orion. [2]
Linki zewnętrzne
- Winchester, Clarence, wyd. (1937), „RMS Orion” , Shipping Wonders of the World , s. 1138–1146 , ilustrowany opis statku.