Rashid-Bek Akhriev
Raszid-Bek Czachowicz Achrijew | |
|---|---|
 | |
| Imię ojczyste | Рашид-бек Чахович Ахриев |
| Urodzić się |
1893 Furtoug , Imperium Rosyjskie |
| Zmarł |
20 stycznia 1942 Rejon kirowski , Związek Radziecki |
| Wierność |
  Imperium Rosyjskie Związek Radziecki
|
|
|
Lotnictwo |
| Lata służby | 1914 – 1942 |
| Bitwy/wojny |
I wojna światowa II wojna światowa |
Rashid-bek Chakhovich Akhriev ( rosyjski : Рашид-бек Чахович Ахриев Ingusz : Оахаргнаькъан ЧхьагӀий Рашид-Бек , dosł. „Okhargnaqan Chaghiy Rashid-Bek”; 1 890s - 20 stycznia 1942) był inguskim lotnikiem radzieckich sił powietrznych i pierwszym North Kaukaski pilot. Stał się pierwszą osobą, która wylądowała samolotem w Tadżykistanie, robiąc to w środku buntu Basmachi w 1924 r. W czasie II wojny światowej służył jako dowódca eskadry w specjalnej jednostce transportowej do śmierci na służbie w 1942 r. po zestrzeleniu przez niemieckie działa przeciwlotnicze.
Tło
Akhriev urodził się w 1893 roku w rodzinie Inguszów w Furtoug w Imperium Rosyjskim. Jego ojciec, Chakh Akhriev , był znanym historykiem i etnografem. W 1914 r. Rashid-bek Akhriev wstąpił do Tyfliskiej Szkoły Wojskowej w Gruzji i ukończył Szkołę Lotniczą Gatchina. Następnie został dwukrotnie ranny podczas pierwszej wojny światowej.
Kariera w lotnictwie radzieckim
Po wstąpieniu do Armii Czerwonej w 1923 roku został wysłany do Azji Środkowej, aby pomagać w rozwoju lotnictwa w regionie. Rząd radziecki zakupił z Niemiec osiem Junkersów U-13 do użytku przez oddział Dobrolyot z siedzibą w Azji Środkowej. U-13 zostały zdemontowane, wysłane koleją do Taszkentu, a następnie ponownie zmontowane. W sierpniu 1924 r. Achriew pilotował dziewiczy lot na trasie Taszkent-Buchara. Wkrótce potem wraz z inżynierem pokładowym Piotrem Komarowem odbył dziewiczy lot na trasie Buchara-Duszanbe, który był jednocześnie pierwszym lądowaniem samolotu w Tadżykistanie. Samolot lecący tą trasą był uzbrojony w dwa karabiny i granaty ręczne, ze względu na ryzyko zestrzelenia i zaatakowania samolotu przez rebeliantów Basmachi w okolicy. Samolot nie został zaatakowany i pomyślnie wylądował w Duszanbe 3 września 1924 r. Rocznica historycznego lotu obchodzona jest corocznie przez ludzi z branży lotniczej Tadżykistanu po oficjalnym ogłoszeniu tej daty Dniem Lotnictwa Republiki Tadżykistanu w 1994 r. .
W 1927 roku Achriew został przeniesiony do dyrekcji charkowskiej w Ukraińskiej Dywizji Cywilnej Floty Powietrznej, gdzie latał na trasach Charków-Moskwa, Charków-Kijów i Charków-Rostów. Podczas swojej kariery pracował z niektórymi z najsłynniejszych pilotów ZSRR, w tym z Michaiłem Gromowem , Mawrikijem Slepnyowem i Michaiłem Wodopianowem . Pozostał w Ukraińskiej Dywizji Cywilnej Floty Powietrznej do 1941 roku.
II wojna światowa
Po niemieckiej inwazji na Związek Radziecki w 1941 r. Achriew zgłosił się na ochotnika do służby na froncie i został wysłany jako część jednostki lotnictwa specjalnego przeznaczenia pod dowództwem Szalwy Czanktadze . Szwadron, do którego został przydzielony, realizował dostawy amunicji i żywności do oblężonego Leningradu z Moskwy. Wykonał dziesiątki misji bojowych, zanim zginął w akcji 20 stycznia 1942 r. W tym dniu prowadził lot trzech samolotów nad terytorium wroga; Akhriev i inny samolot zostali zestrzeleni przez niemieckie działa przeciwlotnicze, gdy próbowali zaatakować strategicznie ważny most. Po zakończeniu blokady Leningradu w 1944 r. szczątki Achrijewa i innych pilotów zostały znalezione i pochowane z pełnymi honorami wojskowymi we wsi niedaleko Arbuzowa .
