Reggiana

W przypadku innych zastosowań zobacz Officine Meccaniche (ujednoznacznienie) .
Reggiana
Typ Pomocniczy
Przemysł Ciężkie wyposażenie
Założony 1901
Siedziba Włochy
Produkty Maszyneria
Strona internetowa Reggiane Cranes and Plants SpA

Officine Meccaniche Reggiane SpA (powszechnie określana jako Reggiane ) była włoską firmą zajmującą się produkcją przemysłową i lotnictwem.

Firma Reggiane została założona w 1904 roku przez spółkę-matkę Caproni , która z kolei była własnością inżyniera aeronautyki Giovanniego Battisty Caproniego . Przez cały okres istnienia firma zajmowała się licznymi gałęziami przemysłu, takimi jak kolejnictwo , rolnictwo , aeronautyka i maszyny przetwórcze. W pierwszej połowie XX wieku Reggiane zasłynęło z projektowania i produkcji samolotów. Poprzez rozwój Re.2000 , całkowicie metalowy jednopłat, Reggiane zyskał reputację producenta stosunkowo zwinnych jednomiejscowych samolotów myśliwskich .

Po wybuchu drugiej wojny światowej większość produkcji myśliwców Reggiane została przejęta przez Regia Aeronautica (Włoskie Siły Powietrzne). Jednakże w tym okresie firma w dalszym ciągu produkowała i dostarczała myśliwce dla różnych innych neutralnych i państw Osi , takich jak Luftwaffe w nazistowskich Niemczech , węgierskie siły powietrzne i szwedzkie siły powietrzne. . Po zakończeniu wojny firma odwróciła się od produkcji samolotów i skupiła się na sektorze cywilnym. W drugiej połowie stulecia firma Reggiane wyspecjalizowała się w dostawach dźwigów i innego sprzętu portowego.

Historia

Firma założyła swoje główne zakłady w Reggio Emilia , mieście dzisiejszego regionu Emilia-Romania we Włoszech. W szczytowym okresie fabryka Reggiane w mieście była czwartą co do wielkości we Włoszech, a jej powierzchnia obejmowała obszar tak duży jak centrum Reggio Emilia i zatrudniała jednocześnie aż 11 000 pracowników. To przede wszystkim za pośrednictwem tego zakładu Reggiane prowadziła różną działalność przemysłową, angażując się w koleje krajowe , produkując szereg lokomotyw , a także przemysł rolniczy sektora, produkującego szeroką gamę sprzętu do przetwarzania żywności.

Piaggio P.32

W latach trzydziestych firma rozszerzyła swoją działalność na produkcję samolotów; pierwszym samolotem wyprodukowanym przez firmę był Piaggio P.32bis , średni bombowiec będący rozwinięciem Caproni Ca.405C Procellaria . Jednak kierownictwo Reggiane chciało zająć się opracowywaniem własnych projektów samolotów, zamiast wyłącznie produkować samoloty innej firmy na licencji .

W 1938 roku w Reggiane rozpoczęto prace nad nowym projektem myśliwca; zespół projektowy firmy, na którego czele stali Roberto Longhi i Antonio Alessio, przystąpił do zaprojektowania samolotu, który miał zostać zaoferowany włoskiemu Ministerstwu Lotnictwa i który nie tylko spełniał, ale nawet przewyższał wymagania Programu R. Reggiane, mając mało czasu na prace rozwojowe, na licencji myśliwca opracowanego w Ameryce ; jednak pod wpływem inżyniera aeronautyki Giovanniego Battisty Caproniego szybko powstał całkowicie oryginalny projekt. Zespół projektowy czerpał inspirację ze współczesnego amerykańskiego myśliwca Seversky P-35 ; powstały w ten sposób projekt, Reggiane Re.2000 , był powierzchownie podobny do P-35. Był to pierwszy samolot zaprojektowany przez Reggiane, w którym zastosowano z poszyciem aluminiowym , w przeciwieństwie do konstrukcji drewnianych lub mieszanych drewna i metalu, które były tradycyjnie stosowane we współczesnych włoskich samolotach, takich jak Savoia -Marchetti SM.79 , kolejny samolot, który został również wyprodukowany przez Reggiane na podstawie licencji.

24 maja 1939 roku prototyp Re.2000 odbył swój dziewiczy lot w Reggio Emilia w Emilii-Romanii we Włoszech, pilotowany przez Mario De Bernardi . Według Cattaneo wczesne loty szybko wykazały korzystne właściwości latające tego typu, w tym dobrą prędkość i dużą zwrotność. Po pomyślnym zakończeniu wstępnego programu fabrycznych testów w locie wymagane były jedynie drobne modyfikacje; obejmują one zmiany w układzie wydechowym i wydłużenie gaźnika wlot powietrza i wymianę okrągłej przedniej szyby na obramowaną odpowiednikiem. Podczas testów Re 2000 wykazał, że potrafi działać lepiej niż inne istniejące myśliwce znajdujące się wówczas w produkcji. W pozorowanych walkach powietrznych mógł z powodzeniem walczyć nie tylko z wolniejszym dwupłatowcem Fiat CR.42 , ale nawet z nowocześniejszymi Macchi C 200 i niemieckim Messerschmittem Bf 109E bojownicy. Jednak Re.2000 miał poważną wadę w postaci niedostępności niezawodnych silników rzędowych o wystarczającej mocy; jako taki RE.2000 był w stanie zapewnić jedynie ograniczoną przewagę nad konkurencyjnym Macchi C.200 .

Podczas drugiej wojny światowej firma opracowała wiele ulepszonych wariantów Re.2000, w tym Re.2001 , Re.2002 , Re.2003 , Re.2004 , Re.2005 i Re.2006 , z których niektóre nigdy nie zostały wyprodukowane. wyszły poza etapy prototypowania lub ograniczonej produkcji. Twierdzono, że Reggiane pracował nad opracowaniem własnego o napędzie odrzutowym z czasów wojny , Re.2007 ; jednakże niektóre dane podają w wątpliwość autentyczność przedstawionej dokumentacji. [ niewiarygodne źródło? ]

Działalność powojenna

Po zakończeniu konfliktu fabryka Reggiane została zajęta przez dużą część siły roboczej i w tym czasie jej zakłady zostały przekształcone w celu produkcji towarów przeznaczonych na rynek cywilny. Ta akcja protestacyjna miała przebieg podobny do ogólnokrajowej fali okupacji fabryk w latach 1920–1921. [ potrzebne źródło ]

Firma, która obecnie działa nadal (choć pod inną nazwą i lokalizacją niż pierwotna, ze względu na zmiany własności i nazwy), specjalizuje się w produkcji dźwigów i wózków do podnoszenia kontenerów. Firma została przejęta najpierw przez grupę Fantuzzi (Fantuzzi Reggiane), a następnie niedawno przejęta przez amerykańską firmę Terex Corporation . Obecna nazwa to: Reggiane Cranes and Plants SpA

Produkty

Re.2000
Re.2005

Produkcja samolotów

Lokomotywy

Zobacz też

Cytaty

Bibliografia

  •   Angelucci, Enzo i Paolo Matricardi. World Aircraft: II wojna światowa, tom I (przewodniki Sampson Low). Maidenhead, Wielka Brytania: Sampson Low, 1978. ISBN 0-562-00096-8 .
  • Cattaneo, Gianni. Reggiane Re.2000 (samolot w profilu nr 123) . Windsor, Berkshire, Wielka Brytania: Profile Publications Ltd., 1967. Nr ISBN.
  • Green, William i Gordon Swanborough. „RE 2000… „Najnowocześniejsza” Reggiane” . Entuzjasta powietrza , czterdzieści jeden, Midsummer 1990, s. 54–69. Bromley, Wielka Brytania: Tri-Service Press. ISSN 0143-5450.

Linki zewnętrzne

Źródło: „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Reggiane&oldid=1086960003 ”