Richarda Holyoke’a
_on_Nushagak_River.jpeg)
Richard Holyoke nad rzeką Nushagaak.
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa | Richarda Holyoke’a |
| Trasa | Puget Sound , Zatoka San Francisco , Alaska , Columbia Bar |
| Zakończony | 1877, Seabeck, Waszyngton |
| Los | Rozebrany, 1940. |
| Ogólna charakterystyka | |
| Typ | Holownik parowy |
| Długość | 115 stóp (35,1 m) |
| Zainstalowana moc | Silnik parowy |
| Napęd | Śmigło |
Richard Holyoke był pełnomorskim holownikiem parowym zbudowanym w 1877 r. w Seattle w stanie Waszyngton i który służył w Puget Sound i innych obszarach północno-zachodniego wybrzeża Pacyfiku do 1935 r. Statek był uważany za jeden z najpotężniejszych holowników swoich czasów.
Kariera
Richard Holyoke był jednym z pierwszych holowników pełnomorskich zbudowanych w Puget Sound. Statek został zbudowany przez stoczniowców Hirama Doncastera i Williama McCurdy'ego w Seabeck w stanie Waszyngton i został nazwany na cześć kierownika tartaku Seabeck. W 1891 roku Holyoke było własnością firmy Washington Mill Co., która połączyła się z czterema innymi hutami, tworząc własną firmę zajmującą się holowaniem i holowaniem, zwaną Puget Sound Tug Boat Company. Każda fabryka wniosła jeden holownik do nowej firmy, a Holyoke był wkładem spółki Washington Mill.
Holyoke , jak powszechnie nazywano statek, przez lata brał udział w licznych akcjach holowniczych i ratowniczych. Niektóre z bardziej godnych uwagi opisano w tym artykule.
Próba ratowania Kilbrannana
Na początku lutego 1896 roku Richard Holyoke został wysłany do Point Wilson , gdzie osiadł na mieliźnie brytyjski żaglowiec o żelaznym kadłubie Kilbrannan. Pomimo wysiłków Holyoke i czterech innych potężnych holowników morskich Kilbrannana nie udało się wyciągnąć z plaży. Kilbrannan nie poniósł całkowitej straty, ponieważ ostatecznie pogłębiono specjalny kanał i statek uwolniono.
Flotylla 1897 na Alaskę
30 lipca 1897 r. w towarzystwie bardzo starej wówczas bocznokołowej Elizy Anderson „Richard Holyoke” zaczął holować kilka statków z Seattle do St. Michael na Alasce, aby wziąć udział w gorączce złota w Klondike w 1898 r. Wśród holowników znajdował się między innymi rufowy statek powietrzny. WK Merwin , była rosyjska kanonierka bocznokołowa Politkofsky rozebrana i przerobiona na barkę paliwową oraz mały szkuner William J. Bryant . Po wielu nieszczęściach, w tym omal nie utracie Merwina kiedy lina holownicza zerwała się podczas burzy, flotylla w końcu dotarła do Nome, gdzie Politkowski został porzucony na plaży. Zarówno Richard Holyoke, jak i William J. Bryant zdołali dotrzeć z powrotem do Puget Sound, gdzie Bryant został później przekształcony w parowiec Dode .
Rufowce Moran na Alaskę
Wiosną 1898 roku Richard Holyoke wraz z dwoma innymi holownikami morskimi został zaangażowany do holowania na Alaskę, do ujścia rzeki Jukon , 12 identycznych parowców z kołem rufowym, które niedawno zostały ukończone w stoczni Moran Brothers w Seattle. Po trudnej podróży holownikom udało się przewieźć 11 pojazdów rufowych na hol do St. Michael, gdzie jeden został rozbity wkrótce po przybyciu na miejsce.
Katastrofa Clalama _
W styczniu 1904 roku Richard Holyoke , wówczas należący do Puget Sound Tug Boat Company, wraz z innym holownikiem parowym zostali wysłani na ratunek parowcowi Clallam , który przy złej pogodzie zaczął nabierać wody pod koniec rejsu do Wiktorii. 8 stycznia około godziny 15:30 Clallama , uważając, że statkowi grozi bezpośrednie niebezpieczeństwo zatonięcia, podjął próbę zwodowania trzech łodzi ratunkowych, w których w większości znajdowały się kobiety i dzieci. Kiedy jednak łodzie opuszczono do wody, albo przewróciły się na falach, albo zostały uderzone w burty statku, w wyniku czego zginęły 54 osoby.
Ci, którzy pozostali na pokładzie, zaczęli ratować statek wiadrami, a Clallam pozostał na powierzchni do następnego ranka, w sobotę, 9 stycznia. Tymczasem około godziny 22:35 8 stycznia Holyoke pod dowództwem kapitana Roberta Halla znalazł Clallama , zadanie to było trudniejsze ze względu na brak rakiet ratunkowych na pokładzie tonącego parowca. Kapitan Hall przywiózł linę holowniczą i wziął Clallama na hol. To było pomiędzy wyspą Smith a wyspą San Juan . Chociaż Wiktoria była bliżej, warunki pogodowe były takie, że najlepiej było kierować się w stronę amerykańskiego brzegu. Holownik Sea Lion dołączył do nich 9 stycznia około godziny 1:00.
Clallam nigdy nie dotarł do brzegu. Kapitan Roberts zdał sobie sprawę, że wkrótce zatonie i dał sygnał „ Holyoke” , aby odrzucił hol. Holyoke źle zrozumiał sygnał kapitana Robertsa, aby odrzucić linę holowniczą, więc trzeba było ją uciąć, aby tonący Clallam nie pociągnął za sobą Holyoke . Clallam przewrócił się i szybko zatonął około godziny 1:15. Następnie holowniki wyruszyły na ratunek ludziom znajdującym się w wodzie, ratując większość lub wszystkich z 36 osób, które pozostały na pokładzie. Kapitan Edward D. Hickman (1876–1928), wówczas służący jako oficer na statku Richard Holyoke , zanurkował do lodowatej wody, aby uratować 15 osób. W rezultacie przez długi czas cierpiał na zły stan zdrowia.
Późniejsza historia
W 1916 roku Holyoke został sprzedany firmie Port Blakely Mill Company w celu wykorzystania go do budowy statków, którymi wówczas zajmowała się w Port Blakely firma Skinner and Eddy Corporation . W 1923 roku Skinner i Eddy sprzedali Holyoke firmie Bellingham Tug and Barge Company w celu holowania ładunków z Puget Sound na Alaskę. W 1924 roku statek został wyposażony w łączność bezprzewodową. W 1930 lub 1931 roku statek został wycofany ze służby. W 1940 roku firma Bellingham Tug and Barge Company sprzedała statek firmie Metal Conservation Corporation z Seattle. Plan zakładał zainstalowanie silnika wysokoprężnego w kadłubie i przeniesienie górnych części statku, aby zrobić miejsce na materiały wydobyte z wraków na wodach Alaski. To nigdy nie doszło do skutku i kadłub został porzucony Unia Jeziorna .
Zobacz też
Notatki
- Newell, Gordon, Statki Morza Śródlądowego , Binford and Mort, Portland, OR (wyd. 2 1960)
- Newell, Gordon, Pacific Holowniki , Bonanza Books, Superior Publishing, Seattle, WA (1957)
- Wright, EW, Historia morska Lewisa i Drydena na północno-zachodnim Pacyfiku , Lewis & Dryden Printing Co., Portland, OR (1895)
| Holowniki | |
|---|---|
| Firmy | |
| Osoby | |
.jpg){kind=small}