Ripley Ville
Ripley Ville lub Ripleyville było osiedlem modelowych domów dla klasy robotniczej w Broomfields w dzielnicy West Bowling w mieście Bradford w West Yorkshire w Anglii.
Rozpoczęty w 1866 roku kompleks został zbudowany dla przemysłowca, polityka i filantropa Henry'ego Williama Ripleya . Miała służyć jako komercyjna inwestycja domów modelowych, ale po ukończeniu w 1881 r. miała wiele aspektów wioski wzorcowej na skalę przemysłową – chociaż pobyt nie ograniczał się do pracowników Ripleya. Była to jedyna modelowa wioska w gminie Bradford i można ją porównać z Akroydon w Halifax, zbudowaną przez przyjaciela i kolegę ze szkoły Ripleya, Edwarda Akroyda , Saltaire oraz modelowe projekty mieszkaniowe w innych miastach tekstylnych w West Riding. W Ripley Ville znajdowało się 196 domków robotniczych, szkoła i dom nauczyciela, kościół, ogrody działkowe oraz, na oddzielnym terenie oddalonym o około pół mili, plebania i dziesięć przytułków, które nadal stoją, chociaż wszystkie pozostałe budynki zostały zburzone do 1970 roku .
Tło
W latach sześćdziesiątych XIX wieku Ripley był wspólnikiem zarządzającym fabryki Bowling Dye, założonej przez jego dziadka w 1808 r. W 1822 r. farbiarnia została przeniesiona z West Bowling do lokalizacji w Spring Wood obok szybu pompowego Spring Wood Colliery, który zaopatrywał zakład w para i woda. W zakładach zatrudnionych było 18 mężczyzn i chłopców. Od 1835 roku jako młodszy wspólnik Henryk był „uważany za szefa farbiarni”. Rozkręcił firmę i stała się największą farbiarnią w Yorkshire. Z fabryki kręgli nabył prawo własności do farbiarni i około 100 akrów otaczającej ją ziemi, a następnie powiększył posiadłość do około 130 akrów. Posiadanie gruntu zwiększyło dostępne zasoby wody – „Cała woda potrzebna do zaopatrzenia robót to dostępne źródło 1 250 000 galonów dziennie”. Do dochodów farbiarni dodał dochody z kilku młynów wynajmowanych na zasadzie „pokój i energia”, z wodociągów (dostarczających 600 000 galonów dziennie) i gazowni. Został uznany za jednego z „wielkiej czwórki” przemysłowców Bradforda, obok Titusa Salta , Samuela Listera i Izaaka Holdena . Jako radny JP i osoba publiczna Ripley był głęboko zaangażowany w debaty, w które zaangażowała się niedawno (1847) zarejestrowana rada gminy i jej obywatele.
Po czterdziestu latach szybkiego wzrostu gospodarczego i liczby ludności Bradford miał jedne z najgorszych warunków mieszkaniowych i sanitarnych w Wielkiej Brytanii oraz najniższą średnią długość życia. Komisarz sanitarny doniósł: „Biorąc pod uwagę ogólny stan Bradford, jestem zmuszony stwierdzić, że jest to najbardziej brudne miasto, jakie odwiedziłem”. W 1850 roku Titus Salt przeniósł swoje młyny poza miasto i rozpoczął rozwój swojej modelowej społeczności w Saltaire. Komitet ds. Budownictwa i Ulepszeń w Bradford złożył radzie w 1855 r. raport: „Wasza komisja ponownie błaga o zwrócenie uwagi Rady i społeczeństwa na ciągłą praktykę budowania domów jeden po drugim. Z 1401 objętych sankcjami 1070, czyli 76,9 procent to oparte na tej budzącej zastrzeżenia zasadzie.” Rada Bradford przyjęła szereg przepisów budowlanych (1854, 1860, 1866 i 1870), których celem było zapewnienie, że nowe domy będą na przyzwoitym poziomie. Regulamin z 1860 r. skutecznie zabraniał budowy domów bliźniaczych, które przez 30 lat były dominującą formą budownictwa mieszkaniowego klasy robotniczej. Organizacje budowlane zorganizowały kampanię na rzecz uchylenia regulaminu, utrzymując, że nie można budować domów „przez” po cenie, na którą mogli sobie pozwolić ludzie z klasy robotniczej, co wskazywało na gwałtowny spadek liczby rozpoczynanych nowych budynków. W wyborach w 1865 roku stracił mandat przewodniczący Komisji Budownictwa i Ulepszeń, a jego miejsce zajął radny bardziej przychylny interesom budowlanym. W 1866 r. Rada Bradford wydała zmienione rozporządzenie, które zezwalało na budowę budynków typu „back to back”, pod warunkiem, że spełniają one rygorystyczne wymagania dotyczące przestrzeni, wentylacji, zaopatrzenia w wodę i warunków sanitarnych. Te „tylne tunele” stały się dominującą formą domów robotniczych w Bradford w ciągu następnych 20 lat. Rada nie zatwierdziła dalszych planów budowy domów szeregowych po uchwaleniu regulaminu z 1870 r., ale budowniczowie posiadali wystarczający zapas zezwoleń, aby kontynuować ich budowę aż do lat 90. XIX wieku.
Argumenty spekulacyjnych budowniczych nie przekonały Ripleya. W listopadzie 1865 r. wydał prospekt emisyjny dotyczący budowy 300 „mieszkań robotników” na własnej ziemi. Były to domy przelotowe z czterema sypialniami, podwórkami na tyłach i ogrodami od frontu oraz wyposażone w wewnętrzne WC. Domy były przeznaczone na sprzedaż drobnym właścicielom i właścicielom najemców z możliwością zakupu na wynajem i częściowego wynajmu. Architektami została firma Bradford Andrews and Pepper. Na specyfikację domów Ripley Ville mieli wpływ zwolennicy budownictwa modelowego, tacy jak J.Hole i Godwin, redaktor „The Builder”, oraz praktyki współczesnych konstruktorów modeli z West Riding. W połowie lat sześćdziesiątych XIX wieku poglądy ulepszaczy przesunęły się z zapewnienia podstawowego zakwaterowania na kwestie oświetlenia, wentylacji, ogrzewania, przechowywania, prywatności i otwartej przestrzeni. Projekt domów Ripley Ville uwzględniał te podwyższone standardy i pod kilkoma względami je przekraczał.
Budowa
Pozwolenie na budowę 254 domów wydano 24 stycznia 1866 r. W Bradford Observer ukazały się cztery zaproszenia do składania ofert – pierwsze 23 marca 1866 r., a czwarte i ostatnie 21 marca 1867 r. na łącznie 200 domów. Zmniejszenie liczby budowanych domów było częściowo wynikiem decyzji o włączeniu szkoły. Zatwierdzenie planu dla szkoły wydano 8 czerwca 1867.
Wszystkie domy zostały ukończone na początku 1868 roku, a szkoła została oddana do użytku jesienią tego roku. Domy wybudowane w ramach przetargów nr 1 i 2 zostały wyposażone w wewnętrzne toalety w piwnicy. Zmiana planu wiosną 1867 roku spowodowała, że w ramach przetargów nr 3 i 4 wybudowano domy posiadające zewnętrzne popielniki. W domach Tend 1 i 2 dobudowano popielniki zewnętrzne i usunięto toalety. Przyczyny zmiany pozostają niejasne.
W dniu 11 grudnia 1868 roku Komitet Budowy Dziesięciu Kościołów Bradford ogłosił zamiar budowy dziesiątego kościoła w Ripley Ville na gruntach podarowanych przez Ripley. TH i F. Healey, którzy zaprojektowali kościół Matki Bożej i św. Jakuba w Worsbrough zostali mianowani architektami. Kościół św. Bartłomieja został konsekrowany w grudniu 1872 r. Architektura i krajobraz miasta Ripley Ville były kompletne i pozostały zasadniczo niezmienione aż do rozbiórki sto lat później. W 1875 r. ukończono budowę plebanii dla urzędującego kościoła św. Bartłomieja na ziemi podarowanej przez Ripleya, na skrajnej południowej granicy jego posiadłości ziemskiej. W tamtym czasie było to środowisko półwiejskie. kosztem Ripleya na działce niedaleko plebanii wybudowano dziesięć przytułków . Sześć przytułków zastąpiło przytułki zbudowane w 1857 roku na terenie częściowo przejętym przez kolej Thornton.
Miejsce i schemat architektoniczny
W 1865 roku ponad 80 akrów ziemi Ripleya było nadal niezagospodarowanych. Obszar ten był usiany dawnymi wyrobiskami kopalni Bowling Iron Company. Kilka starych szybów kopalnianych przekształcono w studnie, aby zapewnić farbiarni dostawę miękkiej wody. Ripley Ville zajmowało większość posiadłości Broom Hall: Broom Hall był czynnym gospodarstwem rolnym do lat sześćdziesiątych XIX wieku. Północna część posiadłości została zakupiona przez spółkę Great Northern Railway Company (GNR) w celu budowy toru Bowling Curves, który został otwarty w 1867 r. Wadą miejsca wybranego dla Ripley Ville był nieregularny kształt i strome nachylenie. Jej centralna ulica opadała 40 stóp na dystansie 300 stóp, ale była stosunkowo wolna od starych wyrobisk kopalnianych i przylegała do zabudowy miejskiej wzdłuż Hall Lane, która zapewniała dostęp do centrum miasta.
Nachylenie terenu i nieregularny kształt zdeterminowały schemat architektoniczny. Trzynaście tarasów domów wzdłuż czterech ulic mieszkalnych rozplanowano na osi północ–południe. Na zewnętrznych ulicach, Vere Street i Ripley Terrace, po jednej stronie znajdowały się domy i jezdnie o pełnej szerokości. Wewnętrzne ulice Sloane i Saville miały 6-metrowe chodniki dla pieszych oddzielające ogrody od frontu. Brukowane uliczki zapewniały dojazd dla ruchu kołowego i przebiegały media główne (woda, gaz, kanalizacja). Trzy ulice na linii wschód-zachód (Ellen Street, Linton Street i Merton Street) zapewniały dostęp do ulic mieszkalnych oraz lokalizacji lokali handlowych i budynków użyteczności publicznej.
Osiedle liczyło 196 domów w trzech wielkościach, 25 największych domów typu 1 w dwóch tarasach, 140 domów pośrednich typu 2 w dziewięciu tarasach i 31 najmniejszych domów typu 3 w dwóch tarasach. Elewacje frontowe, poza niewielką różnicą w szerokości, były jednakowe dla każdego typu i pozwalały na ujednolicony schemat architektoniczny.
Kościół został ukończony cztery lata po domach i szkole przez innych architektów i wydaje się, że projekt Andrewsa i Peppera przewidywał w tym miejscu budowę dużego budynku. Wpływ ukończonego projektu był dramatyczny, zwłaszcza patrząc od wschodu. Taras Ripley był praktycznie równy na całej długości 750 stóp. Niewielki spadek o około 4 stopy został zrekompensowany przez zbudowanie ścian ogrodu w dolnej części, tak aby drzwi i okna pozostawały w jednej linii. Za południową częścią tarasu budynki szkolne wznosiły się ponad dachy domów, a szczyt wieży zegarowej znajdował się około 50 stóp nad kalenicą domów. Za środkową i północną częścią Ripley Terrace linie dachów kolejnych tarasów wznosiły się w rzucie, a szczyt kościoła św. Bartłomieja wznosił się 40 stóp ponad najwyższe dachy. Temat piramidy powtórzono w elewacjach frontowych tarasów.
Architektoniczną interpunkcję frontowych elewacji tarasów zapewniły wysokie szczyty prowadzące do terminala i domów centralnych. W części północnej zewnętrzne tarasy posiadały szczyty pośrednie pomiędzy domem centralnym i końcowym. Na poszczególnych tarasach zastosowano różne konstrukcje okien szczytowych. Aby zapewnić symetrię, zastosowano domy lewe i prawe. W domu leworęcznym drzwi wejściowe znajdowały się na lewo od okna parteru. W domu praworęcznym było to po prawej stronie. Ręczność zmieniła się pośrodku tarasu i została zaznaczona przez dom dwuspadowy. Pomiędzy domem szczytowym a jego partnerem znajdował się podwójny komin. Tym samym na końcowych ścianach tarasu nie było kominów, a do każdej ściany końcowej przylegały drzwi wejściowe.
Zewnętrznie domy były z ciosanego kamienia Bradford, osadzonego w zaprawie z czarnego popiołu, z parapetami i nadprożami z tartego kamienia. Cegła została użyta do budowy ścian wewnętrznych i okładzin ścian zewnętrznych, ale nigdzie nie była widoczna z zewnątrz. Dachy domów były łupkami walijskimi. Wychodki były z kamienia ciosanego i miały dachy z flagą Elland. Ściany podwórza były z kamienia ciosanego, miały około 4 stóp i 6 wysokości i trójkątne zwieńczenia. Frontowe ściany ogrodu Ripley Terrace i Vere Street miały około 3 stóp wysokości i szerokie zaokrąglone zwieńczenia zwieńczone balustradami z kutego żelaza. Ogrody wewnętrznych „frontowych” ulic miały balustrady z kutego żelaza o wysokości około 3 stóp i 6, osadzone na kamiennych cokołach i z kutymi bramami.
Wszystkie trzy typy domów posiadały dwie sypialnie na poddaszu, dwie sypialnie na pierwszym piętrze i piwnicę. Projekty parterów różniły się w zależności od typu.
Domy typu 1 miały pierzeję 16 stóp 7 cali i głębokość 28 stóp. Mieli dwa duże pokoje na parterze i umywalnię w tylnej dobudówce. Piwnicę zaprojektowano jako „kuchnię piwniczną” ze zlewem i kuchenką. W piwnicy znajdowała się także toaleta i skład węgla.
Domy typu 2 miały pierzeję 15 stóp 9 cali i głębokość 24 stóp. Posiadały duże pomieszczenie od frontu na parterze i mniejsze pomieszczenie na zapleczu. W piwnicy znajdowała się piwnica magazynowa, WC w domach budowanych w przetargach 1 i 2 oraz węgiel. sklep.
Domy typu 3 miały pierzeję 16 stóp 7 cali i głębokość 20 stóp. Miały jedno pomieszczenie przejściowe i małą umywalnię na parterze. W piwnicy znajdowała się piwnica magazynowa, skład węgla i druga zagroda. Nie Toalety zostały zamontowane w domach typu 3, z których wszystkie zostały wybudowane w ramach przetargów 3 i 4.
Wszystkie pomieszczenia mieszkalne w domach posiadały oświetlenie gazowe. Ulice były oświetlone gazem dostarczanym z gazowni Ripley przy Mill Lane. Wszystkie pomieszczenia mieszkalne posiadały kominek lub kuchenkę. W sypialniach kominki ozdobne żeliwne. Domy typu 1 posiadały piecyki na zapleczu i kuchnię w piwnicy oraz kominek z polerowanego łupka w izbie frontowej na parterze. Domy typu 2 posiadały skrzydła w obu pomieszczeniach parteru. Domy typu 3 posiadały skrzydło w pojedynczym pomieszczeniu na parterze.
Wewnętrzne klatki schodowe z parteru wykonano z kamienia. Schody na poddasze były drewniane. Klatki schodowe były dobrze doświetlone oknami w tylnej elewacji. Piwnice i pomieszczenia na zapleczu miały kamienne podłogi, pozostałe podłogi były z drewna podwieszanego
Sypialnie frontowe na poddaszu doświetlano oknami skrzynkowymi w lukarnach lub w przypadku domów szczytowych różnymi dekoracyjnymi wzorami okien. Wszystkie pozostałe okna nad ziemią, za wyjątkiem tylnych sypialni na poddaszu w domach ze szczytami tarasowymi, które posiadały świetliki, były dużymi, podwójnymi skrzydłami otwieranymi. Przewidziano możliwość zabudowania magazynu. Piwnice wyposażono w kamienne półki i trzy wnęki magazynowe wmurowane w ścianę. W salonie zamontowana została szafka na zestawie szuflad. Na podestach poddasza przewidziano garderobę na ubrania. Podobnie jak inne budynki Andrews i Pepper, wszystkie materiały charakteryzowały się doskonałą jakością, a standardy wykonania i wykończenia były bardzo wysokie.
Kontekst
Dyskusja na temat wyższości domów Ripley Ville nad przeciętnymi ówczesnymi domami robotniczymi skupiała się na zapewnieniu toalet. W listopadzie 1866 roku pan Gott, główny inżynier korporacji, złożył zeznania Komisji ds. Zanieczyszczenia Rzek. Powiedział, że w mieście jest 26 000 domów i 19 500 wychodków, z czego 1500 to toalety, 6 000 popielników i 12 000 wiader . Połowa wszystkich domów, łącznie 13 000, nie miała wyłącznego dostępu do wygódki, a toalety zainstalowano w 5,7% ogółu zasobu mieszkaniowego. Toalety były rezerwatem klasy średniej i praktycznie nieznane w mieszkaniach klasy robotniczej – poza domami budowanymi w Ripley Ville.
Bardziej przydatnym porównaniem są liczba pomieszczeń mieszkalnych na dom i powierzchnia użytkowa w stopach kwadratowych. Typowy domek robotniczy zbudowany w latach pięćdziesiątych XIX wieku był „jeden w górę i jeden w dół”. Domy na ryc. 4 przy Hird Street (zbudowane ok. 1858 r. zgodnie z regulaminem z 1854 r.) są typowe dla tego typu – jeden z nich uwzględniono w tabeli w celu porównania z domami Ripley Ville.
| Mierzyć | Dom typu 1 | Dom typu 2 | Dom typu 3 | c1858 tyłem do siebie | c1875 tunel z powrotem |
|---|---|---|---|---|---|
| Powierzchnia użytkowa mkw | 1135 | 853 | 703 | 401 | 510–620 |
| Pokoje mieszkalne | 7 | 6 | 5 | 2 | 3–4 |
Zawarto także przykład tunelu zbudowanego tyłem do siebie, który został zbudowany w dużej liczbie w Bowling po zmianie regulaminu w 1866 roku. Tunel zapewniał dostęp do tylnych dwóch domów i grupy czterech wychodków. Większość takich domów przekraczała wymagane przepisami minimum (regulamin z 1870 r. nadal zezwalał na budowę jednego na górze i na dole), włączając boczną zmywalnię i często mały ogród od frontu. W przykładzie z tabeli na parterze znajdował się spory salon i boczna umywalnia z dostępem do tunelu. Takie domy miały dwie lub trzy sypialnie, przy czym trzecia znajdowała się w swobodnej przestrzeni nad tunelem. Nawet dom z trzema sypialniami był znacznie mniejszy niż dom Ripley Ville typu 3.
Domy Ripley Ville typu 1 i 2 były porównywalne pod względem wielkości z domami budowanymi w Saltaire dla nadzorców i menedżerów oraz ze współczesnymi domami niższej klasy średniej gdzie indziej.
Trudno ocenić, jak przykład deweloperów takich jak Ripley wpłynął na standardy deweloperów spekulacyjnych. Pisząc w 1891 roku William Cudworth nie miał wątpliwości co do korzystnego wpływu poprawy ruchu mieszkaniowego w dłuższej perspektywie. „Nie ma wątpliwości, że warunki mieszkaniowe dla klas operacyjnych są porównywalnie lepsze niż pięćdziesiąt lat temu. Jest więcej oddzielnych sypialni… Dzisiejsza chata z szerokimi ulicami i oddzielnymi szafami jest uczciwym podejściem do doskonałość sanitarna”. Domy robotnicze porównywalne pod względem powierzchni i liczby pokoi z domami Ripley Ville zaczęto budować w Bowling od około 1895 roku, a w dużych ilościach budowano w latach 1900-1914. Od około 1906 roku miały one zwykle łazienkę z toaletą na pierwszym piętrze podłoga. Zastosowanie schodów poprzecznych w przeciwieństwie do schodów podłużnych w domach Ripley Ville umożliwiło dostęp do łazienki oprócz tylnej sypialni. Dopasowanie łazienek do wcześniejszych domów tego typu dokonano poprzez wydzielenie tylnej sypialni. Poprzeczne klatki schodowe były bardzo strome w porównaniu do schodów w Ripley Ville i nie miały bezpośredniego oświetlenia. W większości domów z tego okresu sypialnie na poddaszu oświetlane były jedynie świetlikami i nie posiadały kominków. Chociaż ten typ domu był porównywalny z domami Ripley Ville sprzed pół wieku, niektóre aspekty projektu były mniej zadowalające.
Spis powszechny z 1911 r. pokazuje, że w nowo wybudowanych domach mieszkała wyższa warstwa klasy robotniczej, z dużym udziałem pracowników umysłowych i nauczycieli szkolnych. Niższe warstwy klasy robotniczej musiały poczekać na budowę osiedli komunalnych w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku, aby uzyskać domy trzy- i czteropokojowe z łazienką i ogrodem.
Szkoła
Budynek szkoły został sfinansowany przez firmę Ripley i prowadzony przez bezwyznaniowe Towarzystwo Szkół Brytyjskich i Zagranicznych. Został zaprojektowany przez Andrewsa Son'a i Peppera w stylu neogotyckim. Hole i sale lekcyjne znajdowały się na jednym poziomie, a pomieszczenia służbowe znajdowały się w piwnicy. Wewnątrz parter (o łącznej powierzchni 4192 m2) zajmowały głównie dwie duże sale o podwójnej wysokości. W południowej sali o powierzchni 1600 stóp kwadratowych mieściła się szkoła podstawowa dla dziewcząt, a w północnej sali o powierzchni 1300 stóp kwadratowych – chłopcy. Dla niemowląt przewidziano dwie mniejsze sale lekcyjne. Późniejsze dowody fotograficzne sugerują, że zbudowany blok klasowy różnił się od planu. Zamiast dwóch nierównej wielkości sal lekcyjnych z holem wejściowym od północy, znajdowały się dwie równej wielkości sale oddzielone centralnie umieszczonym holem wejściowym. Drzwi wejściowe znajdowały się pod dwuspadową półlukarną z okrągłym oknem w szczycie – bardzo podobnym do szczytów elewacji północnej.
Oficjalne wejście do szkoły prowadziło przez rzeźbione i łukowate drzwi z kolumnami na parterze bardzo dekoracyjnej wieży zegarowej. Wieża miała około 75 stóp wysokości i cztery tarcze zegara – podświetlane w nocy.
Każdy z dwóch placów zabaw miał wejście dla uczniów: młodszych dziewcząt i niemowląt na zachodzie oraz młodszych chłopców na wschodzie. Mury graniczne, bramy i balustrady pierzei ulic były podobne do tych w chatach robotniczych.
Duże sale oddzielono przesuwanymi panelami, które można było cofnąć, tworząc jedną przestrzeń o powierzchni około 2900 stóp kwadratowych, wykorzystywaną do organizacji wydarzeń towarzyskich i spotkań publicznych. Współczesne doniesienia prasowe wspominają o „pięknej i przestronnej sali”, w której „do herbaty zasiadało od czterystu do pięciuset osób”.
Dom nauczyciela miał trzy poziomy i poza ozdobnymi kamiennymi rzeźbami na zewnątrz, wielkością i cechami przypominał chaty robotnicze. W piwnicy mieściła się piwnica magazynowa, spiżarnia i miejsce na WC. Podobnie jak w przypadku domów i budynków szkolnych, nie ma pewności, czy faktycznie zainstalowano toalety. Na parterze znajdowały się dwa pokoje dzienne, jeden z umywalką, kuchenką i dostępem do prywatnego podwórka. Hol wejściowy otwierał się na klatkę schodową. Na półpiętrze schodów znajdowały się drzwi prowadzące na szkolny korytarz. Na piętrze znajdowały się dwie sypialnie, każda z kominkiem, oraz mniejsza sypialnia w wieży zegarowej. Spaliny z czterech kominków prowadzono do pojedynczego centralnego komina, wspartego łukiem (ukrytym w przestrzeni dachowej) po drugiej stronie klatki schodowej. Była to niezwykła i kosztowna forma budowy, ale efektowna wizualnie.
Ogrzewanie sal i sal lekcyjnych odbywało się za pomocą pieców koksowniczych. W latach osiemdziesiątych XIX wieku wydział nieruchomości Ripley przekształcił północny hol na biura. W piwnicy zainstalowano kocioł centralnego ogrzewania, a piece koksownicze zastąpiono grzejnikami. Niektóre elementy budynku zapowiadały, w mniejszej skali, projekt Andrewsa i Peppera dla gimnazjum przy Manor Row (1872).
Kościół św. Bartłomieja
Kościół św. Bartłomieja był ostatnim kościołem zbudowanym w ramach kampanii budowy Dziesięciu Kościołów Bradford, zainspirowanej przez Charlesa Hardy'ego, partnera zarządzającego hutą Low Moor Iron Works i czołowego anglikańskiego laika. Ripley zgodził się bezpłatnie udostępnić teren po tym, jak on i Hardy sprawdzili go w 1868 r. Koszt budowy przekraczający 7 000 funtów został w dużej mierze pokryty z darowizn od rodziny Hardy. W kościele znajdowała się kaplica z oknem poświęconym pamięci Charlesa Hardy'ego
W 1870 roku architektami zostali mianowani T. H. i F. Healey. Pozwolenie na budowę zostało wydane w styczniu 1871 roku, a Incorporated Church Building Society (ICBS) zatwierdziło projekt i dotację na pokrycie kosztów. Natychmiast rozpoczęły się prace związane z przygotowaniem terenu, obejmujące prace inżynieryjne na dużą skalę. Kamień węgielny położono podczas nabożeństwa poświęcenia w kwietniu 1871 r., a konsekracja kościoła w grudniu 1872 r. Wieżę na dzwonnicę ukończono w 1874 r., kiedy ICBS wypłaciła dotację na pokrycie kosztów
Artykuły prasowe dotyczące ceremonii poświęcenia i poświęcenia szczegółowo opisują architekturę. Styl był uproszczonym wczesnym angielskim. Zewnętrzny mur wykonano z kamienia Bradford, a dach wykonano z zielonego łupka Westmoreland. Cmentarz kościelny miał niskie kamienne mury z ozdobnymi kutymi balustradami i bramami. Wewnątrz ściany kościoła były z cegły prasowanej z formowanymi kapitelami do kolumn i łuków z cegły polichromowanej - podobno „bardzo wesoły efekt”. 740 posiedzeń odbyło się bezpłatnie. Kościół zajmował dominującą pozycję w Ripley Ville, a zachodni szczyt znajdujący się 70 stóp nad poziomem ulicy sprawiał wrażenie zewnętrznego. Rzeźba architektoniczna została wykonana przez Charlesa Mawera .
Plebania i przytułki
Pierwszy wikariusz, pan Rice, mieszkał w wynajętym domu przy Edmund Street 22, który istnieje do dziś. Parafia pod przewodnictwem Ripleya zdecydowała, że potrzebne jest trwalsze rozwiązanie. Ripley podarował teren (0,406 akra) przy New Cross Street, około pół mili na południe od kościoła. Architektami byli TH i F. Healy, którzy 26 lutego 1874 r. opublikowali zaproszenie do składania ofert w Bradford Observer . Plebania została ukończona w 1875 r. i kosztowała 2050 funtów. Komisarze kościelni przekazali 1300 funtów, a parafia zebrała 750 funtów z dobrodziejstw. Współczesne artykuły prasowe opisują go jako „w skali „rezydencji dżentelmena” i jako posiadający „zarówno dzienne, jak i nocne żłobki”. Nie zachowały się żadne plany, ale z wielkoskalowej mapy Ordnance Survey jego powierzchnię można zmierzyć na 2036 stóp kwadratowych w porównaniu z gruntem o powierzchni 505 stóp kwadratowych domu typu 1 Ripley Ville.
Pod koniec lat dwudziestych plebania była nieekonomiczna. Zarobki wikariuszy były niewystarczające dla służby domowej i mogło mieć na to wpływ osiadanie górnictwa. (Mniej więcej w tym czasie zburzono sąsiedni dom Durstona). Został sprzedany deweloperowi, który do 1931 r. zburzył i zastąpił go ciągiem domów. Parafia dzierżawiła dom jednorodzinny przy 205 Hall Lane do 1942 roku, kiedy to w wyniku połączenia parafii św. Łukasza z parafią św. Bartłomieja udostępniona została dawna plebania św. Łukasza przy Caledonia Street. Obie plebanie były domami z początku XIX wieku o eleganckim, klasycystycznym wystroju. Dom przy ulicy Caledonia został zbudowany dla miejscowego właściciela młyna w 1834 roku
W 1881 roku Ripley zapłacił za dziesięć przytułków przy New Cross Street, niedaleko plebanii. Sześć zastąpiło domy jałmużny zbudowane w 1857 roku przez jego rodziców w pobliżu ich domu Bowling Lodge. Teren starych przytułków został częściowo przejęty przez linię GNR z Ripleyville do Thornton. Na nowych przytułkach, które wpisano do rejestru zabytków, ponownie umieszczono tablicę pamiątkową z 1857 roku. Architektem był James Ledingham, który pracował jako asystent Andrewsa i Pepper.
Plany zdeponowane przez Ledingham pokazują, że każdy dom miał powierzchnię gruntu około 350 stóp kwadratowych (wystający koniec domów szeregowych był nieco większy) z frontem około 5 metrów. Na parterze znajdował się salon z aneksem kuchennym. . Z tyłu znajdowała się umywalnia ze zlewem i wyjściem na podwórko, na którym znajdowała się popielniczka, skład węgla i brama wjazdowa na drogę dojazdową. Na pierwszym piętrze od frontu znajdowała się sypialnia z kominkiem i garderobą. Na półpiętrze znajdowało się WC.
Względna izolacja obszaru, na którym zbudowano plebanię i przytułki, została znacznie zmniejszona w 1881 r., kiedy GNR otworzyło stację Bowling Junction, około 50 metrów od przytułków. Miał połączenia do Bradford (około 5 minut podróży), Leeds, Halifax i Wakefield.
Przytułki nie ograniczały się do byłych pracowników Ripley, ale były otwarte dla wszystkich starych mieszkańców Bowling. Mieszkańcy otrzymywali dodatek w wysokości 3/- tygodniowo.
Lokale handlowe
W czasie spisu z 1871 r. sześć końcowych domów szeregowych przylegających do Linton Street i dwóch przylegających do Ellen Street było lokalami handlowymi. Wszystkie z wyjątkiem ulicy Vere nr 2 były nadal użytkowane komercyjnie aż do rozbiórki. Zmiany architektoniczne i konstrukcyjne w większości przypadków przeprowadzono na etapie budowy.
Ripley nie pozwolił na sprzedaż piwa w Ripley Ville - chociaż Smith's Directory z 1872 r. odnotowuje Stephena Gibsona z Linton Street nr 2 jako sklep spożywczy, handlarz herbatą i sprzedawca piwa. Początkowo nie było lokalu publicznego, ale mieszkańcy mogli pić w Locomotive Inn (starszym niż Ripley Ville) przy Ellen Street nr 7 lub w Hall Lane w Bowling Hotel lub w dowolnym z czterech sprzedawców piwa zarejestrowanych tam w Smiths Directory.
W latach 70. XIX w. połączono sklep przy Linton Street 2 z sąsiednim domem (40 Saville Street) i dokonano przeróbek. Budynek z 8 sypialniami prowadzony był przez panią Gibson jako sklep i kawiarnia oraz prawdopodobnie hotel wstrzemięźliwości. W latach 90. XIX wieku (po śmierci Ripleya) Benjamin Spenser uzyskał koncesję na piwo. Pod nazwą Gibson Hotel funkcjonował jako wiejski pub aż do rozbiórki.
W 1874 roku Spółdzielnia otworzyła sklep przy Ellen Street nr 10, zastępując tymczasowy sklep przy Ellen Street nr 5. Oddział 11 był imponującym budynkiem i prowadził działalność aż do rozbiórki w 1960 roku.
Wczesna historia
Oczekiwania Ripleya dotyczące rozwoju modelu nie zostały w pełni spełnione. Zamierzał, aby domy były przeznaczone do bezpośredniego zakupu – ale bardzo niewiele, głównie domy z tarasami na końcach przystosowane do użytku detalicznego, zostało zakupionych od razu. Z programu zakupu na wynajem zrezygnowano ze względu na niski popyt. Większość domów była oferowana do wynajęcia, ale popyt był powolny. Polityczni przeciwnicy Ripleya oskarżyli go o pobieranie wygórowanych czynszów. Spis powszechny z 1871 r. potwierdza powolny wzrost czynszów i wysoki poziom czynszów. Na jednym tarasie z 13 domów 7 było niezamieszkanych. Ogółem 17 ze 196 obiektów było niezamieszkanych, a 24 znajdowały się w obiektach wielorodzinnych.
W roku 1868 ruch towarzystw budowlanych był jeszcze w powijakach. Caffyn zauważa: „Pod koniec XIX wieku wiele wymagań towarzystw budowlanych wykluczało z członkostwa mniej zamożnych pracowników. Kredytobiorcami na przykład z towarzystwa Bradford Equitable Building i Freehold Land Society byli głównie brygadziści, urzędnicy, dyrektorzy szkół, sklepikarze i tym podobne osoby. ..” Dopiero w pierwszej dekadzie XX wieku znaczna liczba ludzi z klasy robotniczej w południowym Bradford mogła uzyskać kredyt hipoteczny na zakup domu
Obserwator Bradforda sprawiał wrażenie aktywnego życia społecznego w Ripley Ville. Zespoły krykieta i piłki nożnej odnosiły sukcesy w lokalnych ligach. Spotkania i inne wydarzenia odbywały się regularnie w holu szkoły. Istnieją doniesienia o podwieczorkach i wieczorkach herbacianych, zwykle z udziałem Ripleya, który był gospodarzem wydarzenia i wygłaszał przemówienie. Otwarcie sklepu Co-op uświetniło wydarzenie w szkole Ripley Ville. Przemówienia wygłosili funkcjonariusze Bradford Industrial Society oraz wielebny AB Cunningham, podróżujący wykładowca Ruchu Rozszerzania Uniwersytetów. Zorganizowano inne spotkania, aby zebrać fundusze na plebanię i organy kościelne oraz uczcić ich instalację w 1878 r. W 1881 r., kiedy ogłoszono, że parafia św. Bartłomieja ma dług w wysokości 800 funtów, Ripley poprowadził akcję zbierania funduszy i okazało się, że spłacił się w miesiącach. Ton doniesień prasowych pokazuje, że Ripley świetnie się bawi jako przywódca swojej nowej społeczności
Kolej Thornton, której Ripley był entuzjastycznym zwolennikiem, została otwarta w 1878 roku wraz ze stacją St Dunstan's w Ripley Ville. W następnym roku linia została przedłużona do Halifax, a w 1883 do Keighley. Ripley Ville było węzłem rozwijającej się sieci kolejowej. Dzięki usługom do Bradford, Leeds, Halifax, Wakefield oraz pośrednich wiosek i przedmieść stacja rozszerzyła możliwości handlowe i zawodowe dla mieszkańców.
Główny kanał ściekowy z The Roughs do centrum Bradford został ukończony przez Bradford Corporation. Podłączono do niego system kanalizacyjny Ripley Ville, zainstalowany w latach 1866-8, ale wyłączony z użytku po zmianie planu toalet. Następnie zewnętrzne popielnice domów Ripley Ville zostały przekształcone w toalety.
Sir Henry Ripley (nadany tytuł szlachecki w 1881 r.) zmarł na początku 1882 r. Jego młodszy syn, również Henry, zastąpił go na stanowisku kierownika farbiarni. Po jego śmierci większość majątku Sir Henry'ego, w tym majątek Ripley Ville, była zarządzana przez organ powierniczy. Gimnazjum przestało działać na początku lat 80. XIX w., kiedy uczniów przyjęła Szkoła Zakonowa. Powiernicy Ripley i biuro ich majątków przenieśli się do zakwaterowania w szkole podstawowej. Szkoła dla niemowląt funkcjonowała jeszcze tuż przed I wojną światową. Jej pomieszczenia służyły jako sala parafialna i wiejskie centrum społeczne aż do zakończenia drugiej wojny światowej.
Kolejne wyniki spisów powszechnych dają obraz społeczności zamożnej i stabilnej. Ripley osiągnął swój cel, jakim było zapewnienie domów dla klasy robotniczej, ale spisy ludności z lat 1881 i 91 pokazują, że mieszkańcy reprezentowali wyższą warstwę zawodów klasy robotniczej. Zawody umysłowe były dobrze reprezentowane, zwłaszcza w domach typu 1 przy ulicy Vere. Było wielu wykwalifikowanych rzemieślników i rzemieślników pracujących na własny rachunek, a także licznie reprezentowano branżę budowlaną i inżynieryjną. Część mieszkańców stała się członkami klasy średniej. Edwarda Wrighta z nr. 83 Ripley Terrace, opisywany we wcześniejszych spisach jako mistrz młynarski, inżynier i pracodawca, w późniejszych spisach jest opisywany jako właściciel firmy dostarczającej narzędzia dla inżynierów.
Późniejsza historia
W 1899 roku własność i kontrola nad farbiarnią przeszła na nowo utworzone stowarzyszenie Bradford Dyers Association. Członkowie rodziny Ripley przestali mieć jakiekolwiek osobiste relacje z Ripley Ville.
W 1896 roku Midland Railway uzyskała akt parlamentu zezwalający jej na budowę linii kolejowej łączącej główną linię w Royston z istniejącymi torami na Bradford Foster Square. Proponowana linia kolejowa przechodziła pod Ripley Ville. Oferta gotówkowa firmy Midland w wysokości 6000 funtów na zakup nieruchomości Ripley była nie do przyjęcia dla Ripley Trust, który również uważał, że istnieje bezpośrednie zagrożenie dla dostaw miękkiej wody do farbiarni. Na rozprawie arbitrażowej w 1900 r. przyznano Ripley Trust 14 000 funtów za 3 akry ziemi w Ripley Ville. Obejmowało to 4 tarasy domów i pas ziemi w poprzek Ladywell Fields. Po kolejnej ustawie parlamentu z 1912 r. i kilku zmianach planu, w obliczu zmienionych warunków gospodarczych po Wielkiej Wojnie, Midland Railway zdecydowała się porzucić ten program. Bradford Corporation (która całkowicie opowiadała się za programem i głęboko żałowała, że go porzuciła) zgodziła się kupić całą ziemię nabytą przez Midland. Obejmowało to, oprócz dużej powierzchni w centrum miasta, cztery tarasy domów na polach Ripley Ville i Ladywell. Ladywell Fields zostały wyznaczone jako park publiczny. Zarządzanie czterema tarasami domów przeszło w ręce wydziału mieszkaniowego gminy.
Ponieważ kontrola nad wynajmowanymi domami w Ripley Ville została podzielona pomiędzy Powierników Ripley's i Korporację, nie podjęto skoordynowanych prób modernizacji i modernizacji osiedla. Obaj właściciele przestrzegali polityki minimalnych prac konserwacyjnych. Powiernicy Ripley's nie podjęli się żadnego malowania zewnętrznego po około 1920 roku. Linton Street i Merton Street pozostały nieprzyjęte. Nigdy nie były one wyłożone inną nawierzchnią niż żużel wielkopiecowy. Ulice Vere, Ellen Street i tylne uliczki miały brukowane jezdnie i chodniki i pozostały w całkiem przyzwoitym stanie. Rada „wyasfaltowała” Ripley Terrace, kiedy stało się to trasą autobusową.
Domy nie miały prądu aż do roku 1938, kiedy to miejskie władze energetyczne położyły kable zasilające. Organizacja Ripley's Trustees wymagała od najemców udziału w kosztach połączenia (60 funtów w 1958 r.), więc popyt był powolny. W latach sześćdziesiątych w niektórych domach nadal używano oświetlenia gazowego. W tym czasie majątek miał bardzo zaniedbany wygląd. Usunięcie żelaznych bram i balustrad „na potrzeby wojny” w 1941 r. bardzo utrudniło utrzymanie ogrodów frontowych – zwłaszcza w rzędach wewnętrznych, gdzie nie było ścian ogrodowych.
Zgodnie z ustawą o planowaniu miast i wsi z 1947 r. Bradford Corporation przyjęła „Plan rozwoju Bradford” w 1951 r. (głównie autorstwa Stanleya Wardleya, głównego inżyniera miasta). Plan przewidywał wyburzenie na dużą skalę XIX-wiecznych domów w Bowling i przebudowę na „ zastosowania w przemyśle lekkim. Pod koniec lat pięćdziesiątych program rozbiórki korporacji zbliżył się do Ripley Ville. Do 1958 roku domy przy Hird Street i większość domów przy Hall Lane zostały zburzone. Spółdzielnia przy Ellen Street i kościół św. Bartłomieja zostały zburzone do 1962 r. W 1970 r. domy i szkoła Ripley Ville zostały zburzone, a teren zrównany z ziemią w celu przebudowy. Niewiele było protestów i nie było żadnej wzmianki o celowości zachowania dziedzictwa historycznego i architektonicznego.
21. Wiek
Oprócz drobnych zmian, sposób użytkowania gruntów należących do Ripley i środowiska zabudowanego ustalonego w chwili śmierci Henry'ego Ripleya trwał do lat sześćdziesiątych XX wieku aż do zburzenia Ripley Ville w 1970 r. Następnie zburzono także farbiarnie i młyny Ripley. oraz na terenach przebudowanych i niezabudowanych. W ostatnich latach (2014 r.) nawet niektóre najważniejsze cechy inżynierii kolejowej zostały zatarte i obecnie trudno jest dostrzec, jak dawne użytkowanie gruntów wiąże się ze współczesnym krajobrazem. Ryc. 16 przedstawia niektóre wcześniejsze elementy nałożone na najnowszą (2014) mapę ulic.
Źródła informacji
W przeciwieństwie do swoich współczesnych Titusa Salta i Samuela Cunliffe’a Listera, Henry William Ripley nie miał biografa. Informacje o Ripley i Ripley Ville należy czerpać z wielu różnych źródeł. Główne źródła podano w bibliografii. Do niektórych należy podchodzić ostrożnie.
Henry William Ripley i jego modelowa wioska Ripley Ville były szeroko omawiane we współczesnych artykułach prasowych. Bradford miał wówczas bardzo aktywną prasę lokalną. Rhodes „Bradford Past and Present” przedstawia historię i listę publikacji do 1890 roku. Artykuł jest anonimowy, ale autorem był prawdopodobnie William Cudworth. Szczególnie bogatym źródłem komentarzy i raportów jest Bradford Observer . Kopie cyfrowe są dostępne na stronie internetowej British Newspaper Archive. Kopie innych publikacji lokalnych znajdują się w Bibliotece Bradford.
Cennym źródłem informacji są także różne prace lokalnego historyka i reportera Williama Cudwortha, młodszego współczesnego Ripleyowi. W „Historii kręgli” przedstawia historię geologii i górnictwa tego obszaru oraz opisuje pogłębianie dawnych szybów pompowych do poziomu Rough Rock w celu spuszczenia miękkiej warstwy wodonośnej. Przedstawia historię farbiarni, a w swoich odniesieniach do Ripley Ville podaje szczegóły planu dzierżawy i jego rezygnacji. Jednak zwykle niezawodny Cudworth błędnie datuje budowę Ripley Ville na lata 1863–184 - błąd powtórzony przez niektórych późniejszych autorów.
„Historical Notes on the Bradford Corporation” Cudwortha zawiera opis rozwoju zakładów wodno-kanalizacyjnych oraz przepisów budowlanych.
Niewiele publikacji powstałych od śmierci Cudwortha do lat 70. XX wieku dotyczyło bezpośrednio Ripleya, Ripley Ville lub historii Bowlingu, a głównym źródłem informacji w tym okresie są doniesienia prasowe. „Rocznik Stulecia” (1947) odnotowuje, że problemy z oczyszczaniem ścieków w Bradford nie zostały właściwie rozwiązane aż do ukończenia projektu Esholt na początku XX wieku oraz że problemy z zaopatrzeniem w wodę trwały aż do zakończenia projektu Nidderdale w latach międzywojennych . Pisząc w 1982 roku David Wright zauważył we wstępie do „Victorian Bradford”, że „chociaż Bradford wydał kilku wybitnych historyków miasta epoki wiktoriańskiej, jego historia w pierwszej połowie XX wieku pozostawała pogrążona w masie antykwariatu i zaniedbań. Dopiero w ciągu ostatnich piętnastu lat pojawił się znaczący i owocny zbiór akademickich studiów historycznych”. Badania te, prowadzone od około 1970 r., były często inspirowane przez Jacka Reynoldsa z Uniwersytetu w Leeds lub sponsorowane przez Bibliotekę Bradford i niedawno (1966) licencjonowany Uniwersytet Bradford.
Z niepublikowanej rozprawy Dereka Picklesa wynika, że wschodnie i południowe granice posiadłości Ripley przebiegały wzdłuż linii dawnych tramwajów węglowych, a Ripley Road, która przecinała farbiarnię na pół, była również trasą tramwajową. Nowoczesna analiza przestrzenna Richardsona „Geografia Bradford” (1976) ukazuje wpływ wcześniejszych cech komunikacyjnych i górniczych na lokalizację późniejszej zabudowy przemysłowej i mieszkaniowej. Artykuł „All Change” (1986) przedstawiony Bradford Society of Antiquaries opisuje, w jaki sposób plan Midland Railway Company dotyczący linii przelotowej doprowadził do podziału własności posiadłości Ripley Ville.
Publikacje Caffyna, Sheerana i Jowitta (1986–1990) dotyczą bezpośrednio domów robotniczych w XIX wieku. Zawierają wiele planów domów, zdjęć i opisów. Opisują także twórczość „modelarzy” i cele ruchu „modeli mieszkaniowych”. Wszystkie nawiązują do Ripley Ville, ale nie zawierają planów ani fotografii. Do zadań Cafin z Królewskiej Komisji ds. Zabytków należało rejestrowanie istniejących budynków, więc taka nieobecność jest zrozumiała: Ripley Ville zostało zburzone dwadzieścia lat przed czasem przeprowadzanych przez nią badań. Sheeran i Jowitt prawdopodobnie nie mieli żadnych dobrych dowodów w postaci dokumentów. Lokalizacja archiwum Andrewsa i Pepper, jeśli nadal istnieje, jest nieznana. Plany zawarte w prospekcie emisyjnym Ripley i wnioskach planistycznych (planach depozytowych) przechowywanych w bibliotece Bradford to jedynie przybliżone szkice. Brak dowodów może również wyjaśniać błędne stwierdzenia Koditscheka” – że
„Ripley zbudował 300 domków, aby sprzedać je pod hipotekę swoim pracownikom… Kiedy stało się jasne, że modele mieszkań przekraczają możliwości większości pracowników, wdrożono mniej ambitny program, zapewniający tańsze mieszkania tylko nieznacznie lepsze do istniejącej zabudowy w innych dzielnicach robotniczych… Ripley Ville zniknęło jako odrębna społeczność i pozostało jedynie nazwą na mapie”
W 2008 roku RL Walker opublikował dobrze opracowaną broszurę „Kiedy zbudowano Ripley Ville?”. Broszura ostatecznie wyjaśniła błędne datowanie Cudwortha. Korzystając z dokumentów i kopii gazet przechowywanych w Bradford Library Walker ustalił daty i treść prospektu emisyjnego Ripley dotyczącego domów Ripley Ville, wydania pozwoleń na budowę oraz wydania zaproszeń do składania ofert przez Andrewsa i Peppera. To umieściło inicjatywę Ripleya mocno w kontekście „buntu regulaminowego” i wyborów lokalnych w 1865 roku. Rozszerzenie programu o szkołę i kościół umieszczono w kontekście przejścia Henry'ego Ripleya z polityka lokalnego na ogólnokrajowy. Jedno z pierwszych wydarzeń w szkole (relacjonowane w Bradford Observer ) było spotkaniem popierającym kandydaturę Ripleya w wyborach parlamentarnych w 1868 roku.
W 2011 roku RL Walker założył stronę internetową „Rediscovering Ripley Ville”. Strona wzbudziła zainteresowanie historią Ripley Ville i farbiarnią. Kilka „postów gościnnych” jest autorstwa byłych mieszkańców Ripley Ville, którzy dostarczyli kopie rzadkich fotografii. Niektórzy dawni mieszkańcy zachowali notatki z badań i rysunki pomiarowe domów – których szczegóły zamieszczono na stronie. Z nich pochodzą plany i rysunki przekrojowe pokazane na ryc. 6.
Inny portal poświęcony historii lokalnej „My West Bowling” zawiera zdjęcia Ripley Ville i okolic. Witryna zawiera także serię (1891–1934) wielkoskalowych (1:2500) map Ordnance Survey Map, dostępnych do przeglądania lub pobrania. Mapy te zostały oznaczone przez agentów gruntów i geodetów Smith, Gotthard & Co. w celu pokazania granic własności gruntów (w tym posiadłości Ripley) i zmian własności. Mapy z 1911 r. są oznaczone, aby pokazać schemat kolei przelotowej w Midlands opisany w „All Change”.
Akta i dokumenty Ripley' Dye Works i Ripley's Trustees są przechowywane w West Yorkshire Archive w Wakefield. Witryna WYA udostępnia internetowy indeks kolekcji
Zobacz też
Bibliografia
- Korporacja, Bradford (1856). Akty dotyczące przeniesienia wodociągów w Bradford na rzecz korporacji Bradford .
- Katalog Smithsa w Bradford 1872 . Katalogi domów bankowych. 2009 [1872]. ISBN 9781904408482 .
- Katalog Kelly'ego z Bradford 1912 . Wydawnictwo TWC. 2011 [1912].
- Caffyn, Lucy (1986). Domy robotnicze w West Yorkshire 1750–1920 . HMSO. ISBN 0-11-300002-2 .
- Cudworth, William (1882). Uwagi historyczne na temat Bradford Corporation . Stara prasa Bradfordian.
- Cudworth, William (1888). Worstedopolis . Stare księgi ogólne Memphis.
- Cudworth, William (1891). Historie Boltona i Bowlingu . Bradford: Thomas Brear & Co.
- Cudworth, William (1977) [1891]. Stan klas przemysłowych. Artykuły zebrane z Bradford Observer . Prasa górska.
- Firth, Gary (2006). Bradford J. B. Priestleya . Wydawnictwo Tempus. ISBN 978-0-7524-3865-8 .
- Firth, Gary (2001). Sól i Saltaire . Wydawnictwo Tempus. ISBN 0-7524-1630-8 .
- Dziura, J. (1868). Domy klasy robotniczej z propozycjami ich ulepszenia . Longmans Green & Co. Londyn.
- Jakub, Jan (1967) [1841]. Historia i topografia Bradford . Longmans, ponownie opublikowane przez Mountain Press.
- Jowitt, JA, wyd. (1986). Modelowe społeczności przemysłowe w Yorkshire z połowy XIX wieku . Uniwersytet w Bradford. ISBN 1-85143-016-4 .
- Jowitt, JA; Wright, DG, wyd. (1986). Wiktoriański Bradford . Uniwersytet w Bradford. ISBN 0-907734-01-4 .
- Keighley, Mark (2007). Miasto wełny. Whitakera i Spółki . ISBN 978-0-9555993-1-6 .
- Koditschek, Teodor (1990). Tworzenie klas i Miejskie Towarzystwo Przemysłowe Bradford 1750–1850 . Wydawnictwo Uniwersytetu Cambridge. ISBN 0521327717 .
- Pikle, Derek (1966). Tramwaje do gry w kręgle . Niepublikowane.
- Rhodes, JF (1890). Bradford przeszłość i teraźniejszość . JF Rhodes and Sons, Bradford.
- Richardson, C. (1976). Geografia Bradford . Uniwersytet w Bradford. ISBN 0-901945-19-6 .
- Scruton, William (1968) [1889]. Szkice piórem i ołówkiem przedstawiające Old Bradford . Prasa górska.
- Sheeran, George (1986). Dobre domy zbudowane z kamienia . Książki Allenwooda. ISBN 0-947963-03-0 .
- Sheeran, George (1990). Wiktoriańskie domy Bradford . Biblioteki Bradforda. ISBN 0-907734-21-9 . (Po raz pierwszy opublikowano w 1986 r. w tomie 2, s. 47–53, trzeciej serii The Bradford Antiquary, czasopisma Bradford Historical and Antiquarian Society)
- Sheeran, George (1993). Zamki mosiężne . Wydawnictwo Ryburn. ISBN 1-85331-022-0 .
- Thornhill, John (1986). „Wszystkie zmiany - program kolei przelotowej Bradforda” . Antykwariat w Bradford . 3. 2 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 14 lipca 2014 r.
- Walker, RL (2008). Kiedy zbudowano Ripleyville? . SEKWAŁ. ISBN 978-0-9532139-2-4 .
- Obserwator, Yorkshire (1947). Księga Stulecia Bradford . YO, przedstawiony firmie Bradford Corporation.
Linki zewnętrzne
- Odkrywanie na nowo Ripley Ville. http://www.rediscoveringripleyville.wordpress.com/
- Moja zachodnia kręgielnia http://sites.google.com/site/mywestbowling/home/
- Służba archiwalna West Yorkshire. http://www.archives.wyjs.org.uk/archives-wakefield.asp
- Witryna internetowa osi czasu Bradford. http://www.bradfordtimeline.co.uk/
- Towarzystwo Antykwariatów w Bradford http://www.bradfordhistorical.org.uk/antiquary/
- Gazety http://www.britishnewspaperarchive.co.uk/
- Archiwum ICBS, Biblioteka Pałacu Lambeth https://web.archive.org/web/20170218143922/http://www.churchplansonline.org/
- Strona internetowa Peabody http://www.peabody.org.uk/media
