Robert Mattson (biznesmen)
|
doradca handlowy
Roberta Emanuela Mattsona
| |
|---|---|
 | |
| Urodzić się |
16 maja 1851 |
| Zmarł | 10 maja 1935 (w wieku 83)
Helsinki , Finlandia
|
| Edukacja | kapitan statku |
| członek zarządu ds |
|
| Małżonek (małżonkowie) |
1884–1915: Amanda Gustava z domu Savander 1916 →: Sonja z domu Bergroth (dawniej Tschaplin) |
| Rodzice) |
Mats Mattson i Serafia Elisabeth Matsdotter |
| Nagrody | radca handlowy 1919 |
Robert Emanuel Mattson (16 maja 1851 - 10 maja 1935) był fińskim armatorem i biznesmenem.
Mattson urodził się na Wyspach Alandzkich w rodzinie armatora. Wypłynął na morze w młodym wieku i studiował stopień kapitana statku. Po dziesięciu latach na morzu osiadł w Mariehamn i zajął się handlem; wkrótce zajął się transportem. Mattson obsługiwał wyłącznie stare żaglowce , które często ginęły z powodu złego stanu. Biznes był jednak dochodowy. W latach dwudziestych Mattson przesiadł się na statki parowe , ale nie mógł ich skutecznie obsługiwać.
Mattson stał się głównym właścicielem firmy inżynieryjnej Koneja Siltarakennus z siedzibą w Helsinkach . Firma szybko się rozwijała, ale w latach trzydziestych XX wieku popadła w problemy finansowe. Również osobista sytuacja finansowa Mattsona uległa pogorszeniu, a po jego śmierci główny wierzyciel spółki sprzedał jego udziały.
Wczesne lata
Mattson urodził się w Vårdö na Wyspach Alandzkich . Jego ojciec Mats Mattson był armatorem i wpływowym lokalnie biznesmenem. W wieku 16 lat Mattson wbrew woli ojca został marynarzem. Studiował w Szkole Żeglarskiej Mariehamn, uzyskując dyplom kapitana statku w 1872 roku, w wieku 21 lat. W tym samym roku odbył wycieczkę do Wielkiej Brytanii. Następnie Mattson opanował dwa żaglowce. W 1878 roku, po spędzeniu około dziesięciu lat na morzu, Mattson został handlowcem w Mariehamn i otworzył kolejny sklep w Sund . Jednak handel nie był zbyt opłacalny, ponieważ w Mariehamn, gdzie było zaledwie 500 mieszkańców, nie można było osiągnąć dużych wolumenów.
Wysyłka
Na początku lat osiemdziesiątych XIX wieku Mattson rozpoczął działalność żeglugową najpierw jako pomniejszy udziałowiec różnych statków, później jako jedyny właściciel. Kupił stare, co najmniej ćwierćwieczne żaglowce. W latach 90. XIX wieku parowce zaczęły zastępować żaglowce, a Mattson mógł kupować dobre żaglowce za stosunkowo tanie. Do końca XIX wieku Mattson posiadał wyłącznie drewniane statki; w 1900 roku kupił większościowy udział w dwóch windjammerach o stalowych kadłubach i jednej barce .
Mattson stał się jednym z odnoszących największe sukcesy armatorów na Wyspach Alandzkich wraz z Augustem Trobergiem i Mathiasem Lundqvistem. Podczas gdy Mattson grał na dużym ryzyku, operując starymi jednostkami, jego biznes był tak dochodowy, że przez krótki okres na początku XX wieku był największym armatorem Finlandii – chociaż 15 z 30 statków, które posiadał w latach 1880-1920, zaginęło z powodu poważnych wypadków morskich lub zostały zatopione . Mimo to Mattson nadal miał największy tonaż wśród armatorów z Wysp Alandzkich po pierwszej wojnie światowej . Wkrótce po tym, jak Mattson zrezygnował z żeglugi żaglowcami; ostatni został sprzedany w 1924 roku.
Mattson kupił swój pierwszy statek parowy, 4600 BRT Naxos w 1925 roku. Statek był obsługiwany przez firmę Ab Naxos Prince z siedzibą w Helsinkach , która była własnością rodziny Mattson. W ciągu następnych kilku lat tonaż powiększył się o trzy kolejne statki, a pod koniec lat dwudziestych firma ze swoimi jednostkami o tonażu 20 000 BRT stała się drugą co do wielkości firmą żeglugi liniowej w Helsinkach po FÅA . Wszystkie statki Mattsona miały ponad 20 lat i były używane w żegludze trampowej która była wrażliwa na wahania koniunktury. Przez cały czas swojej działalności przedsiębiorstwo przynosiło dotkliwe straty.
Biznes nieruchomości
Mattson rozpoczął inwestycje w nieruchomości w Helsinkach na początku XX wieku. W latach 1902–1907 był właścicielem dworu Königstedt . Po śmierci żony Amandy w 1915 roku Mattson przeniósł się na stałe do Helsinek. Uzyskał kilka nieruchomości i pustych działek w Helsinkach, z których najbardziej znaczącym był dwór Nordsjö, który kupił w 1916 roku.
Kone- ja Siltarakennus
Po przeprowadzce do Helsinek Mattson nabył 50,4% udziałów w firmie inżynieryjnej Koneja Siltarakennus (Kone ja Silta), która znalazła się wśród 30 największych firm w Finlandii pod względem liczby zatrudnionych. Firma skorzystała na zamówieniach maszyn od fińskiego przemysłu leśnego , a jej menedżerowie Julius Stjernvall , a później Robert Lavonius, znacznie rozwinęli firmę poprzez przejęcia. W latach trzydziestych XX wieku Kone ja Silta stała się największą firmą inżynieryjną w Finlandii, produkującą śluzy , separatory , statki, mosty i inne produkty inżynieryjne.
Szybki wzrost wraz z recesją lat 30. XX wieku doprowadził do problemów finansowych; Kone ja Silta nie mógł przynieść zysku, co frustrowało Mattsona. Mattson był również zadłużony z powodu swoich innych biznesów, a główny wierzyciel firmy, Pohjoismaiden Yhdyspankki (PYP), zamknął akcje Mattsona w swoim skarbcu jako depozyt. Mattson dodatkowo pogorszył sytuację nepotyzmem . Jego syn Curt Mattson był zastępcą członka zarządu, a dwaj zięciowie zajmowali stanowiska kierownicze. Doprowadziło to do kolizji z kierownictwem operacyjnym.
Mattson zmarł w 1935 roku, po czym PYP sprzedał udziały Kone ja Silta firmie Wärtsilä , kierowanej przez Wilhelma Wahlforssa . Przejęcie było niezwykłe, ponieważ Wärtsilä była znacznie mniejsza niż Kone ja Silta.
Inne firmy
Mattson był współzałożycielem gazety Ålands Sjöfartstidning wydawanej w latach 1904–1905. Pracował jako inspektor biura Åbo Aktiebank Mariehamn od 1897 roku.
Mattson był członkiem rady miejskiej Mariehamn przez ponad dziesięć lat, także jako członek zarządu opieki nad biednymi.
Filantropia
Mattson przekazał znaczną sumę 1,2 miliona marek na założenie katedry muzykologii i poezji ludowej w Åbo Akademi . Zaledwie kilkadziesiąt lat później wyszło na jaw, że mianowany na to stanowisko profesor, Otto Andersson , był kuzynem Mattsona i sam sformułował zakres obowiązków.
Mattson nie zapomniał o swoich korzeniach; wspierał finansowo renowację kościoła Vårdö, misji marynarzy na Wyspach Alandzkich i szkół.
Życie osobiste i rodzina
Mattson jest z natury religijny, pracowity i biznesmen. Był skromny i często przesadnie oszczędny.
Mattson był dwukrotnie żonaty; najpierw Amandzie Gustavie z domu Savander aż do jej śmierci w 1915 roku. W następnym roku ożenił się z Sonją z domu Bergroth, dawniej Tschaplin.