Robert Scott (inżynier)
Robert Julian Scott MIME , MICE , FAIEE , NZSocCE (14 września 1861 - 8 listopada 1930) był wybitnym nowozelandzkim inżynierem kolejowym i profesorem inżynierii. Był także twórcą prawdopodobnie pierwszego rodzimego buggy parowego w Nowej Zelandii w 1881 roku.
Tło
Urodził się 14 września 1861 roku w Plymouth , Devonshire , Anglia. Był synem komandora Roberta Anthony'ego Edwardsa Scotta RN i Fanny Mary Julian. Był kuzynem odkrywcy Antarktydy Roberta Falcona Scotta . W dniu 22 października 1889 roku Scott poślubił Gertrude Elizabeth Bowen, córkę Georginy Elizy Markham i Charlesa Bowena . Chociaż nie mieli dzieci, Scott był opiekunem i mentorem Petera Phippsa , późniejszego wiceadmirała.
Edukacja, kariera i projekty
Scott kształcił się w Abbey School w Beckenham w hrabstwie Kent; King’s College London i Royal School of Mines. Po ukończeniu szkoły pracował w dziale lokomotyw w Londynie, Brighton i South Coast Railway , gdzie był szkolony przez Williama Stroudleya . W 1880 wyjechał do Nowej Zelandii, gdzie pracował dla nowozelandzkich kolei rządowych najpierw jako kreślarz, a następnie jako inżynier.
W 1881 roku zaprojektował i zbudował 35-konny buggy parowy przez Cutten and Co, Dunedin. Buggy parowy został zaprojektowany do przewozu dziesięciu pasażerów i był pierwszym pojazdem pasażerskim zaprojektowanym i zbudowanym w Nowej Zelandii.
Scott zaprojektował także prototyp izolowanego wagonu do mrożonego mięsa w połowie lat osiemdziesiątych XIX wieku, lokomotywy klasy „V” i „W” oraz pierwszy silnik olejowy w Nowej Zelandii. W wieku 26 lat był dyrektorem generalnym rządowych warsztatów kolejowych Addington w Christchurch .
Kolegium Uniwersytetu Canterbury
Kiedy Canterbury University College (obecnie University of Canterbury) założył swój Wydział Inżynierii w 1887 roku, Scott został jednym z jego wykładowców w niepełnym wymiarze godzin. W sierpniu 1889 roku Scottowi zaproponowano stanowisko inżyniera w centrali nowozelandzkiego Departamentu Kolei w Wellington . Aby zatrzymać Scotta, uniwersytet zaproponował mu pełnoetatowe stanowisko kierownika School of Engineering, które przyjął i objął to stanowisko w listopadzie 1889 roku.
Jako szef Scott rozpoczął rozwój School of Engineering. W 1902 został wybrany do Uniwersytetu Nowej Zelandii z ramienia Canterbury.
Odmówił nawet podwyżki pensji, aby zapewnić budowę laboratorium inżynierii mechanicznej. Laboratorium zostało ukończone w 1891 r. Iw pełni wyposażone do 1894 r. Po przejściu na emeryturę 28 lutego 1923 r. Scott został uhonorowany tytułem profesora emerytowanego.
Inny
Przewodniczący Scotta Królewskiej Komisji ds. Taboru Kolejowego i Tramwajów oraz Komisji ds. Warsztatów Kolejowych w Addington i amunicji wojennej. W 1890 r. zasiadał w radzie profesorskiej uczelni, aw 1893 r. został jej przewodniczącym. W 1903 r. zasiadał w senacie Uniwersytetu Nowej Zelandii, którą to funkcję piastował aż do przejścia na emeryturę.
Scott był także zapalonym żeglarzem i projektantem morskim. Był jednym z założycieli Royal Port Nicholson Yacht Club. Jego umiejętności żeglarskie i projektowe stały się widoczne w 1888 roku, kiedy Scott wraz z grupą przyjaciół nabył stary jacht Fleetwing , zmodernizował go i wygrał wiele wyścigów.
Zmarł na niewydolność serca w Christchurch 8 listopada 1930 r., Po wielu latach złych okresów zdrowia.
Uwagi i odniesienia
Notatki
Bibliografia
- Palmer, AN; Stewart, WW (1965). Kawalkada lokomotyw nowozelandzkich . Wellington: A H. & A W. Reed . ISBN 978-0-207-94500-7 .