Roberto Curilovicia
Roberto Curilovic | |
|---|---|
 Curilovic wsiada do swojego Super Etendarda
| |
| Imię urodzenia | Roberto Curilovicia |
| Urodzić się |
ok. 1948 Argentyna |
| Wierność |
 Argentyna
|
|
|
Argentyńska marynarka wojenna
|
| Ranga | Kapitan Korwety |
| Bitwy/wojny |
Wojna o Falklandy
|
| Nagrody | |
| Inna praca | Głośnik |
Kapitan Roberto Curilovic jest byłym pilotem marynarki argentyńskiej . Jego atak przeprowadzony 25 maja 1982 r. podczas wojny o Falklandy zatopił statek transportowy Atlantic Conveyor za pomocą rakiety przeciwokrętowej Exocet AM.39.
Kariera
Ukończył szkolenie morskie w Escuela Naval Militar (República Argentina) w 1969 roku, latając na północnoamerykańskim trojanie T-28 .
We wrześniu 1980 roku udał się z ośmioma pilotami i około czterdziestoma technikami z 2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (2. Dywizjon Myśliwców Powietrznych Marynarki Wojennej i Uderzeniowej) do bazy morskiej w Rochefort, Charente-Maritime w południowo-zachodniej Francji ( Poitou-Charentes ). Przez trzy miesiące uczono ich intensywnie języka francuskiego. Dowódcą był dowódca (Capitán de Fragata) Jorge Colombo z argentyńskiego lotnictwa morskiego (CANA). Zastępcą dowódcy był komandor porucznik (Capitán de Corbeta) Augusto Bedacarratz , który wraz z Porucznik młodszy stopień (Teniente de Fragata) Armando Mayora również wspólnie korzystał z Exoceta.
Zostali wysłani do bazy lotniczej marynarki wojennej w Landivisiau w Finistère w północno-zachodniej Francji, gdzie następnie nauczyli się latać na samolocie AMD -BA Super Étendard , po czym każdy odbył do 50 godzin szkolenia w locie. Nauczono ich także o Aérospatiale AM.39 Exocet. Pocisk został nazwany na cześć biologicznej rodziny Exocoetidae .
W lipcu 1981 roku jednostka powróciła do bazy lotniczej marynarki wojennej Comandante Espora (Base Aeronaval Comandante Espora) w Argentynie. Argentyńska marynarka wojenna zamówiła 14 samolotów Super Étendard, a pierwszych pięć przybyło w grudniu 1981 r. Marynarka zamówiła także 14 rakiet powietrze-ziemia Exocet w 1979 r.
Wojna o Falklandy
2 kwietnia 1982 r. Argentyńczycy najechali Falklandy. Do argentyńskiej marynarki wojennej nie przybył jeszcze francuski zespół techniczny w celu wprowadzenia rakiet Exocet do stanu operacyjnego, a nadzieja, że tak się stanie, była niewielka, gdy Francuzi natychmiast nałożyli na Argentynę embargo na broń. Jednak dwa tygodnie później technicy 2. Eskadry opracowali sposób podłączenia rakiet do samolotu. Marynarka argentyńska (Armada de la República Argentina) kupiła dwa niszczyciele Typ 42 – ARA Hércules i ARA Santísima Trinidad - do ćwiczeń, na którym obaj mieli także wersję Exoceta MM-38. Pod koniec kwietnia eskadra przeniosła się z Espory do Rio Grande.
W czasie wojny o Falklandy jego stopień to Capitán de Corbeta , co odpowiada dowódcy porucznika Królewskiej Marynarki Wojennej lub dowódcy eskadry Królewskich Sił Powietrznych .
Atak na przenośnik atlantycki
Argentyńczycy mieli problemy z częściami zamiennymi do swoich pokładowych samolotów radarowych, które zostały skutecznie uziemione 15 maja 1982 r. W ich miejsce zastosowano radar trójwymiarowy AN/TPS-43 i radar AN/TPS-44 z Falklandów . 25 maja radar dostrzegł Atlantic Conveyor 180 km na północny wschód od Falklandów. O godzinie 7:30 informacja ta została przekazana do bazy lotniczej marynarki wojennej w Rio Grande (obecnie międzynarodowe lotnisko Hermes Quijada ) na Ziemi Ognistej .
Jego samolot, Super Étendard 0753/3-A-203 , był gotowy do misji o 9:00, ale tankowiec KC-130H nie był dostępny na czas. Wraz z Super Étendardem 0754/3-A-204 wystartował (używając znaku wywoławczego „ Tito ”) o godzinie 14:28 i spotkał się z KC-130H 160 mil (260 km) na wschód od Puerto Deseado . Po opuszczeniu KC-130H obaj piloci udali się 300 mil (480 km) na południowy wschód. W odległości 250 mil od celu oba samoloty spadły na wysokość 10 metrów nad powierzchnią morza. W odległości 55 mil (89 km) piloci zgodnie z oczekiwaniami wykryli cel na swoim pokładowym radarze; pojawiły się trzy cele. Wystrzelili Exocets o 16:32 z odległości 31 mil (50 km), który uderzył w statek o 16:35. Statek zapalił się i zatonął trzy dni później podczas holowania. Oba samoloty przeleciały podczas operacji 1620 mil (2610 km) w 3 godziny i 50 minut. Bez tankowania samolot miał zasięg 380 mil (610 km), a na niskim poziomie zużywał 70 litrów paliwa na minutę. Argentyna miała do dyspozycji dwa tankowce. Obydwa samoloty wróciły do Puerto Deseado . Tylko HMS Ambuscade wykrył samoloty na swoim radarze. Po operacji Argentyńczykom pozostał jeden działający Exocet.
Curilovic został odznaczony Medalem Walecznych ( La Nación Argentina al Valor en Combate ) w 1984. Otrzymał Order Zasługi Marynarki Wojennej ( Al Mérito Naval ) w 1987 od brazylijskiej marynarki wojennej ( Marinha do Brasil ).
W dniu 16 sierpnia 2011 r. wygłosił w Centro de Graduados del Liceo Naval Militar (Centrum Absolwentów Liceum Marynarki Wojennej) wykład pt. SuperEtendard Squadron, koszmar dla floty brytyjskiej (hiszp. Escuadrilla de SuperEtendard, una pesadilla para la flota británica ).
Życie osobiste
Ożenił się w 1970 roku. Curilovic jest chorwackiego pochodzenia.