Rosyjski okręt liniowy Sinop
| Historia | |
|---|---|
 Imperium Rosyjskie
| |
| Nazwa | Sinop ( rosyjski : Синоп ) |
| Imiennik | Bitwa pod Sinopem |
| Budowniczy | Nikolaev Stocznia Admiralicji , Nikolaev |
| Położony | 29 października 1852 |
| Wystrzelony | 26 września 1858 |
| Zakończony | 31 sierpnia 1858 |
| Czynny | 1860 |
| Dotknięty | 26 stycznia 1874 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | okręt liniowy o napędzie parowym |
| Przemieszczenie | 5585 długich ton (5675 ton) |
| Tony ciężaru | 3813 bm |
| Długość | 242 stóp 2 cale (73,8 m) ( p / p ) |
| Belka | 59 stóp 6 cali (18,1 m) |
| Projekt | 25 stóp 10 cali (7,9 m) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | |
| Prędkość | 11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h) |
| Uzbrojenie |
|
Sinop ( rosyjski : Синоп ) był pierwszorzędnym okrętem liniowym o drewnianym kadłubie, napędzanym parą, zbudowanym dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Rosji w połowie lat pięćdziesiątych XIX wieku. Przeznaczony do służby we Flocie Czarnomorskiej , został przeniesiony do Floty Bałtyckiej , zanim zainstalowano jego silnik, zgodnie z postanowieniami traktatu paryskiego kończącego wojnę krymską . Zbudowany z niesezonowanego dębu Sinop nie był używany, zanim został wykreślony z katalogu Marynarki Wojennej w 1874 roku.
Opis
Sinop miał 242 stopy 2 cale (73,8 m) długości między pionami , szerokość 59 stóp 6 cali (18,1 m) i maksymalne zanurzenie 25 stóp 10 cali (7,9 m). Statek wypierał 5585 długich ton (5675 ton) i mierzył 3813 ton bm . Był wyposażony w importowany brytyjski silnik parowy Maudslay, Sons and Field o nominalnej mocy 800 koni mechanicznych , który napędzał pojedynczy wał napędowy. To dało jej maksymalną prędkość 11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h). Sinop został oceniony jako 135-działowy okręt liniowy i był wyposażony w różne działa gładkolufowe . Na dziobie i nadbudówce okręt był wyposażony w jedno 60-funtowe działo na przegubie , cztery krótkie 36-funtowe działa i osiemnaście 36-funtowych haubic . Na swoim górnym pokładzie miała cztery długie 36-funtowe działa i trzydzieści dwie 36-funtowe armaty , podczas gdy uzbrojenie jej środkowego pokładu było podobne, z tym wyjątkiem, że zamiast gunnad używano krótkich 36-funtowych dział. Na jej dolnym pokładzie, Sinop był wyposażony w trzydzieści cztery 60-funtowe działa pociskowe i cztery długie 36-funtowe działa.
Budowa i kariera
Pierwotnie nazwany Bosfor , stępkę pod okręt położono 29 października 1852 roku w stoczni Nikolaev Admiralty w Nikolajewie przy użyciu niewysezonowanego dębu. Otrzymała swoje ostateczne imię, upamiętniające zwycięstwo Rosji w bitwie pod Sinop 30 marca 1856 r. Początek wojny krymskiej w 1854 r. Uniemożliwił dostawę jej silnika zbudowanego w Wielkiej Brytanii, więc Sinop został zwodowany 12 października 1858 r. bez silnika lub pistolety. Zrobiono to, aby umożliwić przeniesienie statku do Floty Bałtyckiej, ponieważ traktat paryski zdemilitaryzował Morze Czarne . W drodze do Kronsztadu w latach 1858–59, jej naprawy mające na celu zatamowanie przecieków zakończono w Tulonie 9 marca 1859 r. Sinop otrzymała maszyny w następnym roku, a jej dalsze działania były bardzo rzadkie i składały się wyłącznie z rejsu próbnego w 1861 r. Z Kronsztadu do wyspa Gogland . Została dotknięta 26 stycznia 1874 r.
Notatki
Cytaty
- Tredrea, Jan; Sozajew, Eduard (2010). Rosyjskie okręty wojenne w epoce żagli, 1696–1860: projektowanie, budowa, kariera i losy . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-058-1 .
- Широкорад, Александр Борисович (2007). 200 лет парусного флота России (200 lat floty żeglarskiej Rosji) . Moskwa: Вече. ISBN 9785953315173 .