Roya Goona
Roya Francisa Goona | |
|---|---|
| Urodzić się |
13 września 1913 Ballarat , Wiktoria |
| Zmarł | 15 listopada 1999 ( w wieku 86) ( |
| Wierność | Australia |
|
|
Królewskie Australijskie Siły Powietrzne |
| Lata służby | 1940–1945 |
| Ranga | Dowódca eskadry |
| Wydano polecenia | Nr 83 Dywizjonu RAAF (1943–45) |
| Bitwy/wojny | II wojny światowej na południowo-zachodnim Pacyfiku |
| Nagrody | Wspomniane w Przesyłkach |
Roy Francis Goon (13 września 1913 - 15 listopada 1999) był australijskim pilotem myśliwca z czasów II wojny światowej . Goon posiadał licencję pilota zawodowego nr 511 i początkowo był instruktorem w Royal Victorian Aero Club (RVAC) na lotnisku w Essendon , a później w Moorabbin, Wangaratta, Benalla, Albury, Corowa, Shepparton, Mildura i Swan Hill. Goon posiadał także inżyniera statku powietrznego kategorii C i D. [ potrzebne źródło ]
Kariera wojskowa
Kariera wojskowa Goona rozpoczęła się, gdy w 1935 roku latał myśliwcami Boeing P-26 Peashooter wraz z siłami Czang Kaj-szeka podczas drugiej wojny chińsko-japońskiej u boku Garneta Malleya i przypisano mu trzy zestrzelenia Latających Tygrysów .
Goon należał do wybranej grupy cywilnych instruktorów, którzy uczyli latać personel Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF). Jednak Goon miał trudności z zaciągnięciem się do wojska, ponieważ pomimo urodzenia w Australii jego chińskie dziedzictwo było sprzeczne z dekretem RAAF, zgodnie z którym „wszyscy kandydaci do programu Empire Air Training Scheme muszą być obywatelami brytyjskimi czysto europejskiego pochodzenia, a także synami rodziców, z których oboje są… ..poddani brytyjscy”. Goonowi udało się w końcu zaciągnąć do wojska dzięki wsparciu innego członka RVAC, a następnie Ministra Lotnictwa, Hon. Jamesa Fairbairna .
.JPG)
Następnie w lipcu 1940 roku Goon zaciągnął się jako oficer pilot i latał różnymi samolotami, w tym DH 60, DH82, Avro Cadet Trainers, Miles Falcon, Oxford, Wirraway, Bell P-39 Aircobra, Curtis P40E, Waco C & D, Boeing P26A, Stinson Reliant, Kittyhawk i CAC Boomerang . Goon został awansowany na dowódcę eskadry 83 Dywizjonu RAAF w sierpniu 1943 roku.
W 1945 roku Goon został wspomniany w depeszach z wzmianką:
„Dowódca eskadry Goon został przydzielony do dowództwa 83 Dywizjonu I/F, który przeniósł się na obszar północno-zachodni w styczniu 1944 roku. 83 Dywizjon był odpowiedzialny za ochronę konwojów i szlaku żeglugowego z Horn Island do Darwin i bazy w Gove. Te patrole morskie były szczególnie uciążliwe. Wymagały długich lotów nad morzami samolotami jednosilnikowymi przy każdej pogodzie. Dowódca eskadry Goon wykazywał się wyraźnym przywództwem i oddaniem służbie i przez cały czas był inspiracją dla całego personelu pod jego dowództwem.
Kariera powojenna
Po wojnie z 5000 godzinami w dzienniku pokładowym kontynuował karierę lotniczą w lotnictwie ogólnym. Latał także dla australijskiej służby Royal Flying Doctor Service z siedzibą w Whyalla . W 1958 roku został pilotem testowym w Commonwealth Aircraft Corporation , obsługując samoloty CAC Ceres do opylania upraw, a także konwersje CAC Wirraway .
Pod koniec lat sześćdziesiątych Goon nadal pracował w RVAC, uczestnicząc w zaawansowanym szkoleniu na żywo w college'u, szkoląc kadetów Qantas i TAA . RVAC oszacowało, że Goon wyszkolił ponad 800 pilotów w czasie pokoju i wojny. Jednym z jego uczniów był as myśliwski RAAF „ Bluey ” Truscott DFC & Bar. Roy Goon był także wybitnym pilotem akrobacyjnym i otrzymał dożywotnie członkostwo Australijskiego Klubu Akrobacyjnego.
Wkład Roya Goona w wysiłki wojenne Australii został doceniony w Żniwiach wytrzymałości, zwoju o długości 50 metrów, który przedstawia dwa stulecia chińskich kontaktów z Australią i emigracji do Australii.