Rugby Western Relief Road
Rugby Western Relief Road (RWRR) to jednojezdniowa obwodnica o długości 3,7 mili (6 km) , która znajduje się na obrzeżach Rugby, Warwickshire , Anglia . Program o wartości 36,6 miliona funtów obejmuje wkład Departamentu Transportu w wysokości 17,08 miliona funtów i miał zostać ukończony do końca 2009 roku, ale termin został przesunięty o rok, ostatecznie otwierając się we wrześniu 2010 roku. Było również wiele spekulacji, że projekt znacznie przekroczył budżet.
Planowanie i przygotowanie do budowy
Konsultacje społeczne dotyczące dróg rozpoczęto w listopadzie 1997 r., około dekadę przed rozpoczęciem budowy, i zakończono dwa miesiące później, w styczniu 1998 r. Pierwotny plan drogowy zakładał, że przebiega ona przez Cawston, a nie wokół niego, ale szybko znaleziono dodatkowe fundusze, aby to zmienić. We wrześniu 2002 r. Rada Gminy Rugby sfinalizowała i przedłożyła swoje plany, które zostały zaakceptowane w październiku tego roku. W grudniu 2005 r. Departament Transportu zatwierdził dotyczące obowiązkowego zakupu i bocznych dróg, aczkolwiek z niewielkimi modyfikacjami planu dotyczącego skrajnego południowego krańca drogi. Firma budowlana Kontrakt otrzymał Carillion , który pracował również nad autostradą M6 i rozbudową M6 w 2009 roku.
Szczególną uwagę zwrócono na zmniejszenie wpływu nowej drogi na środowisko. Od 2002 roku Rada Hrabstwa i Carillion współpracowały z Penny Anderson Associates Limited w celu ochrony lokalnej fauny i flory, zwłaszcza miejscowych nietoperzy i borsuków . Gdzie indziej ma zostać posadzonych ponad 15 000 drzew i ułożonych 2 mile (3,2 km) nowych żywopłotów. 25 akrów (100 000 m 2 ) dzikich kwiatów zostanie zasadzonych i wykopanych kilka „równujących basenów”, aby spróbować pomóc zniwelować negatywny wpływ nowej drogi na środowisko.
Trasa i budowa
Droga opuszcza istniejącą A4071 na zachód od wioski Cawston , która sama znajduje się zaledwie 0,6 mili (1 km) od Rugby. Stamtąd omija zachodnią stronę miasta, przecinając A428 w New Bilton , po czym przecina północną część miasta, by dołączyć do A426 , która z kolei łączy się z autostradą M6 na północ od miasta.
Prace rozpoczęto w sierpniu 2007 r., prawie dziesięć lat po rozpoczęciu konsultacji społecznych. Po miesiącach budowy tymczasowych tras serwisowych, w maju 2008 r. rozpoczęto główne prace ziemne wzdłuż południowego odcinka drogi. Na początku września tego roku na tym odcinku zaczęto kłaść asfalt, aw innych miejscach rozpoczęto prace ziemne. Do końca roku rondo na południowym krańcu drogi wraz ze wzmacnianiem istniejących mostów. W styczniu 2009 r. na części proponowanej trasy na terenach należących wcześniej do firmy Cemex wykryto zanieczyszczenia przemysłowe , którego jedna z roślin znajduje się przy drodze. Zostały one jednak szybko zidentyfikowane i usunięte. W marcu 2009 r. rondo na A4071, które zabierze kierowców z niego na drogę pomocy. Podczas budowy miejscowe dzieci w wieku szkolnym i zainteresowani członkowie społeczeństwa mogli zaplanować wizyty na miejscu.
W lipcu 2009 r. most, który prowadził Lawford Road nad nieużywaną linią kolejową, został rozebrany, a Lawford Road zmieniono kierunek, aby zrobić miejsce dla największego skrzyżowania z sygnalizacją w Warwickshire . W listopadzie 2009 roku południowy odcinek od A4071 do Lawford Road czekał na uzupełnienie. Dalej na północ wzdłuż trasy zakończono roboty ziemne.
W dniu 19 czerwca 2010 r. Południowy odcinek drogi od Potford's Dam do Lawford Road został otwarty dla ruchu. Poprzedziło to charytatywny dzień otwarty trasy, pozwalający miejscowej ludności na bezpieczne zwiedzanie trasy. Pozostała część trasy została otwarta 10 września 2010 roku.
Skutki drogowe
Rada Hrabstwa Warwickshire przeprowadziła badanie w celu ustalenia, jaki wpływ ma nowa droga na natężenie ruchu na innych drogach, w celu odciążenia jej. Wyniki pokazały, że ruch na Bilton Lane spadł o 79 procent, A4071 Main Street w Bilton spadł o 28 procent, liczba pojazdów korzystających z A426 Newbold Road spadła o 26 procent, a A428 w Church Lawford była w dół o 14 proc.