Rosyjski okręt liniowy Połtawa (1712)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz rosyjski statek Połtawa .
Полтава1712.jpg
Historia
Russian Naval Ensign Rosja
Nazwa Połtawa
Budowniczy Piotr I, Fedosey Sclyaev
Położony 5 grudnia 1709
Wystrzelony 15 czerwca 1712
Wycofany z eksploatacji 1732
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ 54-działowy okręt liniowy czwartej klasy
Tony ciężaru 1100-1200 ton
Długość 39,82 m (pokład strzelniczy)
Belka 11,69m
Głębokość trzymania 4,6m
Napęd Żagle
Plan żagla Statek z pełnym ożaglowaniem
Komplement 300–460
Uzbrojenie 54 działa o różnej masie strzału

Połtawa ( ros . Полтава ) był 54-działowym okrętem linii rosyjskiej marynarki wojennej , który został zwodowany 15 czerwca 1712 r. Z Sankt Petersburga . Okręt został nazwany na cześć ważnego dla Rosji zwycięstwa nad Imperium Szwedzkim w bitwie pod Połtawą i stał się pierwszym pancernikiem zbudowanym w Admiralicji Petersburskiej . W 1710 roku statek był czasami odwiedzany i dowodzony przez Piotra I , który również brał czynny udział w projektowaniu i budowie statku. Podczas swojej służby w latach 1712–1732 Połtawa była częścią Floty Bałtyckiej , a przed zakończeniem Wielkiej Wojny Północnej uczestniczyła w sześciu kampaniach morskich (1713–1717 i 1721). Był później używany do szkolenia Kronsztadu na Morzu Bałtyckim . Połtawa została zlikwidowana w 1732 roku.

Tło

W latach 1702-1703 wojska rosyjskie zdobyły szwedzkie twierdze Noteborg i Nyenskans nad Newą , które zapewniły Rosji ujście do Morza Bałtyckiego . Wiosną i jesienią 1703 r. podjęto szereg działań w celu ochrony podbitych terytoriów, m.in. wzniesiono twierdze w Petersburgu (na wyspie Zajacze u ujścia Newy) i Kronsztadzie (na wyspie Kotlin ). Budowa okrętów nowo utworzonej Floty Bałtyckiej rozpoczęła się dopiero w sierpniu 1708 - styczniu 1709 z czterema 50-działowymi okrętami liniowymi o nazwach Ryga , Wyborg , Pernow i jednym bez tytułu. Okręty te nie były pełnoprawnymi pancernikami, ponieważ miały małe zanurzenie i płaskie dno, które ograniczało ich możliwości żeglarskie.

Budowa

Projekt 54-działowego pancernika Połtawa został opracowany pod koniec 1709 roku przez Piotra I i Fiedosia Skliajewa przy wykorzystaniu najnowszych osiągnięć ówczesnego budownictwa okrętowego. Kilka lat przed położeniem Połtawy w Admiralicji Petersburskiej zgromadzono duże zapasy części żelaznych i wysokiej jakości, dobrze wysuszonych desek dębowych. Budowę rozpoczął Piotr I 5 grudnia 1709 r. Chociaż Piotr poświęcił projektowi większość swojego czasu, nie mógł stale nadzorować procesu, a większość rutynowych prac wykonał Sklyaev. Uruchomienie Połtawy w dniu 15 czerwca 1712 r. uczestniczyła cała rodzina królewska. W nocy 24 sierpnia Sklyaev wypłynął statkiem z Petersburga. Ze względu na duże zanurzenie statek osiadłby na mieliźnie podczas przepłynięcia przez Newę; dlatego jego przód był podnoszony przez specjalnie zaprojektowane łodzie. 25 sierpnia Połtawa dotarła do Kronsztadu, gdzie zamontowano takielunek .

Opis

Wymiary i funkcje

Tabakierka z 1712 r. wykonana rzekomo w formie Połtawy ( Ermitaż ).

Pod względem wymiarów Połtawa była okrętem liniowym czwartej klasy : długość pokładu wynosiła 130 stóp 8 cali (39,83 m), szerokość bez skorupy 38 stóp 4 + 1 ⁄ 2 cala (11,697 m), a głębokość ładowni wynosiła 15 stóp 2 + 1 / 2 w (4,636 m). Statek wyglądał na znacznie większy ze wszystkimi nawisami i skorupą. Przemieszczenie Połtawy nie jest znane i szacuje się je na 1100–1200 ton .

Zarysy kadłuba Połtawy były nieco ostrzejsze w porównaniu do jego protoplastów Rygi , Wyborga i Pernowa . Zostało to skrytykowane przez Anglika Johna Dana, który służył w latach 1711-1722 jako oficer marynarki wojennej rosyjskiej marynarki wojennej. Dan uważał, że statek jest zbyt wąski na rufie i nie wytrzyma fal na otwartym morzu. Górna część kadłuba była wygięta do wewnątrz, aby utrudnić wejście na pokład atakującemu okrętowi. Poszycie skorupy miało około 5 cali (13 cm) grubości.

Dekoracje

Tylny wystrój z dwiema lustrzanie symetrycznymi rzeźbami św. Jerzego zabijającego smoka, wyrzeźbionymi prawdopodobnie w 1712 r. Przez Roberta Geysnela.

Wystrój Połtawy był typowy dla tamtych czasów. Jej tematem przewodnim była gloryfikacja zwycięstwa Rosji nad Szwedami w bitwie pod Połtawą . Tył był bardziej okrągły niż piramidalne holenderskie kształty. Inną różnicą Połtawy od współczesnych statków był brak chodnika po drugiej stronie rufy. Zamiast tego znajdował się wysunięty balkon z dachem półkopułowym. Miał też dwa rzędy okien z małymi szybami, jedno nad balkonem, drugie biegnące w poprzek. Wszystkie rzeźby i dekoracje rufy powtórzono dwukrotnie w lustrzanym odbiciu. Kartusz owalny z nazwą statku umieszczono pośrodku górnej części. Kartusz był otoczony gałązkami palmowymi i otoczony dwoma siedzącymi chwałami dmącymi w trąby. Najada dalej od krawędzi statku dawała wieniec laurowy każdej chwale. Balkon otaczały dwie figury św. Jerzego zabijającego smoka o wymiarach 82×75 cm. Dalej w kierunku krawędzi znajdowały się dwie figury spadającego głową do przodu Phaëtona , co miało alegorycznie przedstawiać króla Szwecji Karola XII . Na balkonie widniał duży dwugłowy orzeł trzymając w dziobach i pazurach mapy czterech mórz, do których Rosja uzyskała dostęp za panowania Piotra I. Panele po lewej i prawej stronie orła zawierały tradycyjny układ flag, dział i włóczni, z głowami Zefira „ zsyłającymi wiatry zwycięstwo rosyjskim flagom”. Głowa przedstawiała najprawdopodobniej lwa trzymającego w szponach tarczę z dwugłowym orłem .

Uzbrojenie i załoga

Okręt był uzbrojony w 54 działa. Dolny pokład był wyposażony w dwadzieścia dwa 18-funtowe, górny pokład w dwadzieścia 12-funtowych, a rufowy w dwanaście 6-funtowych. Okręt był również wyposażony w dwa rezerwowe działa tylne i nie został zaprojektowany z myślą o działach przednich. Nie ma wiarygodnych informacji na temat kotwic Połtawy . Wiadomo jedynie, że w czerwcu 1712 r. powinien mieć 4–5 kotwic po około 1,5 tony każda.

Dowódcy Połtawy
Nazwa Rok
Hendricka Helma 1713
Weybrandta Scheltinga 1714
Williama Fangenta 1715-1717
Jakub Szapizo 1720–1721
Daniela Jakuba Wilstera 1722–1723

Zgodnie z regulaminem Admiralicji z 5 kwietnia 1718 roku załoga 50-działowego okrętu powinna liczyć 350 osób i składać się z 6 oficerów (kapitan, sekretarz marynarki wojennej, dwóch poruchików i dwóch subporuchików), dwóch kadetów , dwóch komisarzy ds . kwatermistrzów i dwóch kucharzy, dwóch nawigatorów i dwóch podnawigatorów, bucior z trzema zastępcami, shkhiman (specjalista od żagli) z dwoma zastępcami i dwoma praktykantami, urzędnik, lekarz z dwoma pomocnikami, konstabel (specjalista od artylerii) z dwoma zastępcami i 30 strzelców , dwóch trębaczy, trzech uszczelniaczy , ślusarz , naczelnik (poszukiwania jeńców i porządku w ogóle) oraz 16 gwardzistów, trzech stolarzy, 241 marynarzy i 10 podchorążych.

Załoga Połtawy wahała się od 300 do 460 osób, w zależności od tego, czy operacje floty były odpowiednio defensywne, czy ofensywne. Z powodu braku marynarzy na statku zwykle brakowało personelu, a udokumentowane liczby to: 351 (czerwiec 1714), 338 (149 marynarzy i 189 żołnierzy, 17 lipca 1714), 446 (lipiec 1716) i 292 (marzec 1721). Jacob Shapizo, późniejszy dowódca rosyjskiej bazy morskiej w Rewalu (Tallin), był wnukiem francuskiego pisarza Samuela Chappuzeau .

Historia serwisu

Kampania 1713 r

Główny artykuł: Akcja z 22 lipca 1713 r

Pierwsze zadanie wojskowe Połtawy rozpoczęło się 2 maja 1713 r., kiedy to na rozkaz Piotra I eskadra Kotlińskiego pod dowództwem wiceadmirała Korneliusza Cruysa (4 okręty i 2 fregaty) opuściła Kronsztad na Wyspy Beriozowe i Seskar , by dołączyć do szwadronu rewalskiego kpt. Reis. Eskadra Cruysów otrzymała zadanie utrzymania lepszej szwedzkiej eskadry poprzez manewrowanie na otwartym morzu i atakowanie ich małych grup. Oba eskadry spotkały się 8 maja i przez cały miesiąc Połtawa żeglowała na Wyspy Beriozowe , czekając na przygotowania do ataku na Helsinki przez fiński korpus Apraksin (piechota) i Flotę Bałtycką.

W dniach 7-12 czerwca 1713 flotę odwiedził Piotr I, który przywiózł 8 okrętów i batalion Pułku Preobrażeńskiego . Piotr pozostał na Połtawie i dokonał przeglądu floty. 2 lipca 1713 r. szwedzka eskadra wiceadmirała Lile (9 okrętów i 2 fregaty) przybyła do oblężonych przez wojska rosyjskie Helsinek. 5 lipca kolejne 3 szwedzkie okręty liniowe zablokowały Rewal (obecnie Tallinn ), który następnie gościł pięć rosyjskich okrętów wojennych zakupionych niedawno za granicą. Po otrzymaniu wiadomości, 4 lipca Piotr I przybył do Kronsztadu i podniósł swoją flagę na Połtawie . 7 lipca rozkazał Cruysowi ze swoją eskadrą odciążyć oblężenie Rewalu. 9 lipca wraz z 12 innymi okrętami Połtawa opuścił Kronsztad kierując się na Rewal. Wieczorem 10 lipca awangarda eskadry zauważyła trzy szwedzkie okręty na wyspie Gogland i rozpoczęła ich pościg. Jednak następnego ranka trzy rosyjskie okręty frontowe, Wyborg , Ryga i fregata Esperanza osiadły na mieliźnie, a okrętom szwedzkim udało się dołączyć do eskadry Lile w Helsinkach. Połtawa był częścią awangardy, ale uniknął pozostawienia na mieliźnie. 16 lipca dotarł do Rewala, dołączył tam do rosyjskich okrętów i 25 lipca razem wrócił do Kronsztadu.

Kampania 1714 r

Główny artykuł: Bitwa o Gangut

W kampanii 1714 r. rosyjskie pancerniki miały za zadanie ukryć flotę galer w Gangut. Na początku maja flota rosyjska składała się z 10 statków z 700 działami w Kronsztadzie i 7 statków (370 dział) w Rewalu. Latem flota liczyła 25 statków z 1070 działami i ponad 7000 członków załogi.

Połtawa opuściła Kronsztad 20 maja i następnego dnia dotarła na Wyspy Beriozowe, osłaniając flotę galer. 31 maja flota skierowała się na południe, gdzie pozostała do nocy 4 czerwca, a 11 czerwca dotarła do Rewala.

Szwedzka eskadra sześciu statków pod dowództwem wiceadmirała Lile została zauważona w Rewalu wieczorem 17 czerwca. Wraz z 15 innymi rosyjskimi okrętami dowodzonymi przez Piotra I, Połtawa przez 13 godzin ścigała szwedzką eskadrę. Pościg był bezowocny i eskadra wróciła do Rewalu. 4 sierpnia Połtawa opuściła Rewal, 14 sierpnia przybyła do Helsinek, a 24 sierpnia wyjechała do Kronsztadu na zimowanie.

Kampanie 1715–1717

4 lipca 1715 r. w eskadrze admirała Apraksina (30 okrętów i 40 galer) Połtawa opuściła Kronsztad i 8 lipca przybyła do Rewala, by dołączyć do anglo-holenderskiej floty admirała Johna Norrisa . Ponieważ Norris jeszcze tam nie dotarł, rosyjska flota pływała między pobliskimi wyspami i 24 lipca spotkała się z Norrisem w Rewalu. Po 3 tygodniach część floty dowodzonej przez Apraksina opuściła Rewal, a dziewięć statków, w tym Połtawa , zostało w Rewalu na zimę.

W dniu 27 stycznia 1716 r. Piotr I włączył Połtawę do eskadry kapitana dowódcy Sieversa, aby popłynął do Kopenhagi , aby dołączyć do floty duńskiej i rosyjskich okrętów wojennych stacjonujących w Anglii i Danii. Z kilku powodów wyjazd został opóźniony o kilka miesięcy. Szwedzka eskadra pojawiła się pod Kopenhagą i tak między 20 kwietnia a 12 maja 1716 r. eskadra Połtawa i Rewal pływały po Morzu Bałtyckim . Po wycofaniu się szwedzkich okrętów eskadra rosyjska wyruszyła do Kopenhagi i dotarła tam 19 lipca. Od 5 do 14 sierpnia Połtawa pływał po Morzu Bałtyckim w ramach połączonej floty rosyjskiej, duńskiej, angielskiej i holenderskiej, a 22 października powrócił do Rewalu.

Od 4 czerwca do 16 lipca 1717 roku Połtawa była częścią eskadry 14 pancerników dowodzonej przez admirała Fiodora Apraksina . Pływał u wybrzeży Szwecji i osłaniał lądowanie wojsk rosyjskich na wyspie Gotlandia . Na początku sierpnia tego samego roku, ścigając szwedzki 6-działowy okręt, Połtawa osiadła na mieliźnie i została wysłana po reparacje do Petersburga.

Dalszy serwis

Od końca lipca 1718 do 1719 kadłub Połtawy był przebudowywany w Admiralicji Petersburskiej pod kierunkiem szkutnika Blaise-Antoine Pangalo. W kwietniu 1720 roku popłynął do Kronsztadu, aw czerwcu w składzie szwadronu kpt. komandora Fangofta (9 okrętów) udał się do Rewala.

Połtawa wraz z siedmioma okrętami liniowymi uczestniczyła w rejsach po Morzu Bałtyckim. W dniu 9 maja, podczas silnego sztormu w Cape Dagerort, jego maszty zostały poważnie uszkodzone, a statek został pozostawiony przez eskadrę. Po 8 dniach, 17 maja, Połtawa przybyła do Rewala i została wysłana na naprawy do Kronsztadu. W latach 1722-1723 statek służył do szkolenia załóg w Zatoce Fińskiej, a po 1723 przebywał w portach. Na początku 1724 r. Zarząd Admiralicji ocenia okręt jako zdolny do żeglugi, jednak zbyt stary i zawodny na kampanię wojenną. W ten sposób 13 maja 1725 r. jej działa przeniesiono na okręt Moskwa . Od 1726 roku okręt uznano za niesprawny ze względu na swój wiek i następne dwa lata spędził w Kronsztadzie czekając na naprawę. 16 stycznia 1729 r. Połtawa wraz z Neptunem , św. Aleksandrem , Rewelem , Ingermanlandem i Moskwą została uznana za nieodwracalną i rozebrana po 1732 r.

Modelowanie i dziedzictwo

Radziecki znaczek pocztowy przedstawiający Połtawę .
Pamiątkowa moneta 100 rubli przedstawiająca Połtawę , Piotra I i Admiralicję

Szczegółowe modelowanie Połtawy należy do najwyższej kategorii złożoności i jest wykonywane tylko przez kilku projektantów, choć prymitywne kopie pojawiają się w otwartej sprzedaży. Jeden z pierwszych szczegółowych modeli Połtawy został zbudowany przez VP Dubensky'ego w skali 1:50. Model w skali 1:36 jest budowany od października 2007 roku przez Cech Modelarzy z Petersburga. Kolejna wersja została uruchomiona w 2008 roku na podstawie nowo odkrytych oryginalnych rysunków statku.

W St Petersburg Yacht Club zwodowano pełnowymiarową replikę na Połtawie . Ona ma stanowić centralny element nowego muzeum przemysłu stoczniowego.

Po rozebraniu Połtawy jej nazwa była przenoszona ze statku na statek 7 razy. W 1971 r. Poczta Radziecka wydała znaczek 10 kopiejek z wizerunkiem statku. W 1996 roku, aby uczcić 300-lecie rosyjskiej marynarki wojennej, Bank Rosji wyemitował serię 15 monet okolicznościowych, z których każda była poświęcona jednemu statkowi rosyjskiej floty. Rewers monety 100-rublowej przedstawiał Połtawę , Piotra I i Admiralicję.

Notatki

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Russian_ship_of_the_line_Połtawa_(1712)&oldid=1128397932 ”