Słoweńskie referendum kolejowe w 2017 r

Słoweńskie referendum kolejowe w 2017 r

24 września 2017
Czy jesteś za wprowadzeniem w życie ustawy o budowie, zagospodarowaniu i zagospodarowaniu drugiego toru linii kolejowej Divača-Koper (ZIUGDT), która została przyjęta przez Zgromadzenie Narodowe na posiedzeniu w dniu 8 maja 2017 r.?
Wyniki
Wybór Głosy % Tak 186 877 53,47% NIE 162.596 46,53% Ważne głosy 349 473 99,26% Nieważne lub puste głosy 2619 0,74% Suma głosów 352 092 100,00%

Referendum w sprawie ustawy regulującej modernizację kolei Divača - Koper odbyło się w Słowenii 24 września 2017 r. Referendum charakteryzowało się niską frekwencją; większość głosujących opowiedziała się za proponowaną ustawą. Wyniki zostały unieważnione przez Sąd Najwyższy w marcu 2018 roku, w wyniku czego nowe referendum odbyło się 13 maja 2018 roku.

Tło

Pociąg na linii kolejowej Divača – Koper

W dniu 8 maja 2017 r. Zgromadzenie Narodowe Słowenii przyjęło ustawę, która dotyczy budowy drugiego toru kolejowego z Kopru do Divačy , w szczególności w odniesieniu do planów finansowych projektu. Druga linia kolejowa powinna pomóc w rozwoju portu Koper , głównego portu na północnym Adriatyku , ponieważ istniejąca linia kolejowa była w złym stanie i zbliżała się już do ograniczeń ruchu. Ustawie sprzeciwił się działacz obywatelski Vili Kovačič , który wspierany przez kilka partii politycznych i inicjatyw obywatelskich wezwał do referendum w sprawie uchylenia ustawy. Po zebraniu 40 000 podpisów wyborców referendum wyznaczono na 24 września 2017 r.

Zgodnie z artykułem 90 Konstytucji 40 000 wyborców może zażądać od Zgromadzenia Narodowego ogłoszenia referendum w sprawie odrzucenia ustawy ratyfikowanej przez Zgromadzenie. Ustawa zostaje odrzucona, jeżeli większość wyborców, którzy oddali ważne głosy, zagłosuje przeciwko ustawie, pod warunkiem że co najmniej jedna piąta wszystkich uprawnionych do głosowania głosowała przeciwko ustawie. Minimum 20% wyborców (około 343 000 wyborców z około 1,7 miliona zarejestrowanych wyborców) musi oddać ważny głos na „nie”, aby negatywny wynik referendum był ważny.

W kampanii referendalnej obie strony w zasadzie zgodziły się, że potrzebny jest drugi tor. Opinie na temat szczegółów ustawy były podzielone. Wśród obaw przeciwników znalazł się rzekomy brak przejrzystości w zakresie finansów, pytania dotyczące proponowanej trasy toru oraz zaangażowanie Węgier jako potencjalnego partnera w projekt budowlany. Zwolennicy ustawy powoływali się na zatwierdzony już wkład finansowy UE, tworzenie nowych miejsc pracy, fakt, że odrzucenie ustawy spowodowałoby kilkuletnie opóźnienie rozpoczęcia budowy oraz fakt, że proponowana trasa jest optymalna, oparta na podstawie szeregu ekspertyz i uzgodnionych przez wszystkie słoweńskie gabinety od 2004 roku. Wśród głównych partii politycznych ustawę poparli partnerzy koalicyjni, Partia Nowoczesnego Centrum i Socjaldemokraci . DeSUS , również partner koalicyjny, pozostał neutralny. Wśród partii reprezentowanych w Zgromadzeniu Narodowym ustawie sprzeciwiały się Słoweńska Partia Demokratyczna , Nowa Słowenia i Lewica . W kampanii referendalnej po obu stronach wzięły udział liczne mniejsze partie polityczne i inicjatywy obywatelskie.

Wyniki

Wczesne głosowanie rozpoczęło się 19 września. W przedterminowym głosowaniu wzięło udział 14 201 wyborców (0,83%), czyli znacznie mniej niż w poprzednim referendum w sprawie małżeństw osób tej samej płci, które odbyło się w 2015 roku. W przedterminowym głosowaniu 54,14% poparło ustawę, a 45,86% było przeciw.

Referendum charakteryzowało się niską frekwencją. Do godziny 16:00 głosowało tylko 14,3%. Wczesne wyniki pokazały, że większość ludzi popiera ustawę. O godzinie 21.00, po przeliczeniu ponad 98% głosów, było 53,3% zwolenników. Komentując wyniki, premier Miro Cerar stwierdził, że wyniki odzwierciedlają fakt, że wyborcy popierają projekt i mają dość politycznych intryg. Podkreślił też, że projekt ten nie zamieni się w „kolejną Teš 6”, odnosząc się do budowy nowej elektrowni w Šoštanj , która została naznaczona serią afer korupcyjnych. Peter Gašparič, minister infrastruktury, nazwał referendum „niepotrzebnym eksperymentem”. Słoweńska Partia Demokratyczna oświadczyła, że ​​będzie nadal ściśle monitorować projekt, a pozytywnym wynikiem kampanii było znaczne obniżenie szacunkowych kosztów projektu. Oczekiwano, że projekt otworzy pierwsze przetargi publiczne na budowę w 2018 roku.

Wyniki referendum

Wybór	Głosy	%
Tak	186 877	53,47
NIE	162.596	46,53
Ważne głosy	349 473	99,74
Nieważne lub puste głosy	2619	0,26
Suma głosów	352 092	100,00
Zarejestrowani wyborcy/frekwencja	1 713 532	20.55
źródło: Volitve

Następstwa

Po wynikach referendum działacz ds. sporów sądowych Vili Kovačič zakwestionował wyniki w Sądzie Najwyższym, twierdząc, że ustawa regulująca referenda i inicjatywy obywatelskie jest niezgodna z konstytucją, powołując się na fakt, że rząd wykorzystał 97 000 euro ze środków publicznych w sprawie kampanii na rzecz proponowanej ustawy.

14 marca 2018 roku Sąd Najwyższy wydał wyrok unieważniający wyniki i zarządzający ponowne głosowanie, które wyznaczono na 13 maja.

Połączenie kolejowe było największym projektem gabinetu Cerara . Tego samego dnia Cerar ogłosił rezygnację z funkcji premiera na kilka miesięcy przed zakończeniem swojej kadencji. Cerar stwierdził, że werdykt sądu był „o jeden cios za daleko” ze strony tych, którzy chcieli zablokować rozwój Słowenii, jako powód rezygnacji wymieniając napięcia w koalicji.

Referendum zostało powtórzone 13 maja 2018 r., a niewielka większość wyborców wybrała „nie” (50,06%). Jednak liczba zarejestrowanych wyborców, którzy wybrali „nie”, była zbyt niska (7,50%), co oznacza, że ​​ustawa nadal obowiązuje.

Zobacz też

• Kolej Divača – Koper
• Port w Koprze