SNCASO SO.7060 Deauville

SO7060 Deauville
Pierwszy SO7060 Deauville został uruchomiony na lotnisku St Cyr l'Ecole pod Paryżem w maju 1957 r.
Rola	lekki samolot cywilny
Pochodzenie narodowe	Francja
Producent	SNCASO
Pierwszy lot	22 marca 1948 r
Wstęp	1948
Emerytowany	ok. 1970 r
Status	już nie obowiązuje
Numer zbudowany	2 (pierwotnie zbudowany jako SO.7050 i SO.7055)

SNCASO SO7050, SO7055, SO7056 i SO7060 Deauville były jednosilnikowymi lekkimi francuskimi cywilnymi samolotami użytkowymi z lat czterdziestych XX wieku. Zbudowano tylko dwa płatowce, ale zmodyfikowano je za pomocą różnych podwozi, silników i siedzeń.

Rozwój

W 1947 roku SNCASO zbudowało dwa podobne lekkie samoloty, oba noszące nazwę Deauville. Pierwszy, SO7050, który odbył się 11 czerwca, miał podwozie trójkołowe . Drugi, SO7055, odbył lot 1 lipca z podwoziem z tylnym kołem . Pierwsza i prawdopodobnie druga maszyna była napędzana czterocylindrowym silnikiem Mathis 4GO o mocy 56 kW (75 KM) , chociaż SO7055 miał w pewnym momencie czterocylindrowy Minié 4.DC.32 o mocy 56 kW (75 KM). Został później zmodyfikowany do SO.7056. W 1948 roku oba płatowce zostały ponownie wyposażone w silnik Walter Minor 4-III o mocy 78 kW (105 KM) silniki i dodano trzecie siedzenie za dwoma przednimi siedzeniami obok siebie , aby wyprodukować SO7060 Deauville. Podwozie SO7050 zostało zmodyfikowane tak, aby było podobne do podwozia SO.7056, więc oba SO7060 miały tylne koło zębate.

Deauville'y miały całkowicie metalową konstrukcję z nisko/średnio osadzonymi skrzydłami o stałej cięciwie , prostymi zwężającymi się powierzchniami ogona i stałym podwoziem z tylnym kołem. Czasza była całkowicie przezroczysta i odsuwana, aby umożliwić dostęp pilotowi i pasażerom. Zapewniono podwójną kontrolę.

Historia operacyjna

Pierwszy płatowiec F-BDVZ był pilotowany przez jego twórców w formie SO7060 przez kilka lat, a następnie przez aeroklub z siedzibą na lotnisku St-Cyr-l'Ecole na zachód od Paryża w późnych latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku. Samolot pozostawał we francuskim cywilnym rejestrze statków powietrznych w maju 1967 r., ale nie był już zarejestrowany w 1973 r. i nie zachował się w konserwacji.

Warianty

SO7050 Deauville

Pierwszy samolot w swojej pierwotnej formie, z silnikiem Mathisa i trójkołową przekładnią, oblatany po raz pierwszy 11 czerwca 1947 r.

SO7055 Deauville

Drugi, z konwencjonalną przekładnią i przynajmniej przez część czasu z silnikiem Minié 4Dc-32 zamiast Mathisa . Pierwszy lot 1 lipca 1947.

SO7056 Deauville

Zmodyfikowany SO7055.

SO7060 Deauville

Modele SO7050 i SO7056 zostały ponownie wyposażone w silniki Walter Minor 4-III, oba z podwoziem z kołem tylnym i trzecim siedzeniem za przednimi siedzeniami obok siebie. Pierwszy oblatany 22 marca 1948 r.

Dane techniczne (SO7060)

Dane z Greena, 1956, s. 176

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 1/2
• Pojemność: 1/2 pasażerów
• Długość: 21 stóp 10 cali (6,65 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 34 stopy 0 cali (10,36 m)
• Wysokość: 7 stóp 11 cali (2,41 m)
• Powierzchnia skrzydła: 161,4 stopy kwadratowej (14,99 m ² )
• Masa własna: 1140 funtów (517 kg)
• Masa całkowita: 1760 funtów (798 kg)
• Silnik: 1 × Walter Minor 4-III , 105 KM (78 kW)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 127 mil na godzinę (204 km / h, 110 węzłów)
• Prędkość przelotowa: 105 mil na godzinę (169 km / h, 91 węzłów)
• Zasięg: 500 mil (800 km, 430 mil morskich)

Notatki

Bibliografia

•   Gaillard, Pierre (1990). Les Avions Francais de 1944 do 1964 . Paryż: Éditions EPA. ISBN 2 85120 350 9 .
• Zielony, William (1956). Samolot świata . Macdonald & Co. (wydawcy) Ltd, Londyn.
• Grupa Lotnicza Zachodniego Londynu (WLAG) (1967). Cywilny Rejestr Statków Powietrznych Francji . WLAG.