SOR Uwaga 18
| SOR NB 18 | |
|---|---|
 SOR NB18 obsługiwany przez praską firmę transportową
| |
| Przegląd | |
| Producent | SOR |
| Nadwozie i podwozie | |
| Drzwi | 5 lub 3 drzwi |
| Rodzaj podłogi | niskie piętro |
| Układ napędowy | |
| Silnik | Iveco Cursor F2BE3681B Euro V |
| Pojemność | 64 do 80 miejsc siedzących |
| Moc wyjściowa | 243 kW (326 KM) |
| Przenoszenie |
ZF 6-biegowa automatyczna Allison 6-biegowa automatyczna |
| Wymiary | |
| Długość | 18750 mm (738,2 cala) |
| Szerokość | 2550 mm (100,4 cala) |
| Wysokość | 2900 mm (114,2 cala) |
| Masa własna | 14500 kg (32000 funtów) |
| Chronologia | |
| Następca | SORNS 18 |
SOR NB18 to niskopodłogowy autobus przegubowy jednopoziomowy produkowany od 2008 roku przez czeskiego producenta autobusów SOR . Od 2009 roku autobus jest również wyposażony w napęd hybrydowy SOR NBH 18 . W wielu miejscowościach zastępują obecnie Karosa B 741 i Karosa B 941 .
Cechy konstrukcyjne
SOR NB18 wywodzi się ze sztywnego jednopiętrowego autobusu SOR NB 12 . Składa się z dwóch sztywnych sekcji połączonych przegubem obrotowym. Silnik i automatyczna skrzynia biegów znajdują się w lewym tylnym rogu autobusu. Wewnątrz zastosowano plastikowe siedziska Ster. Oś tylna to marka ZF, podobnie jak oś średnia, oś przednia własnej produkcji z niezależnym zawieszeniem kół. Tylko trzecia oś C jest napędzana, co oznacza, że ten autobus przegubowy ma konfigurację pchacza . Nadwozie pojazdu spawane jest z profili stalowych napięciowych, obróbki blacharskie od zewnątrz i wewnątrz obłożone są blachą z tworzywa sztucznego. Podłoga autobusu znajduje się na wysokości 360 mm nad ziemią. Po prawej stronie autobusu znajduje się pięcioro drzwi (pierwsze są węższe niż pozostałe).
Hybrydowy autobus spalinowy NBH 18 wywodzi się z NBH 18, ale posiada napęd hybrydowy (równoległa hybrydowa jednostka napędowa firmy Allison umożliwia akumulację energii hamowania), która jest następnie wykorzystywana do rozruchu przez dwa silniki elektryczne wbudowane w automatyczną skrzynię biegów .
W Czechach produkowane są również trolejbusy SOR TNB 18 i Škoda 31Tr SOR w Škoda Transportation , które bazują na nadwoziach SOR NB 18.
Produkcja i eksploatacja
.jpg){kind=spacer}
W 2006 roku SOR wprowadził w Brnie na Autotec zupełnie nową gamę autobusów niskopodłogowych . Sztywny jednopokładowy autobus NB 12 i przegubowy jednopiętrowy autobus NB 18 zostały zaprezentowane wraz ze swoim prototypem po tym, jak oba prototypy odbyły jazdy próbne w miastach w Czechach i na Słowacji . Drugi typ autobusu NB 18 został zaprezentowany na targach Autotec 2008 i różni się od pierwszego prototypu zmodyfikowaną konstrukcją. Produkcja seryjna rozpoczęła się jesienią 2008 roku, a w styczniu 2009 roku dostarczono pierwszą magistralę szeregową NB18 do Nitra .
