SR.N2
SR.N2 był poduszkowcem zbudowanym przez Westland i Saunders -Roe . Pierwszy lot odbył się w 1961 roku. Ważył 27 ton i mógł przewozić 48 pasażerów. Chociaż zbudowano tylko jeden, jest on uważany za prototyp komercyjnego poduszkowca, będący kontynuacją SR.N1 . Został zademonstrowany na rzece Świętego Wawrzyńca w Kanadzie w 1962 roku i obsługiwany przez P & A Campbell jako prom przecinający Kanał Bristolski między Weston-super-Mare i Penarth w 1963 roku. Następnie wyposażono go w głębsze (4 stopy) fartuchy, aby poprawić jego osiągi na wzburzonym morzu. Southdown Motor Services i Westland Aircraft obsługiwały SR.N2 na rzece Solent między Eastney i Ryde w latach 1963/4, przewożąc 30 000 pasażerów. Ostatecznie został zerwany.
Specyfikacje SR.N2
| Długość | 19,80 m (65 stóp 0 cali) |
| Belka | 9,14 m (30 stóp 0 cali) |
| Wysokość (unoszący się) | 8,20 m (26 stóp 11 cali) |
| Wysokość (wylądowany) | 7,43 m (24 stopy 5 cali) |
| maksymalna prędkość | 73 PLN (84 mph) |
| Wysokość zawisu [Oryginał] | 0,77 m (2 stopy 6 cali) |
| Silniki | 4 silniki turbowałowe Bristol Siddeley Nimbus o mocy 608 kW (815 KM) każdy (2 windy, 2 ciągi) |
| Pasażerowie [Zaprojektowany] | 38, 53 lub [70] |
| Układ kierowniczy | Śmigła o zmiennym skoku na obrotowych pylonach i jeden tylny ster |
Uwagi i odniesienia
Linki zewnętrzne
- Poduszkowiec Saunders-Roe - Poduszkowiec Bartiego
- SR.N2 - Muzeum Poduszkowców
- Poduszkowiec BHC SRN2 - witryna poduszkowca Jamesa
- „SR.N2 - odskocznia do ekonomicznego poduszkowca”, artykuł Billa Gunstona z lotu z 1962 r.