SS Indarra

Historia
SS Indarra
Australia
Nazwa	Indarra
Właściciel	Australasian United Steam Navigation Company
Trasa	wybrzeże Australii
Budowniczy	William Denny i bracia , Dumbarton
Numer podwórka	966
Wystrzelony	1 lipca 1912
Zakończony	6 listopada 1912
Dziewiczy rejs	1913
Port macierzysty	Fremantle'a
Los	Storpedowany i zatopiony 1 marca 1942 r
Charakterystyka ogólna
Typ	Liniowiec oceaniczny
Tonaż	9735 BRT
Długość	450 stóp (140 m)
Belka	60 stóp (18 m)
Projekt	32 stopy 2,75 cala (9,82 m)
Zainstalowana moc	1378 NHP
Napęd	Podwójny poczwórny, 2 śruby
Prędkość	16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h)

SS Indarra był liniowcem pasażerskim zbudowanym dla Australasian United Steam Navigation Company (AUSN Co.). Został zbudowany w Dumbarton w Szkocji w 1912 roku i był największym statkiem australijskiego handlu przybrzeżnego przed I wojną światową. Został sprzedany w 1920 roku i po przejściu przez kilku innych właścicieli został zatopiony jako japoński okręt wojenny w 1942 roku .

Kariera

SS Indarra został zbudowany przez Williama Denny'ego i braci Dumbarton dla Australasian United Steam Navigation Company (AUSN Co.). W październiku 1920 roku statek został zakupiony przez Compagnie Maritime Belge i przemianowany na Pays de Waes . Został zaplanowany do River Plate i popłynął w 1921 roku do Buenos Aires w Argentynie. Firma uruchomiła również usługę Belgia – RPA, korzystając ze statku z księciem Leopoldem wśród pasażerów podczas pierwszego rejsu.

W 1923 roku Pays de Waes zostało przejęte przez AUSN Co. i sprzedane firmie Osaka Shosen Kaisha i przemianowane na Horai Maru . Zakwaterowanie zostało zmienione na 51 pierwszej klasy, 123 drugiej klasy i 553 trzeciej klasy (później zwiększone do 669 trzeciej klasy).

Los

W dniu 1 marca 1942 roku Horai Maru znalazł się pod atakiem powietrznym aliantów w bitwie na Morzu Jawajskim . W środku bitwy japoński krążownik Mogami wystrzelił torpedy Long Lance , mając za cel amerykański krążownik USS Houston . Torpedy ominęły „ Houston” i zamiast tego zatopiły trałowiec W-2 i Horai Maru , uderzając jednocześnie w Ryuho Maru , Tatsuno Maru i Sakura Maru , przy czym trzy ostatnie wylądowały na plaży. Strzał został opisany jako najlepszy strzał torped, jaki kiedykolwiek zarejestrowano, trafiając jednocześnie pięć przyjaznych statków.

Wrak Horai Maru został wydobyty w 1947 roku.

Galeria

• 

  Pokój dla palących pierwszej klasy

• 

  Salon restauracyjny drugiej klasy

• 

  Indarra w Walsh Bay w Sydney

Bibliografia

• Burchell, David (1971). Dzwony Cieśniny Sundajskiej . Adelajda, Australia: Rigby.
•   D'Albas, Andrieu (1965). Śmierć marynarki wojennej: japońska akcja morska podczas II wojny światowej . Pub Devin-Adair. ISBN 0-8159-5302-X .
•   Nudny, Paul S. (1978). Historia bitew Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1941–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1 .
•   Gaj, Eric (1993). Bitwy morskie z bliska: II wojna światowa, tom. 2 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-7110-2118-X .
• Holbrook, Heber (1981). USS Houston : ostatni okręt flagowy floty azjatyckiej . Dixon, Kalifornia, USA: Pacyficzny statek i brzeg.
•   Hornfischer, James D. (2006). Statek duchów: historia USS Houston, legendarnego zaginionego krążownika Roosevelta i epicka saga o jej ocalałych . Koguci. ISBN 0-553-80390-5 .
•   Lacroix, Eric; Lintona Wellsa (1997). Japońskie krążowniki wojny na Pacyfiku . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3 .
•   Schultz, Duane (1985). Ostatnia stacja bojowa: historia USS Houston . Wydawnictwo St Martins. ISBN 0-312-46973-X .
•   Thomas, David A. (1968). Bitwa na Morzu Jawajskim . Nowy Jork: Stein & Day. ISBN 0-330-02608-9 .
•   van Oosten, FC (1976). Bitwa na Morzu Jawajskim (z bliska bitwy morskie; 15) . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 0-87021-911-1 .