SS Jolly George
.jpg) Radziecki znaczek przedstawiający udramatyzowaną wersję agitacji Harry'ego Pollitta przeciwko załadunkowi SS Jolly George
|
|
| History | |
|---|---|
 United Kingdom
| |
| Nazwa | SS Jolly George |
| Operator |
|
| Budowniczy | Wood, Skinner & Co., Bill Quay , Newcastle-on-Tyne |
| Wystrzelony | 30 sierpnia 1894 |
| Zakończony | listopad 1894 |
| przemianowany |
|
| Los | Rozbity na złom w La Spezia , 1951 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Statek towarowy |
| Tonaż | 1336 BRT |
| Długość | 238,8 stóp (72,8 m) |
| Belka | 33,2 stopy (10,1 m) |
| Projekt | 12 stóp 6 cali (3,81 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 9,5 węzła (17,6 km / h; 10,9 mil / h) |
SS Jolly George był statkiem towarowym obsługiwanym przez Entente Steamship Co Ltd (znaną również jako Walford Line) w latach 1916-1923. Pierwotnie został zwodowany jako Balboa w 1894 roku, aw 1920 roku przemianowano go na Jolly George . Statek był później znany jako Sebat w tureckiej służbie. Okręt odegrał znaczącą rolę w przewożeniu broni do Polski w czasie wojny polsko-bolszewickiej .
Historia
Statek został zamówiony w Wood, Skinner & Co. przez firmę Cia Maritima z Barcelony w Hiszpanii i został zbudowany w Bill Quay na rzece Tyne. Był wyposażony w o nominalnej mocy 154 KM , dostarczony przez North-Eastern Marine Engineering Co Ltd, Sunderland i został zwodowany jako Balboa w 1894 roku. W 1916 roku został przejęty przez firmę Entente Shipping Company (Leopold Walford Ltd), która później stała się znana jako linii Walford i przemianowany na Jolly George w 1920 roku. Jej nowa nazwa pasowała do innych statków obsługiwanych przez Walford Line, w tym Jolly Angela , Jolly Bruce , Jolly Inez i Jolly John .
W maju 1920 roku, podczas załadunku w East India Docks w porcie w Londynie , statek był przedmiotem sporu przemysłowego związanego z ładunkiem broni przeznaczonej dla Polski, która brała wówczas udział w wojnie polsko-sowieckiej przeciwko Rosji Sowieckiej . Dokerzy zaangażowani w załadunek statku zauważyli, że był on ładowany skrzyniami zawierającymi 18-funtowe działa artyleryjskie i amunicję z napisem „OHMS Munitions For Poland”. Częściowo z powodu agitacji przyszłego lidera partii komunistycznej i byłego narodowego organizatora Kampania „Ręce precz od Rosji” Harry Pollitt , delegacja w tej sprawie została wysłana przez dokerów do Ernesta Bevina , wówczas wysokiego urzędnika w związku dokerów. Bevin odpowiedział, że dokerzy będą mieli wsparcie związkowe, jeśli odmówią załadunku lub węgla na statek. Ówcześni właściciele statku, Walford Line, zostali zmuszeni do zgody i Jolly George wypłynął 15 maja 1920 r. Bez obrażającej broni.
W 1923 roku statek został sprzedany przez linię Walford tureckiej linii Barzilay & Benjamin, która przemianowała go na Sebat . Kontynuował służbę turecką do 1951 roku, kiedy został wysłany na złom. Przybył na złom do La Spezia we Włoszech 27 lipca 1951 roku, po ponad 50 latach służby.