Sasin Spraymaster
| Mistrz natryskiwania SA-29 | |
|---|---|
| Rola | Samoloty rolnicze |
| Producent | Serwis Samolotów Sasin |
| Pierwszy lot | 1965 |
| Wstęp | 1965 |
| Numer zbudowany | 3 |
| Opracowany z | de Havilland Kanada DHC-1 wiewiórka |
Sasin SA-29 Spraymaster był samolotem rolniczym zaprojektowanym i wyprodukowanym w Australii w latach 60. XX wieku przez Sasin Aircraft Service z Goulburn w Nowej Południowej Walii we współpracy z Aerostructures na lotnisku Bankstown w Sydney .
Projektowanie i rozwój
Do lat 60. przekształcone typy samolotów z okresu II wojny światowej, które stanowiły dużą część australijskiej floty samolotów rolniczych, wymagały wymiany. Sasin Aircraft Service of Goulburn, operator de Havilland Tiger Moth zmodyfikowanego do użytku jako samolot rolniczy, zdecydował się na konwersję wiewiórek de Havilland Canada DHC-1 do użytku rolniczego i zlecił Aerostructures w Bankstown wykonanie niezbędnych modyfikacji.
Punktem wyjścia był Mk. 10 lub Mk. 21 wersja wiewiórki. zbiornik o pojemności 50 galonów imperialnych (227 l) zlokalizowany w miejscu, w którym w oryginalnym samolocie znajdowało się przednie siedzenie, oraz zupełnie nowy kokpit w miejscu oryginalnego tylnego siedzenia. Pod przednim kadłubem zamontowano napędzaną powietrzem pompę rozpylającą. Pilot siedział 11 cali (28 cm) wyżej niż w oryginalnym samolocie. Obrotowa kratownica i nowe siedzenie pochłaniające energię zostały dostarczone, aby chronić pilota przed obrażeniami w wypadku; a przecinaki do kabli zostały zamontowane przed kokpitem jako ochrona przed jednym z głównych zagrożeń dla samolotów rolniczych (wlatywanie w linie energetyczne lub telefoniczne). Na tylnym kadłubie zamontowano również małą płetwę grzbietową i pasy antypoślizgowe.
Modyfikacje skrzydła obejmowały płytki końcowe zamiast standardowych końcówek, usunięcie przedłużeń krawędzi natarcia nasady skrzydła i opadanie krawędzi spływu. Modyfikacje te spowodowały niższą prędkość przeciągnięcia 38 węzłów przy maksymalnej masie startowej (MTOW) 2300 funtów w porównaniu z prędkością przeciągnięcia 45 węzłów przy maksymalnej masie startowej 2100 funtów w oryginalnym samolocie. Oryginalny silnik wiewiórki de Havilland Gipsy Major został zachowany, ale oryginalne metalowe śmigło zostało zastąpione lżejszym drewnianym śmigłem o drobnym skoku.
Prototyp został zbudowany przy użyciu dwóch wiewiórek; ówczesny Departament Lotnictwa Cywilnego (obecnie Urząd Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego ) stwierdził problemy z modyfikacjami kadłuba, co spowodowało konieczność modyfikacji drugiego kadłuba. Prototyp oblatano po raz pierwszy w połowie 1965 roku, a 1 września 1965 roku otrzymał certyfikat typu i świadectwo zdatności do lotu ; został następnie uszkodzony nie do naprawienia w wypadku w Goulburn następnego dnia. Dwa kolejne samoloty zostały przerobione, z których jeden rozbił się w 1970 roku. Pozostały Spraymaster został przywrócony do standardowej konfiguracji Chipmunk w połowie 2000 roku do użytku jako Warbird .
Firma Aerostructures zaproponowała bardziej wydajną wersję ze zbiornikiem o pojemności 110 galonów (500 l), masą startową 2800 funtów (1270 kg) i silnikiem Continental IO- 360 o mocy 210 KM . Miał się on nazywać SA-29 Mk. 2 . Zaproponowano również większy samolot z czterema siedzeniami i jednotonowym zbiornikiem ; w przypadku, gdy żaden projekt nie opuścił deski kreślarskiej.
Aerostructures przeprowadziło również dwumiejscową konwersję nierolniczą o nazwie Sundowner, która miała wiele takich samych modyfikacji jak Spraymaster, a także miała zbiorniki paliwa na końcach skrzydeł.
Dane techniczne (wiewiórka DHC-1)
Dane z The Illustrated Encyclopedia of Aircraft w Australii i Nowej Zelandii
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 25 stóp 5 cali (7,75 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 34 stopy 4 cale (10,47 m)
- Wysokość: 7 stóp 0 cali (2,1 m)
- Powierzchnia skrzydła: 172 stopy kwadratowe (16,0 m 2 )
- Masa własna: 1425 funtów (646 kg)
- Maksymalna masa startowa: 2300 funtów (1043 kg)
- Silnik: 1 × de Havilland Gipsy Major 10 Mk. 1, 145 KM (108 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 135 mil na godzinę (217 km / h, 118 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 86 mil na godzinę (138 km / h, 75 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 41 mil na godzinę (66 km / h, 38 węzłów)
- Szybkość wznoszenia: 500 stóp/min (2,5 m/s)
- Obciążenie skrzydła: 13,33 funta/stopę kwadratową (65,19 kg/ m2 )
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
