Schron przeciwlotniczy w Landsborough

Schron przeciwlotniczy Landsborough
Schron przeciwlotniczy Landsborough, 2012
Lokalizacja	Cribb Street, Landsborough , region Sunshine Coast , Queensland , Australia
Współrzędne
Wybudowany	1942
Rejestr dziedzictwa Queensland
Oficjalne imię	Publiczny schron przeciwlotniczy, dworzec kolejowy Landsborough
Typ	dziedzictwo państwowe (zbudowany)
Wyznaczony	3 kwietnia 2009 r
Nr referencyjny.	602709
Znaczący okres	1942 (tkanina) lata 40. (zastosowanie historyczne)
Lokalizacja Landsborough Air Raid Shelter w Queensland Schron przeciwlotniczy Landsborough (Australia)

Landsborough Air Raid Shelter to wpisany na listę zabytków schron przeciwlotniczy przy Cribb Street, Landsborough , Sunshine Coast Region , Queensland , Australia. Został zbudowany w 1942 roku. Został dodany do rejestru dziedzictwa Queensland 3 kwietnia 2009 roku.

Historia

Żelbetowy schron przeciwlotniczy na stacji kolejowej Landsborough , zbudowany w 1942 roku przez Queensland Rail , miał zapewnić schronienie, w przypadku japońskiego nalotu, pasażerom pociągu czekającym na stacji kolejowej w czasie II wojny światowej .

Okręg Landsborough został po raz pierwszy zasiedlony w latach 70. XIX wieku, a linia kolejowa North Coast dotarła do Landsborough z Caboolture w lutym 1890 r. Wzniesiono budynek dworca kolejowego, a do 1893 r. Landsborough było przystankiem dla pasażerów, ponieważ znajdowało się mniej więcej w połowie drogi między Brisbane i Gympie . W latach 1890-1930 Landsborough było ważnym ośrodkiem transportowym dla wczasowiczów w Caloundra na wschodzie i dla rolników z Blackall Range na zachodzie.

Podczas II wojny światowej stacja Landsborough odnotowała wzmożoną aktywność ze względu na znajdujące się w okolicy obozy wojskowe. Magazyn Australian Imperial Force został wzniesiony w Landsborough w maju 1941 r., Ale po grudniu 1941 r. Jednostki wojskowe stacjonowały również na północnym wybrzeżu (obecnie znanym jako Sunshine Coast ) w ramach obrony Moreton Bay i Brisbane przed Japończykami, i do szkolenia przed rozmieszczeniem w południowo-zachodnim Pacyfiku . Na przykład Królewska Marynarka Wojenna Australii utrzymywali stację sygnalizacyjną na Caloundra Head, Amerykanie utrzymywali szkołę szkolenia radarów w Caloundra od początku 1942 do 1943 roku, a australijskie jednostki artylerii szkolone w Battery Hill . Oddziały fortecy stacjonowały na wyspie Bribie , jednostki Ochotniczych Sił Obronnych szkoliły się w głębi lądu, a 7. Dywizja Australijskich Sił Cesarskich również szkoliła się w dystrykcie w 1942 r., Zanim została zastąpiona przez 3. Dywizję (Milicję).

Landsborough Shire w dowolnym momencie znajdowało się około 2000 żołnierzy amerykańskich i do 10 000 żołnierzy australijskich , zanim obozy szkoleniowe zostały przeniesione do Atherton Tableland w 1943 r. Wiele żołnierzy z tego obszaru przybyłoby i wyjechało z Landsborough stacja kolejowa i liczne pociągi wojskowe przejeżdżały również przez Landsborough w drodze do North Queensland , a niektóre zatrzymywały się na poczęstunek. Po bitwie na Morzu Koralowym w maju 1942 r. wielu australijskich i amerykańskich żołnierzy i zaopatrzenia zostało przewiezionych na północ pojedynczą linią kolejową do Cairns . W połowie 1942 roku na stacji Landsborough zepsuł się pociąg wojskowy pełen amerykańskich żołnierzy.

Linia kolejowa North Coast była bardzo ruchliwa podczas wojny, a pociągi jadące na północ i południe na jednej linii musiały być skoordynowane. Odcinek Caboolture do Gympie osiągnął punkt nasycenia jeszcze przed wojną i nie było możliwości budowania skrzyżowań, aby pociągi mogły się mijać. Maryborough a Cairns zbudowano 30 skrzyżowań między Maryborough a Cairns w latach 1940-1945. Pociągi z amunicją miały pierwszeństwo, następnie pociągi żołnierzy, a następnie pociągi cywilne. W związku z wynikającymi z tego opóźnieniami Rada Zakładowa Sojuszu wzniesiono specjalne jadłodajnie i kuchnie oraz tymczasowe prysznice i toalety, a także odpowiednie stacje dla znudzonych żołnierzy.

Budowa schronu przeciwlotniczego na stacji kolejowej Landsborough była prawdopodobnie związana z tym wzmożonym ruchem wojennym, a także z rządowymi regulacjami dotyczącymi bezpieczeństwa ludności. Rozporządzenie 35a, poprawka do (ogólnych) przepisów dotyczących bezpieczeństwa narodowego Ustawy o bezpieczeństwie narodowym z lat 1939–1940, została notyfikowana w Dzienniku Urzędowym Wspólnoty Narodów w dniu 11 grudnia 1941 r. (Jako przepisy ustawowe 1941 nr 287) i upoważniała premiera każdego stanu do kierowania „przerwy w dostawie prądu” oraz „podjąć takie działania, jakie uzna za konieczne w celu ochrony osób i mienia ludności cywilnej”.

W zarządzeniu o ochronie osób i mienia nr 1, opublikowanym 23 grudnia 1941 r., Premier Queensland William Forgan Smith , z uprawnieniami nadanymi na mocy rozporządzenia 35a, nakazał Radzie Miasta Brisbane zbudowanie 200 publicznych schronów na powierzchni na terenie miasta (zbudowano 235) . Kolejne 24 samorządy na obszarach przybrzeżnych Queensland nakazano wyprodukowanie schronów powierzchniowych lub okopowych dla ludności, które miały być zbudowane zgodnie z Kodeksem schronów przeciwlotniczych określonym w drugim wykazie zarządzenia nr 1 (zbudowano 135 schronów publicznych). Tam, gdzie władze lokalne nie chciały lub nie mogły zbudować wymaganej liczby schronów zgodnych z kodeksem, w niektórych przypadkach ponieważ rozpoczęły już budowę innych schronów, odpowiedzialność za budowę schronów przejął Departament Robót Publicznych .

Wiele firm budowało także schrony przeciwlotnicze. Rozporządzenie nr 1 w sprawie ochrony osób i mienia zobowiązywało właścicieli każdego budynku na terenach przybrzeżnych, w których normalnie jednocześnie przebywałoby ponad 30 osób, do budowy schronów w budynku lub w jego sąsiedztwie. W kopalniach, w których normalnie na powierzchni przebywałoby ponad 30 osób, w pobliżu wyrobiska wymagane były schrony wykopowe; a każda elektrownia, gazownia lub przepompownia związana z publicznym zaopatrzeniem w energię elektryczną, gaz lub wodę była również wymagana do budowy schronów.

Na początku stycznia 1942 roku inżynier Percy Harold Ainscow zgłosił się do Zarządu Lands Administration, Department of Lands, w sprawie budowy schronów przeciwlotniczych. Zauważył, że betonowe schrony publiczne zostały zbudowane w pobliżu stacji kolejowych w Cairns, Townsville , Rockhampton , Gladstone i Bundaberg , i zalecił, aby schrony były budowane w pobliżu wszystkich ważnych stacji, na których duża liczba ludzi czeka na pociąg, na przykład w Innisfail i Mackay . Wydaje się, że w Australii proces budowy publicznych schronów przeciwlotniczych na stacjach kolejowych podczas II wojny światowej był wyjątkowy w Queensland, prawdopodobnie dlatego, że na początku 1942 r. Stanowa sieć kolejowa była najbardziej narażona na japoński atak powietrzny.

Nie było jednak zgody co do tego, kto był odpowiedzialny za budowę schronów na dworcach kolejowych. Na początku lutego 1942 r. Queensland Railways stwierdziło, że władze lokalne powinny budować publiczne schrony w pobliżu stacji kolejowych, zamiast tego, aby Queensland Railways musiały je budować na terenach kolejowych. Na konferencji pod koniec lutego sekretarz ds. zdrowia i spraw wewnętrznych, EM Hanlon, podkreślił, że gdyby koleje Queensland nie podjęły działań w zakresie budowy publicznych schronów przeciwlotniczych, stanowi trudniej byłoby nalegać, aby inne firmy i władze lokalne to robiły . Zalecono, aby Wydział Robót Publicznych przystąpił do budowy schronów na terenie kolejowym lub w jego sąsiedztwie, o liczbie schronów do ustalenia przez Zakład Robót Publicznych w porozumieniu z Komisarzem ds. Kolei.

W dniu 2 marca 1942 r. memorandum od podsekretarza Departamentu Robót Publicznych poinformowało, że koleje Queensland zbudowały już schronienia dla swoich pracowników na niektórych większych stacjach kolejowych i zaleciło utworzenie kolejnych 28 pełnowymiarowych publicznych schronów powierzchniowych, trzy schrony i trzy zestawy okopów zostaną zbudowane poza Brisbane. Większość zalecanych schronów powierzchniowych i okopów znajdowała się na linii kolejowej North Coast, na 19 stacjach od Nambour do Cairns. Schronienia były również zalecane dla Mount Morgan , Kingaroy (rowy), Southport (dwa), Ipswich i Toowoomba (dwa). Landsborough nie został wymieniony na tej liście. Zauważono również, że schrony zostały już zbudowane (przypuszczalnie dla pracowników kolei) w Cairns, Townsville, Rockhampton i Toowoomba (dwa).

Do 23 marca 1942 r. Prace nad publicznymi schronami przeciwlotniczymi były już w toku, po tym jak Departament Robót Publicznych i Koleje Queensland zgodziły się postępować zgodnie z planami akceptowanymi przez oba departamenty. Odpowiedzialność finansowa została przyjęta przez Queensland Railways przy założeniu, że dostępne będą dotacje Commonwealth.

Podstawowy plan schronów przeciwlotniczych Queensland Railways, datowany na 24 marca 1942 r., Przedstawia żelbetowy schron o długości 42 stóp (13 m) i szerokości 12 stóp 0,5 cala (3,670 m). Ściany miały grubość 12 cali (300 mm), przy czym przednia i tylna ściana miały 11 otworów wentylacyjnych na psich nogach osadzonych wysoko w ścianie; a dach, równo z bokiem ścian, miał grubość od 6 do 7 cali. Na planie nie zaznaczono stropu betonowego. Dwa wejścia miały szerokość 2 stopy i 6 cali (0,76 m) i znajdowały się na każdym końcu przedniej ściany schronu; zagłębiony 3 stopy 6,5 cala (1,080 m) z tyłu od przedniej ściany. Wewnętrzne ściany przeciwwybuchowe tworzą korytarze wejściowe na każdym końcu, które zakręcają o 90 stopni do głównej wewnętrznej przestrzeni schronu, która miała 32 stopy 11 cali (10,03 m) długości i 10 stóp 0,5 cala (3,061 m) szerokości, czyli 8 stóp 5 cali (2,57 m) od podłogi do sufitu. Ten projekt jest podobny do schronów typu „pillbox” używanych na głównych ulicach Brisbane.

Rysunek został podpisany przez Charlesa Da Costę , głównego architekta kolejowego. Da Costa przez pewien czas był specjalistą w projektowaniu żelbetu. Trenował jako uczeń TS Martina z Sydney od 1905 roku, dołączając do Queensland Railways w 1907 roku jako młodszy rysownik. Po redukcji w 1921 roku rozpoczął prywatną praktykę jako architekt i projektant konstrukcji w Brisbane. Później pracował dla Burns Philp and Company , aw 1935 roku dołączył do Queensland Railways jako architekt. Stał główny architekt w 1938 roku i przeszedł na emeryturę w 1955 roku.

Z istniejących zapisów wynika, że ​​publiczne schrony przeciwlotnicze na wielu stacjach kolejowych, zarówno w Brisbane, jak i poza nim, miały podobny projekt bunkra. Znane schrony tego typu obejmują ocalałe schrony w Maryborough , Landsborough, Shorncliffe i Toowoomba oraz rozebrane schrony w Gaythorne , Sandgate , Yeerongpilly , Caboolture i South Brisbane . Na mapie stacji kolejowej Townsville z 1961 roku pojawia się możliwe schron bunkra , ale jest oznaczony jako „Biuro akt”. Plan Queensland Railways z 1948 r. Dotyczący przekształcenia schronu przeciwlotniczego w schronienie dla peronów również pokazuje projekt bunkra. Inne znane powojenne przebudowy schronów przeciwlotniczych to Shorncliffe (toalety), Sandgate (stoisko z przekąskami) i Caboolture (toalety).

Wymiary schronu w Landsborough odpowiadają dokładnie planowi z marca 1942 roku, podpisanemu przez Da Costę, natomiast schron w Shorncliffe ma wystającą płytę dachową. Ocalały schron w Maryborough (zbudowano dwa) wydaje się być wariantem standardowego bunkra, w którym drzwi znajdują się blisko przedniej ściany i otwierają się bezpośrednio do głównej przestrzeni wewnętrznej schronu (skierowane w stronę środka), a nie skierowane w stronę z tyłu schronu i prowadzi do węższych sekcji końcowych. stacji kolejowej Toowoomba ( z których jedna nadal istnieje) również wykorzystywały ten projekt wejścia.

Wydaje się, że schronienia zostały zbudowane na dużych stacjach, ruchliwych podmiejskich stacjach podmiejskich i stacjach, na których znajdowały się bufety. Ten ostatni byłby wrażliwym celem dla samolotów, podczas gdy pasażerowie wysiadali na posiłek. Plany stacji Queensland Railways wskazują, że co najmniej 23 stacje na linii North Coast między Brisbane i Cairns miały bufety w pewnym momencie przed II wojną światową. Co najmniej pięć z tych stacji, plus prawdopodobnie Townsville, miało jeden lub więcej schronów przeciwlotniczych zaznaczonych na powojennych mapach terenu. Stacje te były Caboolture, Landsborough, Maryborough, Gladstone i Rockhampton .

Spośród schronów publicznych zbudowanych wzdłuż linii północnego wybrzeża nadal istnieją tylko schrony w Landsborough i Maryborough. W obszarze metropolitalnym Brisbane większość publicznych schronów kolejowych została zburzona w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku i przetrwał tylko schron Shorncliffe. Jedyne inne znane zachowane publiczne schronisko kolejowe w Queensland znajduje się na stacji kolejowej Toowoomba.

Opis

Publiczny schron przeciwlotniczy stacji kolejowej Landsborough znajduje się na południowym krańcu peronu w kierunku północnym na stacji kolejowej Landsborough na linii Sunshine Coast między Mooloolah i Beerwah .

Schron przeciwlotniczy to prosty budynek w kształcie pudełka, wykonany w całości z betonu zbrojonego. Jest prostokątny i symetryczny w planie, ma wymiary około 12,8 na 3,7 metra (42 stopy × 12 stóp) i jest zorientowany wzdłuż platformy z północy na południe.

Do schronu prowadzą od wschodu cofnięte korytarze wejściowe na każdym końcu budynku. Są one utworzone z wewnętrznych ścian przeciwwybuchowych, które obracają się o 90 stopni w kierunku głównej przestrzeni wewnętrznej schronu. Podłoga w przestrzeni wewnętrznej jest goła, a na ścianach wewnętrznych z czasem nałożono graffiti. Ma wysokość wewnętrzną około 2,5 metra (8 stóp 2 cale).

Żelbetowe ściany i dach mają odpowiednio grubość około 300 milimetrów (12 cali) i 150–175 milimetrów (5,9–6,9 cala) i mają odkształcone wykończenie zarówno po stronie wewnętrznej, jak i zewnętrznej. Dach jest równo ze ścianami i zwęża się ku zewnętrznym krawędziom. Wzdłuż elewacji wschodniej i zachodniej znajduje się jedenaście wyprofilowanych otworów wentylacyjnych. Najbardziej wysunięty na południe korytarz wejściowy został uszczelniony niedawnymi drzwiami z litego rdzenia, a najbardziej wysunięty na północ korytarz, do którego prowadzą dwa betonowe stopnie w dół do schronu, został zamknięty niedawną bramą zabezpieczającą ze stali ocynkowanej.

Schronisko otoczone jest utrzymanym ogrodem od strony południowej i zachodniej na poziomie gruntu oraz podwyższoną betonowo-bitumiczną platformą stacji od strony północnej i wschodniej.

Lista dziedzictwa

Landsborough Air Raid Shelter został wpisany do rejestru dziedzictwa Queensland w dniu 3 kwietnia 2009 r., Spełniając następujące kryteria.

To miejsce jest ważne dla wykazania ewolucji lub wzorca historii Queensland.

Landsborough Air Raid Shelter jest ważny jako ocalały element środków ostrożności przeciwlotniczych, które zostały wdrożone jako część obrony Queensland podczas II wojny światowej. Zaprojektowany, aby zapewnić ochronę cywilnym i wojskowym podróżującym na stacji kolejowej Landsborough w przypadku japońskiego nalotu, schron jest ważny w demonstrowaniu wpływu II wojny światowej na Queensland.

Miejsce to pokazuje rzadkie, niezwykłe lub zagrożone aspekty dziedzictwa kulturowego Queensland.

Miejsce to jest rzadkim zachowanym przykładem publicznego schronu przeciwlotniczego zbudowanego przez Queensland Railways podczas II wojny światowej. Jest to jeden z zaledwie dwóch schronów dworcowych zachowanych na linii kolejowej North Coast, drugi znajduje się w Maryborough. Tylko cztery takie schrony przetrwały w Queensland, jedynym australijskim stanie, który buduje schrony przeciwlotnicze na stacjach kolejowych.

Miejsce jest ważne dla wykazania głównych cech określonej klasy miejsc kulturowych.

Schron jest dobrym przykładem publicznego schronu przeciwlotniczego zaprojektowanego przez Queensland Railways podczas II wojny światowej w celu zapewnienia ochrony podróżującym podczas nalotów. Charakterystyczny dla schronów przeciwlotniczych zbudowanych w Queensland, jest zlokalizowany tak, aby pomieścić pływającą koncentrację ludności, ma prostokątny plan, ma żelbetowe ściany przeciwwybuchowe i dach, dwa wejścia po tej samej stronie i otwory wentylacyjne na psich nogach po dłuższych bokach.

Atrybucja

Ten artykuł w Wikipedii został pierwotnie oparty na „The Queensland Heritage register” opublikowanym przez stan Queensland na licencji CC-BY 3.0 AU (dostęp: 7 lipca 2014, zarchiwizowany : 8 października 2014). Współrzędne geograficzne zostały pierwotnie obliczone na podstawie „Granic rejestru dziedzictwa Queensland” opublikowanych przez stan Queensland na licencji CC-BY 3.0 AU (dostęp 5 września 2014 r., zarchiwizowano 15 października 2014 r.).

Linki zewnętrzne

Media związane ze schronem przeciwlotniczym Landsborough w Wikimedia Commons