Scrappy Blumer

Laurence'a Elroya Blumera
Pseudonimy	„Larry”, „Scrappy”
Urodzić się	( 1917-05-31 ) 31 maja 1917 Walcott, Dakota Północna
Zmarł	23 października 1997 ( w wieku 80) Springfield, Oregon ( 23.10.1997 )
Wierność	Stany Zjednoczone
Serwis/ oddział	Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych
Lata służby	1942–1946
Ranga	Kapitan
Wykonane polecenia	393 Dywizjon Myśliwski
Bitwy/wojny	II wojna światowa
Nagrody	Krzyż za Wybitną Służbę Srebrna Gwiazda Distinguished Flying Cross Purple Heart Air Medal (23) Croix de guerre (Belgia)
Inna praca	Wykonawca i pamiątkowy pilot

Laurence Elroy „Scrappy” Blumer (31 maja 1917 - 23 października 1997) był amerykańskim pilotem w Siłach Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Przypisano mu sześć zwycięstw powietrznych, z których pięć odniósł w jednej akcji trwającej nie dłużej niż piętnaście minut 25 sierpnia 1944 r., Zyskując tytuł „Najszybszego asa dnia ” .

Wczesne życie

Blumer urodził się w Walcott w Północnej Dakocie . Jego ojciec był sklepikarzem i urzędnikiem, a Blumerowie przenieśli się do Colfax , a następnie do Fargo , gdzie Blumer uczęszczał do szkoły podstawowej , a następnie ponownie do Walcott, ostatecznie osiedlając się w Kindred , gdzie Blumer uczęszczał do liceum. Po ukończeniu studiów pracował przez kilka lat, zanim zapisał się do Concordia College w Minnesocie . W 1941 roku rodzina przeniosła się ponownie do Puyallup w stanie Waszyngton , gdzie jego ojciec podjął pracę w fabryce amunicji.

II wojna światowa

Blumer nauczył się latać podczas pobytu w Waszyngtonie, a 23 marca 1942 roku zaciągnął się do Army Air Corps . Po szkoleniu podstawowym został wysłany do szkoły lotniczej w Luke Field w Arizonie. Blumer otrzymał skrzydła 10 marca 1943 roku, a następnie został wysłany do Marysville Cantonment w Kalifornii, aby dołączyć do 367th Fighter Group . To właśnie w Marysville Blumer zyskał przydomek „Scrappy” po tym, jak pokonał dwóch marines w pijackiej bójce.

367 Dywizja wypłynęła z Nowego Jorku pod koniec marca 1944 roku na pokładzie SS Duchess of Bedford i dotarła do Greenock w Szkocji na początku kwietnia, po 11 dniach na morzu. Po przybyciu do swojej bazy w RAF Stoney Cross byli zaskoczeni, gdy odkryli, że zostali przydzieleni do latania dwusilnikowymi myśliwcami bombowymi P-38 Lightning zamiast jednosilnikowych myśliwców P-51 Mustang, dla których szkolili się. Wymagało to okresu dodatkowego szkolenia, zanim grupa została uznana za gotową do walki na początku maja. Grupa została podzielona na trzy dywizjony myśliwskie: 392. dywizjon , 393. i 394. . Blumer został przydzielony do 393 dywizjonu, gdzie nazwał swój samolot Scrap Iron .

367 Dywizja była mocno zaangażowana w operacje przed i po lądowaniu w Normandii , a Blumer miał swój udział w incydentach. Jego samolot został trafiony ogniem przeciwlotniczym nad Francją i został zmuszony do lądowania z powrotem w Anglii, niszcząc go. 4 lipca, podczas ataku na pociąg, jego samolot uderzył w słup telefoniczny , tracąc cztery stopy od lewego skrzydła i wybijając jeden silnik. Udało mu się odesłać swój samolot z powrotem do Anglii, odkrywając dopiero po wylądowaniu 300 jardów linii telefonicznej przywiózł ze sobą. Innym razem został zestrzelony nad terytorium wroga, ale uniknął schwytania i przedostał się z powrotem na front brytyjski.

Wczesnym rankiem 25 sierpnia 367. Grupa Myśliwska zbombardowała trzy niemieckie lotniska w zachodniej Francji. Po ataku 394 Dywizjon zgłosił atak około trzydziestu samolotów Fw 190 . 394. Dywizja zestrzeliła osiem niemieckich samolotów, tracąc sześć własnych, zanim 392. i 393. eskadry przybyły z pomocą. Blumer, dowodzący 393. Dywizją, zestrzelił dwa samoloty wroga w swoim pierwszym przelocie, a następnie zestrzelił trzy kolejne w ciągu piętnastu minut, zanim Niemcy ostatecznie przerwali atak. Ta akcja przyniosła mu tytuł „Najszybszego asa dnia” oraz odznaczenie Krzyżem za Wybitną Służbę. W trakcie bitwy zestrzelono łącznie 25 samolotów niemieckich, jeden prawdopodobnie zniszczony, a 17 uszkodzonych. Dwóch pilotów 367 Dywizji zginęło, a czterech innych wyskoczyło.

Blumer został mianowany dowódcą 393 Dywizjonu 10 listopada, a 19 listopada zestrzelił swój szósty samolot wroga. W połowie stycznia 1945 roku zakończył swoją podróż bojową, odbył 120 misji bojowych i wrócił do Stanów Zjednoczonych, aby służyć jako instruktor w Marysville.

Blumer został zwolniony 17 września 1946 r. Za swoją wojenną służbę został odznaczony Krzyżem za Wybitną Służbę , Srebrną Gwiazdą , Distinguished Flying Cross , Medalem Lotniczym z 22 wiązkami liści dębu i 24 innymi odznaczeniami.

Życie powojenne i późniejsze

Po wojnie Blumer założył firmę zajmującą się budową domów w Spokane w stanie Waszyngton. Pod koniec lat 60. kupił P-38 byłego Hondurasu Air Force , przemalował go na wojenne barwy „Scrap Iron IV” i latał nim na pokazach lotniczych.

Blumer zmarł na białaczkę 23 października 1997 roku w Springfield w stanie Oregon . Został pochowany na cmentarzu Woodbine w Puyallup w stanie Waszyngton.

Nagrody i odznaczenia

Jego nagrody obejmują:

	Odznaka Pilota Sił Powietrznych Armii Krzyż
	za Zasłużoną Służbę
	Srebrna Gwiazda
	Zasłużony Krzyż Lotniczy
	Purpurowe Serce
	Medal Lotniczy z czterema srebrnymi kępami liści dębu
	Medal Lotniczy z kępami brązowych liści dębu (druga wstążka wymagana do rozstawienia wyposażenia)
	Croix de Guerre z palmą (Belgia)

Linki zewnętrzne

• „Zdjęcie Blumera i„ Złomu IV ” ” . oocities.org . 2009 . Źródło 16 marca 2015 r .
• „Lawrence E. Blumer” . Centrum Zasobów USAAF . 2014 . Źródło 16 marca 2015 r .