Sebastian Kawa
Sebastian Kawa | |
|---|---|
 Sebastian Kawa, lot treningowy nad Aconcaguą
| |
| Urodzić się |
15 listopada 1972 |
| Narodowość | Polski |
| Znany z | najwięcej tytułów Mistrza Świata w historii szybownictwa, 2004-2018 wśród 3 najlepszych pilotów szybowcowych FAI, czterokrotny Mistrz Świata Grand Prix |
| Współmałżonek | Ania |
| Krewni | ojciec Tomasz Kawa, pilot szybowcowy |
| Kariera lotnicza | |
| Pierwszy lot |
07.06.1988 SZD-50 Puchacz |
| Kariera wyścigowa | |
| Pierwszy wyścig | 1992 Narodowe Mistrzostwa Polski Juniorów, I miejsce |
| Najlepsza pozycja | aktualny Mistrz Świata w klasie Standard i 15 m |
| Samolot | SZD-56 Diana 2 , Discus-2a , ASG 29 |
| Strona internetowa | |
Sebastian Kawa (ur. 15 listopada 1972 w Zabrzu ) to polski pilot szybowcowy , szesnastokrotny mistrz świata , czołowy w świecie ( FAI ) pilot zawodów szybowcowych (od 2015 roku numer jeden w światowych rankingach Komisji Szybowcowej FAI ) i obecny Mistrz Świata w klasie 15m i szybowcowy mistrz Europy w klasie 18m .
Sebastian Kawa jest pilotem szybowcowym drugiej generacji, wraz ze swoim ojcem Tomaszem Kawą (również znakomitym pilotem wyczynowym) związanym z Górską Szkołą Szybowcową „Żar” w południowej Polsce. W młodości, zanim został pilotem, Sebastian Kawa był żeglarzem wyczynowym w klasie Cadet , Optimist i 420 , ma na swoim koncie wiele tytułów w mistrzostwach kraju oraz udział w imprezach na najwyższym poziomie europejskim i światowym. Jest także (podobnie jak jego rodzice) dyplomowanym lekarzem, pracującym w Szpitalu Ogólnym w Bielsku-Białej .
Sebastian jest również znany w polskim środowisku szybowcowym z licznych publikacji internetowych i filmów popularyzujących ten sport.
Jego autobiografia i zaawansowany samouczek szybowcowy Sky Full of Heat (wydania w języku angielskim i polskim) ukazały się w grudniu 2012 roku.
Biografia sportowa
Rodzinna tradycja
Rodzice Sebastiana Kawy, oboje lekarze, osiedlili się w Międzybrodziu Żywieckim , by jego ojciec Tomasz mógł uprawiać szybownictwo (jako zawodnik i instruktor) w pobliskiej Górskiej Szkole Szybowcowej „Żar”. Górska Szkoła Szybowcowa „Żar” to jedno z miejsc narodzin tego sportu w Polsce. Tomasz Kawa to wieloletni pilot szybowcowy najwyższej klasy, m.in. reprezentujący Polskę na Mistrzostwach Świata.
Żeglarstwo
Pomimo „szybowcowych korzeni”, pierwszą sportową działalnością Sebastiana Kawy było żeglarstwo wyczynowe. Był członkiem klubu żeglarskiego „Neptun” sponsorowanego przez miejscową fabrykę samochodów ( FSM Bielsko ). Od 8 do 18 roku życia ścigał się w klasach Cadet , Optimist i 420 . Regularnie zajmował pierwsze miejsca w Mistrzostwach Polski i reprezentował Polskę na Mistrzostwach Świata. Sebastian Kawa z rozrzewnieniem wspomina otrzymanie trofeum od księżnej Diany po (2. miejsce) jednym z wyścigów u wybrzeży Walii. Ponieważ jego klub (temat powracający przez całą jego karierę sportową) nie należał do głównego nurtu struktury władzy polskiego establishmentu sportowego, Sebastian Kawa musiał czasami pokonywać przeszkody spowodowane drobnostką biurokratyczną faworyzacją.
W wieku 18 lat Sebastian Kawa musiał zrezygnować z żeglarstwa wyczynowego. W tym wieku przepisy sportowe wymagały przejścia na klasy żaglówek, w które jego klub nie był wyposażony (np. 470 ) i na które nie było go stać. Przejście spod rządów komunistycznych w Polsce i związane z tym zmiany własności przemysłowej spowodowały, że jego klub stracił sponsora. Prawdopodobnie kosztowało to Sebastiana Kawę szansę na olimpijską karierę sportową.
Szkolenie lotnicze
W międzyczasie w wieku 16 lat Sebastian Kawa ukończył kurs szybowcowy ab-initio i został (lipiec 1988) uczniem-pilotem. Przez kolejne 2 lata, cały czas zajmując się żeglarstwem, szybko robi postępy w kolejnych etapach szkolenia na pilota szybowcowego, rejestrując ponad 200 godzin. W 1989 roku zdobywa swój pierwszy „diament” do odznaki szybowcowej (zadeklarowany lot w pętli zamkniętej na dystansie 300 km) i pokonuje >3 km przewyższenia. Intensywnie trenuje Pirat , Junior , Foka i Cobra szybowce. Uzyskał również uprawnienia szybowcowe do lotów nocnych i według wskazań przyrządów. W tym czasie rozpoczął również intensywne szkolenie w lotach przełajowych. W swojej biografii Sebastian Kawa przypisuje ojcu przekazanie mu wiedzy i doświadczenia niezbędnego do skutecznej rywalizacji w tym sporcie.
Konkurencyjne szybowanie
Od 1992 roku (wygrana w Mistrzostwach Polski Juniorów w Lesznie na szybowcu Juniorów ) Sebastian Kawa wspina się po szczeblach coraz bardziej elitarnych zawodów szybowcowych, stopniowo awansując aż do 3. miejsca na Mistrzostwach Świata 1999 (PW-5) klasie i zwycięstwo w 2003 roku w tej samej klasie. Od tego momentu wygrywa praktycznie wszystkie zawody na najwyższym szczeblu, w których startuje, zdobywając 9 złotych medali na poziomie mistrzostw świata i zostając najbardziej utytułowanym pilotem szybowcowym w historii.
W swojej biografii Sebastian Kawa barwnie opisuje proces gromadzenia doświadczenia i wiedzy niezbędnej do rywalizacji na poziomie elitarnym. Wyraża opinię, że „trzeba około 10 lat maksymalnego skupienia i wysiłku, żeby polecieć przeciwko mistrzom”. W wielu miejscach przypomina jednak o zawsze obecnym w lotnictwie czynniku przypadku, nawiązując i w duchu kultowej książki „ Fate Is the Hunter ” Ernesta Ganna do szansy, z którą trzeba było się liczyć, nawet przy najdrobniejszych szczegółach. i świadomego planowania.
Życie osobiste
Sebastian Kawa ukończył (niektóre klasy z wyróżnieniem) Liceum Ogólnokształcące w Żywcu oraz uzyskał dyplom lekarza na Śląskiej Akademii Medycznej (kierunek położnictwo i ginekologia). Swoją pracę w w Bielsku-Białej opisuje uwagą "...wygląda na to, że wszystkie dzieci chcą urodzić się o północy". W wolnym czasie Sebastian Kawa aktywnie uczy w Górskiej Szkole Szybowcowej "Żar". Jest żonaty z Anną, ma dwoje dzieci.
Instruktor szybowcowy
Sebastian Kawa bardzo aktywnie zajmuje się promocją sportu oraz nauczaniem i szkoleniem pasjonatów szybownictwa na wszystkich poziomach zaawansowania (w tym uczniów-pilotów). Treningi z nim są często dostępne indywidualnie w Górskiej Szkole Szybowcowej „Żar” oraz podczas zgrupowań organizowanych wspólnie przez Górską Szkołę Szybowcową „Żar” i Karkonoski Związek Szybowcowy
Obecna/ostatnia duża konkurencja
Sebastian Kawa zdobył tytuł Mistrza w klasie 18m podczas 17. Szybowcowych Mistrzostw Europy w Vinon-sur-Verdon . To jego pierwszy poważny tytuł w klasie 18m . Sebastian Kawa obronił tytuł Mistrza Europy w klasie Standard na 17. Szybowcowych Mistrzostwach Europy FAI (2013) w Ostrowie Wielkopolskim (5–20 lipca 2013 r.). Po srebrnych medalach w Sisteron i Räyskälä w 2014 roku Sebastian ponownie obronił tytuł mistrza klasy 15m w Lesznie Wilkopolskim. Ponieważ klasy szybowcowe pomnożyły się (dodano ostatnio klasę 20m i 13,5m), co roku odbywają się dwie edycje zawodów, a razem z Grand Prix daje trzy możliwości udziału w imprezach pierwszej klasy FAI co dwa lata (z wyjątkiem sytuacji, gdy zawody przypadają na przełomie roku). W 2015 roku Sebastian Kawa obronił tytuł w klasie 18m po zwycięstwie we Francji w Őcsény. Twierdzi, że pracowity sezon nie dał szansy na przygotowanie się do finałów SGP w Varese, co zaowocowało brązowym medalem.
Najciekawsze zawody Vinon-sur-Verdon (klasa 18m).
Pozycja po 9. i ostatnim dniu zawodów: pierwsza, dająca tytuł Mistrza Europy.
- Dzień 1: bardzo późny i utrudniony start (16:00 na 400 km, 50 min za głównymi zawodnikami, >600 m niżej), z dużo poniżej dopuszczalnej wysokości ze względu na bardzo słabe warunki termiczne w pobliżu lotniska. Udało mu się zająć 4. miejsce dzięki dobrej synergii wyciągów termalnych i grzbietowych w drugiej połowie trasy.
- Dzień 2: trudne warunki w pierwszej części zadania (subtelna subinwersja niebieskiej fali). Głęboka penetracja obszarów AAT (drugi przebieg dnia) przeleciała na drugie miejsce.
- Dzień 3: decydująca wygrana (>10 min przed następnym zawodnikiem) wyprzedziła grupę. Przewaga nad dobrze zaznajomionymi z lokalnymi warunkami francuskimi zawodnikami, być może częściowo z powodu nietypowej jak na sezon pogody (bardzo mokra), niwelowanie i odwracanie ich przewagi w postaci intymności z lokalnymi wzorcami przepływu powietrza. Awans na prowadzenie w klasyfikacji generalnej.
- Dzień 4: solidne zwycięstwo (zadanie wykonane 5 minut szybciej niż następny zawodnik) podczas początkowej pogoni za stadem. Kawa miała problemy z uzyskaniem odpowiedniej wysokości startowej, co pozwoliło głównym zawodnikom na oderwanie się na starcie z 5-minutową przewagą. Utrzymując kontakt wzrokowy Kawa zdołała dogonić ich w górne partie Alp , gdzie połączone umiejętności i doświadczenie obecnych pilotów zapewniły bezpieczny i szybki przelot całej grupie. Ostatnia próba ucieczki Kawy nie powiodła się z powodu opanowania znajomości lokalnych wzorców wiatru.
- Dzień 5: wygrana w czasie zbliżonym do dozwolonego minimum. Dość chaotyczny dzień spowodowany słabą, nieprzewidywalną i szybko zmieniającą się pogodą. Raport Kawy sugeruje, że o wyniku zadecydowało zarówno szczęście, jak i skrupulatne gospodarowanie tym, co zaoferowało szczęście. W pewnym momencie kilkumetrowa przewaga była tym, co zdecydowanie wyprzedziło część zawodników, którzy nie potrafili przelecieć prostej trasy nad konkretną granią. Didier Hauss wykorzystał swoją wiedzę o okolicy, aby polecieć (z niektórymi towarzyszami) głębiej w wyznaczone obszary, ale obróciło się to przeciwko niemu, ponieważ warunki się pogorszyły, co karało tych, którzy zostali dłużej.
- Dzień 6: zadanie w deszczu nad górami, z Kawa 10. z fatalną prędkością i jako ostatni z tych, którzy ukończyli zadanie. W niektórych miejscach decyzje o agresywnym wyścigu miały potencjalną wadę w postaci przymusowego lądowania w górach, w zależności od tego, jak wylądują kości. Połowa zawodników nie ukończyła. Jaroslav Tomana z Czech pokonał najdłuższą drogę do zwycięstwa, a Francuzi uplasowali się blisko drugiego miejsca. Niezwykłe osiągnięcie zagranicznego czeskiego pilota w bardzo trudnych warunkach. Kawa spadła na drugie miejsce w klasyfikacji generalnej.
- Dzień 7: drugie miejsce przy nieprzewidywalnej pogodzie. Jeden z konkurentów uległ awarii. Ostatni finiszujący zawodnik ląduje tuż przed zachodem słońca, prawie 2 godziny po zwycięzcy. Utrzymanie drugiego miejsca w klasyfikacji generalnej.
- 17 czerwca: zawody na dany dzień odwołane z powodu śmiertelnej katastrofy szybowcowej poprzedniego dnia.
- 18 czerwca: konkurs na dzień odwołany
- 19 czerwca: konkurs na dzień odwołany
- Dzień 8: trzeci, ale Didier, który wznowił zadanie ponad godzinę później, był ósmy, więc Sebastian odzyskał prowadzenie. Didier Hauss zaryzykował i wznowił zadanie w środku pierwszej próby skorzystania z poprawy pogody, hazard się nie powiódł.
- Dzień 9: 4., ale po wylądowaniu Didiera Haussa wystarczyło to do obrony pierwszego miejsca w klasyfikacji generalnej o tytuł Championa. Zarówno Kawa, jak i Hauss latali indywidualnie i agresywnie (w przeciwieństwie do bronienia 1. i 2. pozycji w grupie), co postawiło ich w ciasnych zakrętach.
Szybowcowe Mistrzostwa Europy FAI 2013
17. Szybowcowe Mistrzostwa Europy FAI (2013) w Ostrowie Wielkopolskim (5-20 lipca 2013). Sebastian Kawa startował w klasie Standard , lecąc Schempp-Hirth Discus-2a i broniąc tytułu mistrza z 2011 roku.
- Dzień 1: Sebastian Kawa zajął 1. miejsce, Christophe Cousseau z Francji 2. miejsce. Nawiasem mówiąc, to dokładnie taka sama kolejność, jak końcowe wyniki w klasie 18 metrów sprzed miesiąca. Sebastian Kawa wymienił pogarszającą się pogodę jako jeden z czynników pozwalających mu wygrać – takie warunki dawały przewagę pilotom latającym agresywnie do prowadzenia.
- Dzień 2: ponownie 1. miejsce, wyprzedzając dwóch innych członków zespołu (Pawła Wojciechowskiego i Łukasza Wójcika) o 2. i 3. miejsce. To było zadanie AAT, polska drużyna pokonała najdłuższą trasę. Co ciekawe, zespół leciał razem po zwycięstwo na 2 różnych typach szybowców (Discus2a/ax i LS8).
- Dzień 3: 1., za perfekcyjny wynik 3000 punktów przez 3 dni. Miejsca 2 i 3 zajęli Łukasz Wójcik i Paweł Wojciechowski.
- Dzień 4: 2., z 999 punktami z powodu 7-sekundowej straty na trasie 438 km do zwycięzcy Łukasza Wójcika. Ponownie polska drużyna zajęła 3 pierwsze miejsca. Utrzymanie się w czołówce klasyfikacji generalnej Klasy Standard.
- Dzień 5: 2., za Radkiem Krejcirikiem z Czech. Polska reprezentacja utrzymuje trzy czołowe miejsca w klasyfikacji generalnej, z Sebastianem Kawą na pierwszym miejscu.
- Dzień 6: 2. miejsce (za Peterem Millenaarem z Holandii).
- Dzień 7: pierwszy.
- Dzień 8: 2. miejsce (wszyscy trzej piloci polskiej drużyny zajęli 3 pierwsze miejsca).
- Dzień 9: 13. Po goleniu Sebastian Kawa prawie wylądował (zdarzyło się to połowie zawodników tego dnia). Pozostając numerem 1 w klasyfikacji generalnej.
- Dzień 10: 15. Późny start z powodu problemów z oprzyrządowaniem, niektórym zawodnikom udało się skorzystać z wyciągu fali (rzadkie zjawisko na nizinnym terenie zawodów). Wystarczająco dużo, by zająć pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej (wraz z dwoma innymi polskimi pilotami w klasie Standard – Łukaszem Wójcikiem i Pawłem Wojciechowskim – zdobywając srebrne i brązowe medale).
Projekt szybownictwa w Himalajach
Pod koniec 2013 roku Kawa był zaangażowany w rekonesans, aby poznać praktyczne warunki szybowania w wysokich partiach Himalajów . Celem był przelot nad najwyższymi szczytami Nepalu na szybowcu Schleicher ASH 25Mi .
Główne tytuły
Zdobywając swój piąty (z wyłączeniem Grand Prix) tytuł mistrza świata w 2012 roku (Uvalde), Sebastian Kawa stał się najbardziej utytułowanym pilotem mistrzostw w historii, przekraczając wieloletni rekord Ingo Rennera z Australii, wynoszący cztery tytuły mistrzowskie. Od tego czasu Kawa wygrała osiem kolejnych Mistrzostw Świata, w Chavez (2013), Lesznie (2014), Benalla (2017), Ostrowie (2018), Hosin (2018), Stalowa Wola (2019), Prievidza (2019) i Montluçon – Guéret (2021).
Sebastian Kawa był rekordzistą świata w dystansie trzech punktów zwrotnych w klasie światowej w 1999 roku, ale od tego czasu został on zastąpiony.
Sponsorzy
Wieloletnim sponsorem Sebastiana Kawy jest samorząd miasta Bielska-Białej , Lotto Extreme, TFI Opera, Ailleron
Źródła
- Osobista strona internetowa Sebastiana Kawy (w języku polskim)
- Witryna projektu Everest Gliding
- Sebastian Kawa, condorul polonez (po rumuńsku); Magazyn pilotażowy, 24 2010
- 3. Finał Grand Prix Świata Szybowców FAI ; w Gliding International, marzec 2010
- Kawa, Sebastian (2012). Niebo pełne ciepła . ELAY & SCG. P. 346. ISBN 978-1481147354 .
