Semovente da 20/70 quadruplo
| Semovente da 20/70 quadruplo | |
|---|---|
 | |
| Typ | Samobieżna broń przeciwlotnicza |
| Miejsce pochodzenia | Królestwo Włoch |
| Historia serwisowa | |
| Używany przez |
Królestwo Włoch (1861–1946) Włoska Republika Socjalna Nazistowskie Niemcy |
| Historia produkcji | |
| Projektant | Ansaldo |
| Zaprojektowany | 1942 |
| Producent | Dekret |
| Specyfikacje | |
| Masa | 14,7 tony (16,2 tony) |
| Długość | 4,92 m (16 stóp 2 cale) |
| Szerokość | 2,20 m (7 stóp 3 cale) |
| Wysokość | 2,55 m (8 stóp 4 cale) |
| Załoga | 3 (kierowca, 2 strzelec / ładowniczy) |
| Zbroja |
Pancerz przedni 50 mm (2,0 cala) Pancerz boczny 42 mm (1,7 cala). |
Uzbrojenie główne |
4x Cannone-Mitragliera z 20/77 (Scotti) |
| Silnik |
SPA benzyna 192 KM |
| Zawieszenie | Dwa czterokołowe wózki, półeliptyczny resor piórowy |
| Maksymalna prędkość | 40 kilometrów na godzinę (25 mil na godzinę) |
Semovente da 20/70 quadruplo był eksperymentalną samobieżną bronią przeciwlotniczą opracowaną dla włoskiej armii królewskiej podczas II wojny światowej .
Rozwój
W 1942 roku Królewska Armia Włoska nakazała opracowanie samobieżnej broni przeciwlotniczej, która miała być używana w północnoafrykańskim teatrze działań i zapewniać ochronę kolumnom zmechanizowanym, które często były celem Królewskich Sił Powietrznych (RAF), bez wiarygodnej obrony przeciwlotniczej.
Aby zaoszczędzić czas i materiały, kadłub czołgu M15/42 został wykorzystany jako podstawa dla quadruplo: Oryginalna wieża została usunięta i zastąpiona wieloboczną, spawaną otwartą wieżą, zawierającą poczwórne działa 20 mm-Scotti Isotta Fraschini 20/70 , z nachyleniem od -5° do + 90°; działko automatyczne zostało specjalnie zmodyfikowane, aby mogli używać rozpadającej się amunicji z pasem ogniwowym, co skutkowało zwiększoną szybkostrzelnością 600 pocisków na minutę na działo. Jedyna inna zmiana polegała na usunięciu dwóch Breda 38 karabiny maszynowe w kadłubie, których otwory były zakryte 42 mm (1,7 cala) płytą pancerną; załoga została zredukowana do trzech, dwóch w wieży i jednego na stanowisku kierowcy w kadłubie. Pierwszy prototyp został ukończony na przełomie stycznia i lutego 1943 r. I został przedstawiony do prób w Centro Studi Motorizzazione dell'esercito: ważący 14,7 t (16,2 tony) na wysokości 2,55 m (8 stóp 4 cale), zdolny do obsługi 60% zboczy.
Historia walki
W marcu 1943 roku wszedł do służby jako M15 / 42 Carro contraereo i został wydany dla VIII Reggimento Autieri stacjonującego w Cecchignola w Rzymie, gdzie został zdobyty przez wojska niemieckie. Używany w czynnej służbie przez Niemców do kwietnia 1945 roku i funkcjonował pod dowództwem V SS-Freiwilligen-Gebirgskorps, który stoczył ostatnią bitwę z Armią Czerwoną w Niemczech, w rejonie Teupitz.
Inne źródło podaje, że dostarczono dwa prototypy: jeden z nich przetransportowano do Tunezji , gdzie został przetestowany w rzeczywistych warunkach bojowych, pozostając tam po kapitulacji 1 Armii Włoskiej i 5 Armii Pancernej w maju 1943 roku.
Notatka
- ^ ab Meleca , Vincenzo. „Semovente M 15/42„ Contraereo ” ” (PDF) (w języku włoskim). Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 07.06.2016 r.
- ^ „Zaangażowanie w Afryce Północnej” .