Seria DR2800

Seria DR2800
Czynny	1982–
Producent	Korporacja samochodowa Tokio
Odnowiony	2002-2003
Numer zbudowany	45 pojazdów
Operator(zy)	Tajwańska Administracja Kolei
Specyfikacje
Maksymalna prędkość	110 kilometrów na godzinę (68 mph)
Waga	37 ton (DR2800)/ 35 ton (DR2850)
Główny ruch (e)	Cummins NT855-R4 (oryginał) Cummins NTA855-R1 (modyfikacja)
Przenoszenie	Niigata Tekkō DBSF-110
HVAC	Wentylacja wymuszona
wózki	TS-124 (samochód z napędem elektrycznym)/TS-125 (przyczepa)
Układ(y) hamulcowy(e)	Powietrze elektromagnetyczne SMEE
System(y) bezpieczeństwa	ATP
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )

DR2800, wyprodukowany przez firmę Tokyu Car na licencji firmy Budd

Seria DR2800 to seria spalinowych pociągów trakcyjnych obsługiwanych przez Tajwańską Administrację Kolei jako ograniczona ekspresowa Tze-chiang na niezelektryfikowanych liniach głównych. Zostały pierwotnie zbudowane przez japońską firmę Tokyu Car Corporation w 1982 roku dla Tajwańskiej Administracji Kolei, aby zapewnić lepszą obsługę na wschodniej głównej linii Tajwanu.

Na początku lat 80. ukończono linię North-link , linię Yilan rozbudowano do dwutorowej, a rozstaw linii Taitung zmieniono na 1067 mm. W odpowiedzi na zapotrzebowanie na klimatyzowane pociągi ekspresowe we wschodnim Tajwanie, Tajwańska Administracja Kolei zamówiła od Tokyu Car 10 zestawów spalinowych zespołów trakcyjnych . Te zestawy pociągów były mocno wyspecjalizowane na licencji firmy Budd, a każdy zestaw składa się z 2 wagonów z napędem silnikowym i przyczepy. Każdy wagon silnikowy (oznaczony jako DR2800s) był wyposażony w silnik wysokoprężny Cummins NT855-R4 o mocy 310 koni mechanicznych (230 kW) do poruszania pociągu. Przyczepa (oznaczona jako DR2850s) ma silnik wysokoprężny, który zapewnia moc czołową dla całego zestawu składającego się z trzech samochodów. Każdy samochód z napędem silnikowym ma kabinę tylko na jednym końcu, a dwa samochody z napędem elektrycznym obejmują przyczepę w standardowym zestawie. Aby uniknąć zależności od silnika przyczepy w zakresie chłodzenia, wentylatory chłodzące samochodów kierowców są napędzane hydraulicznie zamiast elektrycznie. Poza tym seria DR2800 to pierwsza seria wagonów spalinowych Tajwańskiej Administracji Kolei wyposażonych w wózki z zawieszeniem pneumatycznym.

Seria DR2800 działała jako ograniczony ekspres Tze-chiang między Tajpej a Hualien 1 czerwca 1982 r. Przy maksymalnej prędkości 110 kilometrów na godzinę (68 mil na godzinę) i klimatyzacji popyt był tak wysoki, że Tajwańska Administracja Kolei zamówiła kolejne 5 zestawy (15 samochodów) w 1984 roku.

Kabina DR2800

Wnętrze zostało odnowione w latach 2001-2002. Oryginalne silniki wysokoprężne Cummins NT855R-4 zostały zastąpione przez Cummins NTA855-R1 w latach 2002-2003, a całkowita moc zestawu wzrosła do 700 koni mechanicznych (520 kW).

Seria DR2800 działała głównie jako ograniczony ekspres Tze-chiang na wschodniej linii głównej (w tym linia Yilan , linia North-link i linia Taitung ) oraz linia South-link . W 1991 roku kursował nawet na linii zachodniej, aby zapewnić więcej miejsc podczas chińskiego Nowego Roku. Obecnie wszystkie 15 zestawów jest nadal w eksploatacji. Ale ze względu na większą szczelinę między platformą a samochodem, seria DR2800 działa teraz tylko na linii Yilan i linii North-link .

Notatki

•   Schultz, Jeffrey T. (czerwiec 2018). „Kolejowy raj na wyspie”. Pociągi . Tom. 78, nr. 6. s. 30–37. ISSN 0041-0934 .
•   Zhaoxu, Su (2014). „Pociąg ekspresowy DR2800 Diesel Zu-Chiang” . Taiwan Railroad Administration Equipment Encyclopedia (po chińsku) (wyd. 3). ISBN 978-98-65903-4-04 .