Seria JR Shikoku 8000

Seria 8000
Seria 8000 w serwisie Shiokaze w maju 2007 roku
Producent	Hitachi , Nippon Sharyo
Zbudowana	1992-1997
Wprowadzony serwis	1992
Odnowiony	2004–2006
Numer zbudowany	48 pojazdów (12 zestawów)
Numer w serwisie	45 pojazdów (11 zestawów)
Numery floty	L1–6, S1–6
Pojemność	281(5-samochodowe zestawy L1-L5) 277(5-samochodowe zestawy L6) 168(3-samochodowe zestawy)
Operator(zy)	JR Sikoku
Magazyn(y)	Matsuyama
Specyfikacje
Długość samochodu	22600 mm (74 stopy 2 cale)
Szerokość	2820 mm (9 stóp 3 cale)
Wysokość	3360 mm (11 stóp 0 cali)
Wysokość podłogi	1105 mm (3 stopy 7,5 cala)
Drzwi	Drzwi wtykowe (2 z każdej strony)
Maksymalna prędkość	130 kilometrów na godzinę (80 mil na godzinę)
System trakcji	Zmienna częstotliwość ( GTO )
Kolektory prądu	Sieć trakcyjna
System(y) bezpieczeństwa	ATS-SS
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )

Seria 8000 ( 8000 系 ) to przechylny , ograniczony ekspresowy elektryczny zespół trakcyjny (EMU) obsługiwany przez Shikoku Railway Company (JR Shikoku) w Sikoku w Japonii od 1992 roku.

Operacje

• Ishizuchi
• Shiokaze

Formacje

Na dzień 1 października 2013 r. w eksploatacji znajdowało się 48 pojazdów, ułożonych w zestawy 3- i 5-członowe, jak pokazano poniżej.

Zestawy 3-samochodowe

Zestaw prototypów S1

Nr samochodu	6	7	8
Przeznaczenie	Mc	M	Tc1
Numeracja	8201	8101	8501

Samochody 6 i 8 są wyposażone w jeden pantograf typu lozenge S-PS59. Pantograf w samochodzie 8 został usunięty w 2010 roku. Zestaw ten został wycofany ze służby do marca 2018 roku.

Zestaw S2-S6

Nr samochodu	6	7	8
Przeznaczenie	Mc	T	Tc1
Numeracja	8200	8300	8500

Samochody 6 i 8 są wyposażone w jeden pantograf typu lozenge S-PS59. Pantograf w samochodzie 8 został usunięty w latach 2010-2011. Samochód 7 jest usuwany z formacji poza sezonami szczytowymi w latach 2011-2018.

Zestawy 5-samochodowe L1–L6

Nr samochodu	1	2	3	4	5
Przeznaczenie	Thsc	M1	M2	T	Tc2
Numeracja	8000	8100	8150	8300	8400

• Połowa samochodu nr 8 obejmuje siedzenia w samochodzie zielonym (pierwsza klasa). Wagony 1 i 3 są wyposażone w jeden pantograf typu lozenge S-PS59.

• 

  Opływowy koniec zestawu 8001 w oryginalnych barwach, 1992

• 

  Zakończenie zestawu 8201 z przejściem w oryginalnych barwach, 1992

• 

  Zestaw 5 samochodów w oryginalnych barwach, 1992

• 

  Ustaw S2 w zmienionej liberii, 2011

• 

  Samochód 1 ze zdjętym pantografem, 2011 r

Historia

Zestaw 8001 z naklejką upamiętniającą jazdę próbną, 1992 r

Prototypowy zestaw, S1, został dostarczony w maju 1992 roku i wszedł do służby skarbowej 19 września 1992 roku.

8 sierpnia 1992 roku zestaw 8001 osiągnął prędkość 160 km/h (99 mil/h) podczas specjalnego przejazdu próbnego.

Kolejna flota pełnych zestawów produkcyjnych weszła do służby od 18 marca 1993 roku.

W latach 2004-2006 cała flota przeszła renowację przedłużającą żywotność.

Wariacje liberii

• 

  EMU serii 8000 w barwach Anpanman w marcu 2016 r

• 

  Seria 8000 osadzona w maju 2017 r. Przemalowana w barwach Tajwańskiej Administracji Kolei w stylu EMU800

Linki zewnętrzne

• Informacje JR Sikoku (po japońsku)