Seria JR Shikoku 2600

Seria 2600
Zestawy 2601 i 2602 w specjalnym serwisie czarterowym w sierpniu 2017 r
Czynny	Sierpień 2017 – obecnie
Producent	Przemysł ciężki Kawasaki
Zastąpiony	Seria 2000
Zbudowana	2016-2017
Numer zbudowany	4 samochody (2 zestawy)
Numer w serwisie	4 samochody (2 zestawy)
Tworzenie	2 samochody
Numery floty	2601-2602
Operator(zy)	JR Sikoku
Magazyn(y)	Takamatsu
Obsługiwane linie	Linia Yosan , Linia Dosan , Linia Kōtoku
Specyfikacje
Budowa karoserii	Stal nierdzewna
Długość samochodu	20800 mm (68 stóp 3 cale)
Szerokość	2834 mm (9 stóp 3,6 cala)
Wysokość	3560 mm (11 stóp 8 cali)
Wysokość podłogi	1105 mm (3 stopy 7,5 cala)
Drzwi	2 drzwi przesuwnych z każdej strony
Maksymalna prędkość	120 kilometrów na godzinę (75 mil na godzinę)
Główny ruch (e)	SA6D140HE-2 x 2 na samochód
Moc wyjściowa	331 kW (444 KM) na silnik
wózki	S-DT68
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )

Seria 2600 ( 2600 系 , 2600-kei ) to dwuwagonowy przechylny zespół trakcyjny z silnikiem wysokoprężnym (DMU) obsługiwany przez Shikoku Railway Company (JR Shikoku) w Japonii od sierpnia 2017 r. W ramach ograniczonych usług ekspresowych w Sikoku .

Projekt

Pociągi są budowane przez Kawasaki Heavy Industries zgodnie z koncepcją „Neo Japonisme”, łączącą tradycyjne japońskie rzemiosło z nowoczesną stylistyką. Pociągi kursują z maksymalną prędkością 120 km / h (75 mil / h) podczas eksploatacji.

Pociągi wykorzystują ten sam pneumatyczny system przechyłu, co pociągi EMU serii 8600 (zamiast systemu wahadłowego używanego w starszych pociągach serii 2000), aby umożliwić większe prędkości na zakrętach. Pociąg posiada bazę danych krzywych wzdłuż linii, umożliwiając pociągowi rozpoczęcie przechylania przed dotarciem do zakrętu.

• 

  Jeden z podpodłogowych silników wysokoprężnych SA6D140HE-2

• 

  Wózek S-DT68

Operacje

Pociągi serii 2600 są używane na liniach Yosan Line , Dosan Line i Kōtoku Line od grudnia 2017 r., Zastępując starzejące się pociągi DMU serii 2000 .

Tworzenie

Pociągi są utworzone jako zestawy dwuwagonowe, z dwoma wagonami napędzanymi (jedna oś na wózek).

Przeznaczenie	Mc	Mc'
Numeracja	260x	265x
Pojemność	46	52
Waga (t)	49.1	49.1

Wnętrze

Pomieszczenia pasażerskie składają się z rozkładanych siedzeń zwykłej klasy 2 + 2, z taką samą konstrukcją siedzeń, jak w pociągach EMU serii 8600 . Każde siedzenie jest wyposażone w gniazdko elektryczne. Samochód Mc ma bordowe pokrowce na siedzenia, a samochód Mc' ma ciemnoniebieskie pokrowce. Samochód Mc' ma toaletę, a samochód Mc zawiera miejsce na wózek inwalidzki i uniwersalną toaletę. W całym obiekcie zastosowano oświetlenie LED .

Historia

Szczegóły dotyczące nowych pociągów zostały oficjalnie ogłoszone 30 stycznia 2017 r. Pierwsze dwa składy zostały dostarczone z fabryki Kawasaki Heavy Industries w Kobe do Takamatsu Depot w lutym 2017 r.

Regularne usługi skarbowe rozpoczęły się 2 grudnia 2017 r., Ale wcześniej zestawy zostały po raz pierwszy użyte w służbie skarbowej 11 sierpnia 2017 r. W ramach specjalnego połączenia czarterowego między Takamatsu a Tokushima . Od 12 do 15 sierpnia 2017 r. Oba zestawy były również używane w dodatkowych sezonowych Awadori działających między Takamatsu a Tokushima.

Przyszły rozwój

We wrześniu 2017 roku JR Shikoku ogłosił, że pneumatyczny system przechylania zastosowany w pociągach nie działa skutecznie, a przyszłe pociągi zbudowane w oparciu o konstrukcję serii 2600 będą zamiast tego wykorzystywać wahadłowy system przechylania. Doprowadziło to do opracowania serii 2700 , która została po raz pierwszy ogłoszona w 2018 roku i weszła do służby przychodów 6 sierpnia 2019 roku.

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa (zarchiwizowana 30 marca 2019 r.)