121 serii

Seria 121 Seria 7200
Para zestawów serii 121 na linii Yosan w maju 2009 roku
Czynny	Marzec 1987–2019 (jako seria 121) Kwiecień 2016– (jako seria 7200)
Producent	Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Tokyu Car Corporation
Zastąpiony	Seria 121 (do 2019 r.)
Zbudowana	1986–1987
Odnowiony	2016–2019
Numer zbudowany	38 pojazdów (19 zestawów)
Numer w serwisie	38 pojazdów (19 zestawów)
Tworzenie	2 wagony na skład pociągu
Operator(zy)	Seria 121: JNR (1987) JR Shikoku (1987–2019) Seria 7200: JR Shikoku (2016 – obecnie)
Magazyn(y)	Takamatsu
Obsługiwane linie	Linia Dosana , Linia Yosana
Specyfikacje
Budowa karoserii	Stal nierdzewna
Długość samochodu	20 000 mm (65 stóp 7 cali)
Szerokość	2800 mm (9 stóp 2 cale)
Wysokość	3670 mm (12 stóp 0 cali)
Wysokość podłogi	1180 mm (3 stopy 10 cali)
Drzwi	3 pary na stronę
Maksymalna prędkość	100 kilometrów na godzinę (62,1 mph)
System trakcji	Seria 121: Silniki trakcyjne Resistor Control MT55A (od serii 103 ) Seria 7200: Silniki trakcyjne Toyo S-CS63A IGBT - VFD S-MT64
Moc wyjściowa	Seria 121: 110 kW x 4 Seria 7200: 140 kW x 4
Przyśpieszenie	2 km/(h⋅s) (1,2 mph/s)
Układ elektryczny	1500 V prądu stałego napowietrznego
Kolektory prądu	Sieć trakcyjna
wózki	Seria 121: DT33A (z silnikiem) DT12T (przyczepa) Seria 7200: S-DT67ef (z silnikiem) S-TR67ef (przyczepa)
Wiele pracy	Seria 7200: Seria 7000
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )

Seria 121 ( 121系 ) to elektryczny zespół trakcyjny ( EMU ) wprowadzony w marcu 1987 r. Przez Japońskie Koleje Narodowe ( JNR ), a obecnie obsługiwany przez Shikoku Railway Company ( JR Shikoku ) w lokalnych usługach w Sikoku w Japonii.

Projekt

Konstrukcja serii 121 jest oparta na wcześniejszej serii 105 , z lekkimi korpusami ze stali nierdzewnej.

serii 103 z czasów JNR , a przyczepy wykorzystywały wózki DT21T odzyskane z wycofanych EZT serii 101 . Pantografy odzyskano również z wycofanych EZT serii 101 .

• 

  Wózek przyczepy DT21T

Operacje

Zestawy są oparte na Takamatsu Depot i działają na liniach Yosan Line i Dosan Line w formacjach 2-, 4- lub 6-samochodowych.

Formacje

Na dzień 1 kwietnia 2016 r. Flota składa się z 18 zestawów składających się z dwóch samochodów serii 121 i jednej serii 7200, składającej się z jednego samochodu „Mc” z napędem i jednej przyczepy „Tc” bez napędu, jak pokazano poniżej z samochodami „Mc” z napędem na Koniec Takamatsu.

121 serii

Przeznaczenie	Mc	Tc
Numeracja	Ku Mo Ha 121	Ku Ha 120
Waga (t)	42,0	28.0
Pojemność (całkowita/miejsca siedzące)	118/62

Samochody „Mc” są wyposażone w jeden pantograf typu rombu S-PS58.

• 

  KuMoHa 121-14 w grudniu 2007 r

• 

  KuHa 120-14 w grudniu 2007 r

Seria 7200

Przeznaczenie	Mc	Tc
Numeracja	KuMoHa 7200	Ku Ha 7300
Waga (t)	37,6	28,5
Pojemność (całkowita/miejsca siedzące)	132/52	132/52

Samochody „Mc” są wyposażone w jeden pantograf typu rombu S-PS58.

• 

  7218 w styczniu 2019 r

• 

  7318 w styczniu 2019 r

Wnętrza

Siedzenia są rozmieszczone jako połączenie poprzecznych wnęk do siedzenia i podłużnych kanap. Zestawy nie są wyposażone w toalety.

• 

  Widok wnętrza we wrześniu 2007 roku

Historia

Zestawy serii 121 zostały wprowadzone 23 marca 1987 r., Zaledwie dziewięć dni przed prywatyzacją JNR 1 kwietnia, po czym flota serii 121 przeszła pod kontrolę JR Shikoku. Zestawy były pierwotnie dostarczane z karmazynowymi paskami po bokach ciała „Red No. 20”, ale we wrześniu i październiku 1987 r. Zostały przemalowane firmowymi jasnoniebieskimi paskami JR Shikoku („Blue No. 26”).

W 1992 roku oryginalne pantografy zostały zastąpione tymi samymi pantografami typu S-PS58, które były również używane w EZT serii JR Shikoku 7000, aby zapewnić odpowiedni prześwit przez tunele na nowo zelektryfikowanych odcinkach linii Yosan .

W 2011 roku dwa zestawy (numery 001 i 002) zostały zmodyfikowane pod kątem obsługi tylko przez kierowcę . Te zestawy zostały przemalowane z oryginalnymi purpurowymi paskami po bokach ciała w stylu JNR.

• 

  Zestawy serii 121 w oryginalnych barwach JNR, około 1987 r

• 

  Zestaw 009 z przednim czerwonym paskiem ostrzegawczym dodanym na krótki okres w latach 90

• 

  Para zestawów serii 121 w maju 2009 roku

• 

  Zmodyfikowany zestaw tylko dla kierowcy 001 w kwietniu 2012 r

Remont i konwersja

Seria 7200 ustawiła R10 we wrześniu 2018 r

Od 2016 roku cała flota 19 dwuwagonowych składów ma przejść remont i jednocześnie przekwalifikować się na „serie 7200”. Remont obejmuje wymianę silników prądu stałego na silniki prądu przemiennego o mocy 140 kW i sterowanie VVVF, nowe szyby boczne, nowe CFRP „efWing” (wózki silnikowe S-DT67ef i wózki przyczep S-TR67ef) oraz nowe malowanie oparte na oryginalnym stylu z cienka zielona linia dodana do karmazynowego paska z boku ciała. Wewnętrznie odnowione pociągi mają stałe czteroosobowe wnęki do siedzenia po jednej stronie i podłużne ławki do siedzenia po drugiej.

Pierwszy skład pociągu, który miał zostać poddany obróbce, zestaw 3, został sprzedany z Tadotsu Works JR Shikoku w lutym 2016 r. I wszedł do służby 13 czerwca 2016 r.

• 

  Wózek silnikowy S-DT67ef w wagonie KuMoHa 7203

• 

  Wózek przyczepy S-TR67ef w wagonie KuHa 7303

• 

  Wewnątrz samochodu

• 

  Miejsce na wózek inwalidzki

• 

  Kabina kierowcy

Historia floty

Poszczególne historie budowy floty są następujące.

Zestaw nr.	Producent	Data dostarczona	Data konwersji serii 7200
001	Hitachi	17 listopada 1986	12 października 2018 r
002	Kinki Sharyo	20 listopada 1986	18 lutego 2019 r
003	Przemysł ciężki Kawasaki	13 grudnia 1986	15 marca 2016 r
004			9 września 2016 r
005	Kinki Sharyo	27 grudnia 1986	28 marca 2017 r
006			20 lutego 2018 r
007			7 listopada 2017 r
008	Samochód Tokio	27 stycznia 1987	5 czerwca 2017 r
009			28 lutego 2017 r
010			22 sierpnia 2018 r
011			28 grudnia 2017 r
012	Hitachi	13 stycznia 1987	2 lipca 2018 r
013		27 stycznia 1987	28 października 2016 r
014			6 grudnia 2016 r
015	Przemysł ciężki Kawasaki	16 stycznia 1987	13 września 2017 r
016			18 stycznia 2017 r
017			20 lipca 2017 r
018	Kinki Sharyo	20 stycznia 1987	11 grudnia 2018 r
019			28 marca 2018 r