Seria 717

serii 717
JR Kyushu 717-200, sierpień 2003
Czynny	marzec 1985 – lipiec 2014
Złomowany	2006–
Numer zbudowany	46 pojazdów (18 zestawów)
Numer w serwisie	Nic
Numer zachowany	Nic
Numer złomowany	46 pojazdów (18 zestawów)
Tworzenie	2/3 wagonów na skład pociągu
Numery floty	HK201–207
Operator(zy)	JNR (1985–1987) JR Wschód (1987–2008) JR Kiusiu (1987–2014)
Magazyn(y)	Kagoshima
Specyfikacje
Budowa karoserii	Stal
Długość samochodu	20 000 mm (65 stóp 7 cali)
Szerokość	2946 mm (9 stóp 8 cali)
Drzwi	2 pary na stronę
Maksymalna prędkość	110 kilometrów na godzinę (70 mil na godzinę)
System trakcji	Kontrola rezystora
Układ elektryczny	20 kV AC 50 Hz (seria 717-0/100) 20 kV AC 60 Hz (seria 717-200/900)
Kolektory prądu	Sieć trakcyjna
Układ sprzęgający	Seria 451, seria 453
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )

Seria 717 ( 717系 ) była japońskim typem pociągu elektrycznego zespołu trakcyjnego prądu przemiennego (EMU), wprowadzonego po raz pierwszy przez Japońskie Koleje Narodowe (JNR) w marcu 1985 r., A później obsługiwanego w lokalnych usługach przez East Japan Railway Company (JR East) i Kyushu Railway Firma (JR Kyushu). Jednostki powstały w wyniku konwersji poprzednich dwunapięciowych jednostek EMU serii 451, 453, 457 i 475 z serii AC / DC.

Warianty

• Seria 717-0 : 3-samochodowe zestawy 20 kV AC 50 Hz przerobione z poprzednich samochodów serii 451 do użytku w rejonie Sendai
• Seria 717-100 : 3-samochodowe zestawy 20 kV AC 50 Hz przerobione z poprzednich samochodów serii 451 i 453 do użytku w rejonie Sendai
• Seria 717-200 : 7 x 2-samochodowe zestawy 20 kV AC 60 Hz przerobione od listopada 1986 z poprzednich samochodów serii 475 do użytku na Kiusiu
• Seria 717-900 : jeden zestaw na 2 samochody 20 kV AC 60 Hz przerobiony z poprzednich samochodów serii 457 do użytku na Kiusiu

Seria 717-0

Zestaw serii JR East 717-0 T3, listopad 2007

Pięć 3-samochodowych zestawów 20 kV AC 50 Hz zostało przerobionych z poprzednich samochodów serii 451 z nowymi nadwoziami do użytku w rejonie Sendai na lokalnych usługach Tohoku Main Line i Joban Line .

Zestawy te były pomalowane na krem ​​(„Krem nr 10”) z zielonym paskiem po bokach.

Ostatni pozostały zestaw został wycofany w sierpniu 2008 roku.

Formacje

Pięć zestawów składających się z 3 samochodów, ponumerowanych od T1 do T5, zostało utworzonych w następujący sposób.

Przeznaczenie	Mc	M'	Tc'
Numeracja	Ku Mo Ha 717	Moha 716	Ku Ha 716

Wagon MoHa 716 był wyposażony w jeden pantograf typu lozenge.

Wnętrze

Zestawy te były objęte całkowitym zakazem palenia od 22 marca 1997 r.

• 

  Oryginalny styl wnętrza, listopad 2007

• 

  Wnętrze z późniejszym stylem moquette, listopad 2007

Daty wypłaty

Ustaw numer	Data wycofania
T1	25 lutego 2008 r
T2	11 sierpnia 2008 r
T3	14 stycznia 2008 r
T4	14 stycznia 2008 r
T5	5 listopada 2007 r

Seria 717-100

Pięć 3-wagonowych zestawów 20 kV AC 50 Hz przerobionych z poprzednich samochodów serii 451 i 453 z nowymi nadwoziami do użytku w rejonie Sendai na lokalnych usługach Tohoku Main Line i Joban Line .

Zestawy te były pomalowane na krem ​​(„Krem nr 10”) z zielonym paskiem po bokach.

Formacje

Pięć zestawów składających się z 3 samochodów, ponumerowanych od T101 do T105, zostało utworzonych w następujący sposób.

Przeznaczenie	Mc	M'	Tc'
Numeracja	KuMoHa 717-100	MoHa 716-100	Ku Ha 716

Wagon MoHa 716 był wyposażony w jeden pantograf rombowy.

Zestawy te były objęte całkowitym zakazem palenia od 22 marca 1997 r.

Daty wypłaty

Ustaw numer	Data wycofania
T101	14 stycznia 2008 r
T102	25 lutego 2008 r
T103	25 października 2006
T104	5 listopada 2007 r
T105	5 listopada 2007 r

Seria 717-200

Seria JR Kyushu 717-200 zestaw HK204, maj 2006

Zestawy 7 x 2 samochody 20 kV AC 60 Hz zostały przerobione z poprzednich samochodów serii 475 na nowe nadwozia z listopada 1986 r. W fabrykach JNR Kokura i Kagoshima do użytku na Kiusiu. Konstrukcja nadwozia tych zestawów była identyczna z wcześniejszą serią 713 , z dwiema parami przesuwanych drzwi z każdej strony. Cztery zestawy (HK201 na HK204) zostały przerobione w roku fiskalnym 1986, a trzy kolejne zestawy (HK205 na HK207) w roku fiskalnym 1987. Ta ostatnia partia różniła się tym, że nie miała okien kieszonkowych w drzwiach.

Zestawy te były pomalowane na biało z niebieskim paskiem po bokach ciała.

Od stycznia 2013 r. W eksploatacji są tylko zestawy HK203 i HK204, używane w usługach wcześnie rano i późno w nocy tylko w rejonie Kagoshima, a wszystkie inne zestawy zostały wycofane lub przechowywane w oczekiwaniu na wycofanie. Oba zestawy zostały później wycofane w 2014 roku wraz ze wzrostem liczby serii 817 na kolei.

Formacje

Zestawy składające się z 2 samochodów, ponumerowane od HK201 do HK207, są tworzone w następujący sposób.

Przeznaczenie	Mc	Mc'
Numeracja	KuMoHa 717-200	KuMoHa 716-200

Wagon KuMoHa 716-200 jest wyposażony w jeden pantograf rombowy.

Seria 717-900

Zestaw serii 717-900 HK901, lipiec 2008

Jeden zestaw składający się z 2 samochodów 20 kV AC 60 Hz został przerobiony z poprzednich samochodów serii 457 w marcu 1995 r. Do użytku na Kiusiu, z siedzibą w Kagoshima Depot. Prace związane z przebudową obejmowały dodanie kolejnej pary drzwi przesuwnych pośrodku każdej strony.

Wewnętrznie niektóre z oryginalnych poprzecznych wnęk do siedzenia zostały zastąpione podłużnymi siedzeniami.

Jedyny zestaw serii 717-900 został wycofany w grudniu 2010 roku.

Tworzenie

Pojedynczy zestaw 2 samochodów, HK901, został utworzony w następujący sposób.

Przeznaczenie	Mc	Mc'
Numeracja	KuMoHa 717-901	KuMoHa 716-901

KuMoHa 717-901 został przerobiony z KuMoHa 457-14, a KuMoHa 716-901 został przerobiony z byłego wagonu pośredniego MoHa 456-14 z końcem kabiny z serii 455 KuHa 455-601.

Wnętrze

• 

  Wnętrze KuMoHa 717-901, luty 2007

Wycofanie

Ostatnie dwa zestawy zostały wycofane w lipcu 2014 roku. Nie zachowały się żadne samochody serii 717.

Linki zewnętrzne

• „Seria JR East 717” . jreast.co.jp . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 25 lutego 2007 r . . Źródło 15 stycznia 2013 r . (po japońsku)