Seria E751

Seria E751
Seria E751
	Zestaw 6-samochodowy z serii E751 w serwisie Tsugaru w czerwcu 2006 r
Czynny	Marzec 2000 – obecnie
Producent	Korporacja samochodowa Tokio
Zbudowany o godz	Jokohama
Zastąpiony	Seria 485
Zbudowana	1999-2000
Numer zbudowany	18 pojazdów (3 zestawy)
Numer w serwisie	12 pojazdów (3 zestawy)
Numer złomowany	6 pojazdów
Tworzenie	4 wagony na skład pociągu
Numery floty	A101–A103
Operator(zy)	JR Wschód
Magazyn(y)	Aomori
Obsługiwane linie	Główna linia Ōu
Specyfikacje
Budowa karoserii	Stop aluminium
Długość samochodu	21 m (68 stóp 11 cali) (samochody końcowe); 20,5 m (67 stóp 3 cale) (samochody pośrednie);
Szerokość	2976 mm (9 stóp 9,2 cala)
Wysokość podłogi	1140 mm (3 stopy 9 cali)
Drzwi	1 na stronę
Maksymalna prędkość	130 kilometrów na godzinę (80 mil na godzinę)
System trakcji	PWM 3-poziomowy IGBT - VVVF ( Hitachi )
Silniki trakcyjne	4 × Hitachi MT72 145 kW (194 KM) 3-fazowy asynchroniczny silnik indukcyjny klatkowy AC
Moc wyjściowa	2,32 MW (3110 KM)
Układ elektryczny	Linia napowietrzna AC 20 kV 50 Hz
Kolektory prądu	Pantograf
wózki	DT64A (zmotoryzowany), TR249A (przyczepa)
System(y) bezpieczeństwa	ATS-Ps
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )

Seria E751 ( E751 系 ) to typ pociągu elektrycznego zespołu trakcyjnego prądu przemiennego (EMU) obsługiwanego w ograniczonych usługach ekspresowych Tsugaru na północy Japonii przez East Japan Railway Company (JR East) od marca 2000 r. Projekt został oparty na wcześniejszym ( 1500 V DC) EMU serii E653 , z ulepszeniami pozwalającymi radzić sobie z chłodniejszymi warunkami pogodowymi na północy Japonii.

Formacje

Zestawy 4-samochodowe (kwiecień 2011 – obecnie)

Oryginalne zestawy sześciu samochodów zostały skrócone do czterech samochodów, jak pokazano poniżej, od 23 kwietnia 2011 r. Zestawy były czasami wydłużane do sześciu samochodów w celu zwiększenia pojemności w okresach dużego ruchu poprzez wstawienie pary samochodów MoHa E751 i MoHa E750 do trzech par MoHa Samochody E751 i MoHa E750 zostały wycofane w 2015 roku.

Nr samochodu	1	2	3	4
Przeznaczenie	Thsc	M1	M2	Tc
Numeracja	KuRoHa E750	MoHa E751-100	MoHa E750-100	Ku Ha E751
Waga (t)	30,7	34,8	33.1	29.0
Pojemność	38 (16 Grn + 22 Std)	72		68

Wagon 2 jest wyposażony w jeden pantograf jednoramienny PS107.

Zestawy 6-samochodowe (marzec 2000 – kwiecień 2011)

Zestawy były pierwotnie tworzone jako zestawy sześciu samochodów, składające się z czterech samochodów silnikowych i dwóch przyczep, jak pokazano poniżej. Zestawy zostały skrócone do czterech samochodów od 23 kwietnia 2011 r.

Nr samochodu	1	2	3	4	5	6
Przeznaczenie	Tc1	M2	M1	M2	M1	Tsc'
Numeracja	Ku Ha E751	MoHa E750-100	MoHa E751-100	MoHa E750	Moha E751	KuRoHa E750
Waga (t)	29.0	33.1	34,8	33.1	34,8	30,7
Pojemność	68	72				38 (16 Grn + 22 Std)

Wagony 3 i 5 są wyposażone w jeden jednoramienny pantograf PS107.

Ku Ha E751
MoHa E750-100
MoHa E751-100
MoHa E750
Moha E751
KuRoHa E750

Wnętrze

Siedzenia są ustawione 2+2 obok siebie zarówno w klasie standardowej, jak iw klasie Green. Rozstaw siedzeń wynosi 910 mm (36 cali) w klasie standardowej i 1160 mm (46 cali) w klasie Green.

Zakwaterowanie klasy standardowej (MoHa E750-100)
Zakwaterowanie klasy zielonej (KuRoHa E750)

Historia

EMU serii E751 na stacji Aomori w usłudze Super Hatsukari w 2002 roku

Pierwszy zestaw został dostarczony do Aomori Depot z fabryki Tokyu Car Corporation w Jokohamie 9 grudnia 1999 r., A pozostałe dwa zestawy w styczniu 2000 r. Flota weszła do służby w usługach Super Hatsukari działających między Morioka i Aomori od początku poprawionego rozkład jazdy z dnia 11 marca 2000 r.

Od 1 grudnia 2002 r. Pociągi serii E751 zostały przeniesione do nowych usług Tsugaru działających między Hachinohe i Hirosaki , które zastąpiły dawne usługi Super Hatsukari po otwarciu przedłużenia Tōhoku Shinkansen z Morioka do Hachinohe.

4-samochodowy EMU serii E751 na stacji Aomori w lipcu 2011 r., Przedstawiający zmodyfikowany przedni pług śnieżny

Pod koniec 2006 roku wszystkie trzy zestawy przeszły modyfikacje w Kōriyama Works firmy JR East w celu wzmocnienia przednich pługów śnieżnych i dodania płyt ochronnych do wyposażenia podpodłogowego.

Od początku rewizji rozkładu jazdy 4 grudnia 2010 r. Zestawy serii E751 zostały zastąpione w usługach Tsugaru 4-samochodowymi EZT serii 485-3000 i zostały czasowo wycofane z regularnej eksploatacji. Od 23 kwietnia 2011 r. Flota trzech zestawów serii E751 została przywrócona w Tsugaru , tym razem utworzona jako zestawy 4-samochodowe, zastępując zestawy serii 485-3000. Trzy pary usuniętych samochodów MoHa E751 i MoHa E750 były przechowywane w Aomori Depot i od czasu do czasu ponownie wkładane do zestawów, aby zapewnić zwiększoną pojemność w ruchliwych sezonach, aż do wycofania trzech par samochodów w 2015 roku.

Zbuduj szczegóły

Szczegóły kompilacji trzech zestawów są następujące.

Zestaw nr.	Producent	Data dostarczona
A101	Samochód Tokio	9 grudnia 1999 r
A102		12 stycznia 2000 r
A103		27 stycznia 2000 r

Dalsza lektura

E751系特急形交流電車 [E751 series Limited Express AC EMU]. Japan Railfan Magazine (po japońsku). Tom. 40, nie 467. Japonia: Koyusha Co., Ltd. marzec 2000. s. 18–24.

Linki zewnętrzne

Opis serii JR East E751 (po japońsku)