Seria Tokyo Metro 18000

Seria Tokyo Metro 18000
Pociąg serii Hanzōmon Line 18000
Czynny	2021 – obecnie
Producent	Hitachi
Nazwisko rodowe	Pociąg
Zastąpiony	Seria 8000
Zbudowana	2020 – obecnie
Wprowadzony serwis	7 sierpnia 2021 r
Numer w budowie	100 pojazdów (10 zestawów)
Numer zbudowany	90 pojazdów (9 zestawów)
Numer w serwisie	80 pojazdów (8 zestawów)
Tworzenie	10 wagonów na skład pociągu
Numery floty	18101–
Operator(zy)	Metro w Tokio
Magazyn(y)	Saginuma
Obsługiwane linie	Z Tokyo Metro Hanzomon Linia DT Tokyu Den-en-toshi TS Tobu Skytree TN Tobu Nikkō TI Tobu Isesaki
Specyfikacje
Budowa karoserii	Dwuścienna konstrukcja ze stopu aluminium
Długość pociągu	176,51 m (579 stóp 1 cal)
Długość samochodu	20005 mm (65 stóp 7,6 cala) (samochody końcowe) 19,5 m (64 stopy 0 cali) (samochody pośrednie)
Szerokość	2,78 m (9 stóp 1 cal) (normalny) 2,828 m (9 stóp 3,3 cala) (między światłami bocznymi samochodu) 2,786 m (9 stóp 1,7 cala) (poślizg)
Wysokość	3,635 m (11 stóp 11,1 cala) (normalny) 4,022 m (13 stóp 2,3 cala) (w tym jednostka klimatyzacyjna) 4,08 m (13 stóp 5 cali) (wysokość po złożeniu pantografu)
Wysokość podłogi	1,14 m (3 stopy 9 cali)
Drzwi	4 pary na stronę
Maksymalna prędkość	120 km/h (75 mph) (projekt) 110 km/h (68 mph) (serwis)
Waga	298,4 t (293,7 długich ton; 328,9 ton amerykańskich)
System trakcji	Mitsubishi Electric MAP-214-15V336 PG-less 2-poziomowy SiC - MOSFET - sterowanie wektorowe falownika VVVF
Silniki trakcyjne	16 × całkowicie zamknięty silnik synchroniczny Toshiba 205 kW (275 KM) z magnesami trwałymi
Moc wyjściowa	3,28 MW (4399 KM)
Przyśpieszenie	0,92 m/s2 ( 2,1 mili/godz./s)
Zmniejszenie prędkości	0,97 m/s 2 (2,2 mil/godz./s) (serwis) 1,3 m/s 2 (2,9 mil/godz.) (awaryjne)
Układ elektryczny	1500 V DC (nominalnie) z sieci trakcyjnej
Kolektory prądu	Pantograf
Klasyfikacja UIC	2'2' + Bo'Bo' + 2'2' + Bo'Bo' + 2'2' + 2'2' + Bo'Bo' + 2'2' + Bo'Bo' + 2'2'
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )

Seria Tokyo Metro 18000 ( 東京 メ ト ロ 18000 系 , Tōkyō Metoro 18000-kei ) to elektryczny zespół trakcyjny (EMU) obsługiwany przez pociąg Tokyo Metro na linii Hanzomon w Japonii. Hitachi Rail, wprowadzony do eksploatacji 7 sierpnia 2021 r., Od 2020 r. Produkuje łącznie 19 dziesięciowagonowych składów pociągów, które zastąpią starzejącą się serię Tokyo Metro 8000, która jest obecnie eksploatowana na linii Hanzomon.

Formacje

Flota serii 18000 jest utworzona w następujący sposób:

	← Oshiage Shibuya →
Nr samochodu	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Przeznaczenie	18100 (CT1)	18200 (M)	18300 (T)	18400 (M)	18500 (Tc1)	18600 (Tc2)	18700 (M)	18800 (T')	18900 (M)	18000 (CT2)
Sprzęt		VVVF	BT CP	VVVF	SIV CP	SIV	VVVF	BT CP	VVVF
Waga (t)	28,5	32,6	26,7	32,8	29.1	28.2	32,8	26,7	32,6	28.4
Numeracja	18101 :	18201 :	18301 :	18401 :	18501 :	18601 :	18701 :	18801 :	18901 :	18001 :

Klucz

• VVVF: Napęd o zmiennym napięciu/zmiennej częstotliwości
• SIV: Inwerter statyczny
• CP: Kompresor
• BT: Bateria

Wnętrze

Pomieszczenia pasażerskie składają się z podłużnych ławek w całym tekście. We wszystkich samochodach dostępne są miejsca dla wózków inwalidzkich i wózków dziecięcych. We wnętrzu znajdują się również kamery bezpieczeństwa .

• 

  Widok wnętrza, październik 2021 r

• 

  Pierwszeństwo siedzenia, październik 2021 r

• 

  Pierwszeństwo siedzenia z miejscem na wózek inwalidzki/wózek, październik 2021 r

• 

  Wyświetlacze informacji pasażerskiej LCD i kamery bezpieczeństwa nad drzwiami dla pasażerów, październik 2021 r

Historia

W marcu 2019 Tokyo Metro ogłosiło plan wprowadzenia nowego taboru, w tym serii 18000. Seria 18000 ma zastąpić serie 8000, które są w służbie od 1981 roku.

Dostawa pierwszego zestawu rozpoczęła się w październiku 2020 roku. Drugi zestaw został dostarczony z fabryki Hitachi Kasado w grudniu 2020 roku.

Pociągi weszły do ​​pełnej obsługi skarbowej 7 sierpnia 2021 r.

20 października 2021 roku typ pociągu otrzymał nagrodę Good Design Award .

26 maja 2022 roku seria 18000, obok podobnej serii 17000 , została uhonorowana Nagrodą Laurel .

Linki zewnętrzne

• Informacja prasowa Tokyo Metro (po japońsku)