Seria Tokyo Metro 7000

Seria Tokyo Metro 7000
Ustaw 7104 na linii Tokyu Toyoko w marcu 2021 r
Czynny	1974–2022 (Japonia) 2010-obecnie (Indonezja)
Producent	Przemysł ciężki Kawasaki Kinki Sharyo Nippon Sharyo Korporacja samochodowa Tokio
Zbudowana	1974–1989
Wprowadzony serwis	30 października 1974
Odnowiony	2007-2009
Złomowany	2007–2009, 2021–2022
Numer zbudowany	340 pojazdów (34 zestawy po 10 samochodów)
Numer w serwisie	0 pojazdów (Japonia) 16 pojazdów (2 zestawy) (Indonezja)
Numer złomowany	138 pojazdów (Japonia) 16 pojazdów (2 zestawy) (Indonezja)
Następca	Seria Tokyo Metro 17000 , Seria Tokyo Metro 10000
Tworzenie	8/10 wagonów na skład (Japonia) i 8 wagonów na skład (Indonezja)
Pojemność	136 (48 miejsc) (samochody końcowe), 144 (51/54 miejsc) (samochody pośrednie)
Operator(zy)	metro KAI w Tokio
Magazyn(y)	Wakoshi (Japonia) i Depok (KAIC)
Obsługiwane linie	Aktualny: B KAI Commuter Linia Bogor Byli: Japonia : Y Tokyo Metro Linia Yurakucho F metra Fukutoshin w Tokio TJ Tobu Tojo Linia Seibu Yurakucho Linia Seibu Ikebukuro Linia TY Tokyu Toyoko Linia Minatomirai Indonezja: R KAI Commuter Rangkasbitung Line (do 2016 r.) C KAI Commuter Cikarang Loop Line (koniec nieznany) L KAI Commuter Loop Line (do 27 maja 2022 r.)
Specyfikacje
Budowa karoserii	Aluminium
Długość samochodu	20 m (65 stóp 7 cali)
Szerokość	2,8 m (9 stóp 2 cale)
Wysokość	4,145 m (13 stóp 7,2 cala)
Maksymalna prędkość	Japonia: 80 km/h (50 mph) (na linii Yurakucho), 100 km/h (62 mph) (na Tobu Line) Indonezja: 70 km/h (43 mph) (na większości linii)
System trakcji	Sterowanie chopperem , IGBT-VVVF
Moc wyjściowa	160 kW lub 165 kW, poprzednio 150 kW
Przenoszenie	Westinghouse-Natal Drive; Przełożenie: 6,53:1
Przyśpieszenie	3,3 km / (h⋅s) (2,1 mph / s)
Zmniejszenie prędkości	3,5 km/(h⋅s) (2,2 mph/s) (serwis) 4,5 km/(h⋅s) (2,8 mph/s) (awaryjne)
Układ elektryczny	1500 V prądu stałego napowietrznego
wózki	FS-388, FS-388, FS-515
Układ(y) hamulcowy(e)	Hamulce pneumatyczne sterowane elektronicznie z hamowaniem rekuperacyjnym
System(y) bezpieczeństwa	Nowy CS-ATC , ATO , ATC-P, T-DATC, Tobu ATS , Seibu ATS
Układ sprzęgający	Łącznik Shibata
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )

Tokyo Metro 7000 ( 東京 メ ト ロ 7000 系 , Tōkyō Metoro 7000-kei ) to elektryczny zespół trakcyjny (EMU) obsługiwany przez operatora metra Tokyo Metro w Tokio w Japonii w latach 1974-2022. Projekt oparty jest na wcześniejsze pociągi serii Tokyo Metro 6000 używane na linii Tokyo Metro Chiyoda .

Operacje

Składy pociągów serii 7000 kursowały na następujących liniach.

• ■ Tokyo Metro Yurakucho Line (zestawy 10 wagonów)
• ■ Tokyo Metro Fukutoshin Line (zestawy 8/10 wagonów)
• ■ Linia Tobu Tojo między Wakōshi i Shiki (zestawy z 8 samochodami) lub Shinrinkoen (zestawy z 10 samochodami)
• ■ Linia Seibu Yurakucho
• ■ Linia Seibu Ikebukuro między Kotake-Mukaihara a Hannō
• ■ Linia Tokyu Toyoko (od 28 września 2012 r.)
• ■ Linia Minatomirai (od 28 września 2012 r.)

Formacje

8-samochodowy zestaw 7130 na linii Tokyu Toyoko w sierpniu 2019 r

Od 1 kwietnia 2017 r. Flota składa się z sześciu zestawów po dziesięć samochodów i 15 zestawów po osiem samochodów, utworzonych w sposób pokazany poniżej z samochodem 1 na północnym krańcu.

Zestawy 10-samochodowe

Nr samochodu	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Przeznaczenie	CT2	M1	M2	M1	Tc2	Tc1	M2'	M1	T2	CT1
Numeracja	7000	7900	7800	7700	7600	7500	7400	7300	7200	7100

tylko 7102F

Nr samochodu	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Przeznaczenie	CM2	M1	T2	Tc2	M2	M1	Tc1	M2'	M1	CT1
Numeracja	7002	7902	7202	7602	7802	7702	7502	7402	7302	7102

• pantografy typu lozenge .
• Wagon 9 jest oznaczony jako średnio klimatyzowany.

Zestawy 8-samochodowe

Nr samochodu	1	2	3	4	5	6	7	8
Przeznaczenie	CT2	M2	M1	Tc2	Tc1	M2	M1	CT1
Numeracja	7000	7800	7900	7200	7500	7400	7300	7100

• Wagony 3 i 7 są wyposażone w dwa pantografy typu lozenge.
• Wagon 7 jest oznaczony jako średnio klimatyzowany.

Wnętrze

Pomieszczenia pasażerskie składają się z podłużnych ławek w całym tekście. Samochody 2 i 9 w zestawach dziesięciu samochodów oraz samochody 2 i 7 w zestawach ośmiu samochodów mają miejsce na wózek inwalidzki. Priorytetowe miejsca siedzące znajdują się na końcu każdego wagonu.

• 

  Wnętrze zestawu 7105, które przeszło renowację typu B

• 

  Wnętrze zestawu 7126

Historia

Zestaw serii 7000 7134 w oryginalnych barwach Yurakucho Line na linii Seibu Ikebukuro w marcu 2008 roku

Seria 7000 została wprowadzona do użytku 30 października 1974 r., Kiedy po raz pierwszy otwarto linię Yurakucho . Jego konstrukcja wywodzi się z serii 6000 opracowanej dla linii Chiyoda . Początkowo były tworzone jako zestawy po pięć samochodów, ale po rozszerzeniu linii Yurakucho do Chikatetsu-narimasu w 1983 roku, zestawy z serii 7000 zostały utworzone jako zestawy po dziesięć samochodów. Do 1989 roku zbudowano 340 pojazdów, które ułożono w 34 zestawy dziesięciosamochodowe.

remont

W latach 2007-2009 flota serii 7000 została odnowiona, co zbiegło się z użytkowaniem w usługach Fukutoshin Line . Zestawy zostały wyposażone w nowe kabiny maszynistów, CCTV , zaktualizowane systemy trakcji i hamowania, automatyczną obsługę pociągów i inne różne ulepszenia techniczne. Niektóre zestawy zostały również skrócone do ośmiu samochodów. Zestawy zostały również odświeżone z brązowymi, złotymi i białymi paskami, co zbiegło się z użytkowaniem w usługach Fukutoshin Line. Pierwotnie miały żółtą linię boczną, gdy były używane głównie w usługach Yurakucho Line.

Wycofanie

Po programie renowacji znaczna część floty serii 7000 została wycofana; cztery z tych zestawów zostały wysłane do Indonezji w 2010 roku.

W 2020 roku Tokyo Metro zaprezentowało serię 17000 , która miała zastąpić pozostałe zestawy z serii 7000 do końca roku podatkowego 2022. Od kwietnia 2022 roku wszystkie operacje zostały zakończone.

Operacje zagraniczne

Zestaw serii 7000 7117 działał w Dżakarcie w Indonezji

Cztery zestawy dziesięciu samochodów z serii 7000 (7117, 7121, 7122 i 7123) zostały wysłane do Indonezji w 2010 roku do użytku w usługach podmiejskich obsługiwanych przez KAI Commuter (wcześniej nazywany „KA Commuter Jabodetabek” lub „KRL Jabodetabek”) w Dżakarcie. Cztery zestawy zostały zredukowane do formacji składających się z ośmiu samochodów i są utworzone w następujący sposób, z siedzibą w Depok Depot.

7100 (CT1)	7200 (T2)	7300 (M1)	7400 (M2')	7500 (Tc1)	7600 (Tc2)	7900 (M1)	7000 (CM2)
7117	7217	7317	7417	7517	7617	7917	7017
7121	7221	7321	7421	7521	7621	7921	7021
7122	7222	7322	7422	7522	7622	7922	7022
7123	7223	7323	7423	7523	7623	7923	7023

Dwa wagony M1 w każdym zestawie wyposażone są w dwa pantografy.

Wypadki i incydenty

2013 Katastrofa kolejowa Bintaro : 9 grudnia 2013 r. Zestaw 7121 (KRL 1131) zderzył się z cysterną Pertamina na przejeździe kolejowym na skrzyżowaniu Bintaro Permai na linii Rangkasbitung w pobliżu Bintaro, South Tangerang w Indonezji , co doprowadziło do 7 zgonów i 45 obrażeń . W wyniku pożaru zniszczeniu uległy dwa przednie wagony zestawu 7121 oraz cysterna. Zestaw 7121 został złomowany w grudniu 2014 roku.

Linki zewnętrzne

• Informacje o serii Tokyo Metro 7000 (po japońsku)