Seria EA202

Seria EA202 *KfW i9000*
Seria EA202 KfW i9000
	EMU serii EA202 opuszcza stację Maguwo
Czynny	2013 – obecnie
Producent	; Industri Kereta Api Bombardier Transport
Zastąpiony	Seria EA201
Zbudowana	2011
Wprowadzony serwis	2013
Odnowiony	2019-2020
Numer zbudowany	10 zestawów (40 samochodów)
Tworzenie	4 wózki na zestaw
Numery floty	K3 1 11 01-K3 1 11 40
Pojemność	628 pasażerów (średnio)
Operator(zy)	PT Kereta Commuter Indonezja
Obsługiwane linie	Były : ; Linia Dżakarta Kota – Bekasi ; Linia Duri – Tangerang (2013–2014) ; Linia Tanah Abang – Rangkasbitung (2015) ; Linia Dżakarta Kota – Tanjung Priok (2015–2019) ; Linia Dżakarta Kota – Bogor ; Linia Jatinegara – Bogor ; ; Obecne : linia Yogyakarta – Solo (2020 – obecnie) ;
Specyfikacje
Budowa karoserii	Stal nierdzewna
Długość samochodu	20 m (65 stóp 7 cali)
Szerokość	2,99 m (9 stóp 10 cali)
Wysokość	3,82 m (12 stóp 6 cali)
Wysokość podłogi	1100 mm (3 stopy 7 cali)
Drzwi	3 pary na stronę
Średnica koła	; 860 mm (nowy) 780 mm (zużyty)
Rozstaw osi	; Między osiami : 2,2 mm (0,087 cala) Między środkami wózków : 14 m (45 stóp 11 cali)
Maksymalna prędkość	100 kilometrów na godzinę (62 mph)
System trakcji	Bombardier MITRAC IEC 349-2 IGBT – VVVF
Silniki trakcyjne	MJA.280-3 asynchroniczny 3-fazowy prąd przemienny
Przyśpieszenie	2,88 km / (h⋅s) (1,79 mph / s)
Zmniejszenie prędkości	; 3,3 km/(h⋅s) (2,1 mph/s) (normalny) 4,3 km/(h⋅s) (2,7 mph/s) (awaryjny)
pomocnicze	Inwerter statyczny (SIV)
Zasilacz	OLE
HVAC	; Konvekta (przed renowacją) INKA I-Cond (po renowacji)
Układ elektryczny	1.500 V DC napowietrzne
Kolektory prądu	Pantograf
wózki	; ; Silnik wózka bezbolsowego : MB-409 Przyczepa : TB-809
Układ(y) hamulcowy(e)	Elektropneumatyczny hamulec regeneracyjny
System(y) bezpieczeństwa	Sterowanie TMS i Deadman
Układ sprzęgający	Łącznik AAR/Janney Typ H
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )
Osadzenie	Wzdłużny

Seria EA202 , potocznie znana jako KfW i9000 od nazwiska jej sponsora finansowego KfW , to elektryczny zespół trakcyjny typu produkowany przez Industri Kereta Api (INKA), który działa na linii KAI Commuter Yogyakarta Line , a wcześniej w Greater Dżakarcie . Seria EA202 została zakupiona przez Ministerstwo Transportu za 40 sztuk (10 kompletów).

INKA współpracowała z Bombardier Transportation przy budowie serii EA202 i została ukończona w 2011 roku. W sumie 40 jednostek (10 serii) składających się z 4 samochodów zaczęto sprowadzać z fabryki INKA w Madiun do Dżakarty i przeszło serię prób, aby zobaczyć wydajność i niezawodność.

Na początku 2013 roku seria EA202, która swoim kształtem przypomina serię EA201 , przeszła próbną operację przed rozpoczęciem bieżącej eksploatacji.

Tworzenie

Lista formacji serii EA202
	Przeznaczenie
Numeracja	1 (TC)	2 (M1)	3 (M2)	4 (TC)
TS1	K3 1 11 01	K3 1 11 02	K3 1 11 03	K3 1 11 04
TS2	K3 1 11 05	K3 1 11 06	K3 1 11 07	K3 1 11 08
TS3	K3 1 11 09	K3 1 11 10	K3 1 11 11	K3 1 11 12
TS4	K3 1 11 13	K3 1 11 14	K3 1 11 15	K3 1 11 16
TS5	K3 1 11 17	K3 1 11 18	K3 1 11 19	K3 1 11 20
TS6	K3 1 11 21	K3 1 11 22	K3 1 11 23	K3 1 11 24
TS7	K3 1 11 25	K3 1 11 26	K3 1 11 27	K3 1 11 28
TS8	K3 1 11 29	K3 1 11 30	K3 1 11 31	K3 1 11 32
TS9	K3 1 11 33	K3 1 11 34	K3 1 11 35	K3 1 11 36
TS10	K3 1 11 37	K3 1 11 38	K3 1 11 39	K3 1 11 40

Historia

EA202 ma w zasadzie formację 4 samochodów w jednej serii. Ponieważ w jednej serii są tylko 4 samochody, 2 tory (TS) są ostatecznie łączone w jeden, tak że tworzą 8 samochodów w jednej serii. Pierwszymi działającymi seriami były połączone TS1 + TS2 i TS9 + TS10 19 lutego 2013 r., Następnie TS3 + TS4 i TS5 + TS6 7 marca 2013 r. Oraz TS7 + TS8 27 marca 2013 r.

Seria EA202 była również obsługiwana w jednym obwodzie (1 TS), dla Feeder, zanim była obsługiwana w połączeniu z 2 TS, aby wypełnić formację 8 pociągów w 1 serii. Na początku próby operacyjnej seria EA202 służyła tylko w Duri – Tangerang , Tanah Abang – Maja , a także w krzyżówkach paszowych Kampung Bandan – Dżakarta Kota i Manggarai – Tanah Abang – Kampung Bandan – Dżakarta Kota . Jednak seria EA202 ostatecznie działa na innych trasach w Greater Dżakarcie.

Mimo że seria EA202 to EMU z najzimniejszym AC , seria EA202 została wycofana dla INKA z powodu kilku problemów z niezawodnością, takich jak awaria, ale ostatecznie przywrócona do eksploatacji, mimo że była tylko podajnikiem (wyrzucaniem) i rzadko obsługiwana w zatłoczonym ruchu . Ponadto, z powodu braku konserwacji, wiele z tych EZT ma gorące klimatyzatory.

Kilka zestawów serii EA202, które nie zostały przywiezione do INKA, również było przechowywanych w magazynie Depok, ale ostatecznie seria EA202 została ściągnięta do INKA Madiun w celu poddania renowacji.

Zestawy z serii EA202 przeszły w INKA renowację, zarówno w układzie elektrycznym, jak i na zewnątrz i wewnątrz, a teraz seria EA202 wykorzystuje czerwono-białe barwy batiku i krzesła, które są teraz brązowe. W tej chwili seria EA202 jest obecnie używana w KRL Commuterline na trasie Solo – Yogyakarta . Seria EA202 rozpoczęła służbę na trasie na początku 2021 roku.