Stacja kolejowa Manggarai
B 09 C 14 A 01 Stacja Manggarai Stasiun Manggarai
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kolej podmiejska i stacja kolejowa łącząca lotnisko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Stacja Manggarai
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
J l. Manggarai Utara I, Manggarai , Tebet , South Jakarta Indonezja |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Podniesienie | 13 m (43 stopy) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Posiadany przez | Ministerstwo Transportu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obsługiwany przez |
KAI Commuter KAI Bandara |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linie) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy |
5 platform wyspowych 1 platforma boczna |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Utwory | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Znajomości |
  TransDżakarta : (4H) Manggarai |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Budowa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parking | Dostępny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dla osób niepełnosprawnych | Dostępny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Architekt | J. van Gendt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Styl architektoniczny | Nowa architektura Indii | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kod stacji | MRI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 1918 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Stacja Manggarai Lokalizacja w Dżakarcie
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stacja Manggarai ( MRI ) to stacja kolejowa w Manggarai , Tebet w Dżakarcie , Indonezja. Obecnie służy głównie jako stacja tranzytowa dla Greater Dżakarta Commuterline i Soekarno – Hatta Airport Rail Link ; jednak stacja zastąpi Gambir jako koniec większości pociągów międzymiastowych w 2025 r. Zajezdnia Bukit Duri znajduje się na południe od stacji Manggarai.
Historia
XX wiek
Region Manggarai znany jest już od XVII wieku . Jest to miejsce zamieszkania i targowisko dla niewolników z Manggarai , Flores , które później przekształciło się w Gementee Meester Cornelis. Chociaż linia Batavia-Buitenzorg została zbudowana przez Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) w 1873 r., Stacja Manggarai została zbudowana w 1914 r. I ukończona 1 maja 1918 r.
Konstrukcja nie była w pełni ukończona, kiedy została po raz pierwszy otwarta - I wojna światowa w Europie opóźniła dostawę niektórych części dachu. Jego tory rozgałęziały się do Meester Cornelis ( Jatinegara ) i dalej do Bandung , a także do Tanah Abang . Budowę nadzorował Van Grendt, który zaprojektował również budynek szkoły kolejowej i oficjalne rezydencje dla pracowników na terenie dworca. Poczekalnia pierwszej klasy nie zmieniła się od lat 1910-tych. Stacja zastąpiła drugą stację Meester Cornelis , który znajdował się kilkaset metrów na południe .
Stacja ta była świadkiem zmagań narodu indonezyjskiego, a mianowicie 3 stycznia 1946 r., kiedy nadzwyczajny pociąg (Kereta Luar Biasa KLB) przetransportował świtę prezydenta Sukarno do miasta Yogyakarta. Poczyniono tajne przygotowania. Rzędy wagonów towarowych ustawiono na linii 1. Około godziny siódmej wieczorem KLB przejechał bardzo wolno z kierunku Pegangsaan przez linię 4.
Rozwój Dworca Centralnego
W dniu 12 sierpnia 2016 r. o godz. KAI Commuter Jabodetabek wraz z fanami KRL Commuterline przeprowadzili dyskusję na temat planu rozwoju Stacji Manggarai. Aby odpowiedzieć na skargi pasażerów Commuterline, które z roku na rok rosną, ukończenie podwójnego podwójnego toru Cikarang - Manggarai jest przyspieszane. Ponadto stacja ta będzie wielokondygnacyjna, która może pomieścić pociągi dalekobieżne i Linię Dojazdową KRL wraz z odpowiadającymi im liniami. Oczekuje się, że stacja ta stanie się centralną stacją linii podmiejskiej KRL, a także końcem połączenia kolejowego Soekarno – Hatta Airport Rail Link .
Później Generalna Dyrekcja Kolei rozpoczęła w 2017 roku remont tego dworca, dobudowując na trzech kondygnacjach nowy budynek o nowoczesnej minimalistycznej futurystycznej architekturze – na pierwszym piętrze dworca mieści się Linia Dojazdowa KRL i lotnisko KRL, na drugim piętro to miejsce na zaplecze pasażerskie, kiosk (część handlowa), a trzecie piętro służy do przystanków KRL Commuterline, a także pociągów dalekobieżnych do poza Dżakartę. Stary budynek stacji, dziedzictwo Staatsspoorwegen , zostanie utrzymany ze względu na swój status dziedzictwa kulturowego . Wraz z zakończeniem projektu stacji Manggarai jako stacji centralnej planuje się, że wszystkie dalekobieżne i średniodystansowe pociągi pasażerskie z końcową stacją na stacji Gambir zostaną przeniesione na stację Manggarai.
Aby uwzględnić usługę połączenia kolejowego Soekano – Hatta Airport Rail Link, podróż, która pierwotnie obsługiwała tylko trasę Sudirman Baru / BNI City - lotnisko Soekarno-Hatta, została przedłużona do lotniska Manggarai - lotnisko Soekarno-Hatta - wcześniej została przedłużona do lotniska Bekasi - lotnisko Soekarno-Hatta przez kilka miesięcy. Wraz z ukończeniem budowy Airport Train, Manggarai Station oficjalnie obsługuje pasażerów Airport KRL od 5 października 2019 roku.
Prawa nazewnictwa
Jako innowacja w optymalizacji swoich zasobów, KAI oferuje program praw do nazw. Program ten został ponownie uruchomiony po ostatnim wdrożeniu na BNI City Station w 2018 r. i Metland Telagamurni Station w 2019 r. Dzięki temu programowi marki partnerów, którzy zawierają umowy, mogą być stosowane w różnych aspektach mediów KAI, w tym oznakowaniach, znajdowaniu drogi, mapach tras , do komunikatów zarówno na dworcu, jak iw pociągu.
KAI planuje, że faza 1 programu praw do nazewnictwa stacji zostanie zakończona w tym roku. Dlatego 20 września 2022 r. firma KAI zorganizowała ekskluzywne spotkanie dla potencjalnych partnerów w hotelu Mulia w Dżakarcie. W przypadku fazy 1 prawa do nazewnictwa są oferowane stacji Manggarai i kilku innym stacjom w Dżakarcie, w tym Pasar Senen , Jatinegara , Tanah Abang , Tebet , Cikini , Sudirman , Juanda , Gondangdia i Palmerah Station.
Budynek i układ
Stacja Manggarai pełni również funkcję magazynu dla dużych pociągów z zajezdnią. Wiele pociągów klasy executive, biznesowej i ekonomicznej jest przechowywanych w zajezdniach w celu wysłania ich na stacje Pasar Senen i Gambir w celu obsługi pasażerów.
Do budynku zajezdni i stacji przylega warsztat Manggarai Railway , który jest warsztatem do rutynowej konserwacji i naprawy pociągów pasażerskich. W pobliżu stacji znajduje się zajezdnia Bukit Duri, jest to miejsce do przechowywania i codziennej konserwacji różnych pociągów elektrycznych. Początkowo w tej zajezdni utrzymywano również lokomotywy spalinowe, ale wszystkie zostały przeniesione do zajezdni w Cipinang i Tanah Abang.
Początkowo stacja Manggarai miała dziewięć linii kolejowych, które były używane do przystanków KRL, plus po jednej linii do tranzytu do Nadzorcy Spraw Kolejowych, Bukit Duri Depot, a także do warsztatu kolejowego Manggarai. Linie 1 i 2 służą do zatrzymania linii Cikarang. Linie 3 i 4 są używane jako linie proste dla pociągów dalekobieżnych, a także dla przystanku Cikarang Line. Linia 5-7 służy do przystanku linii centralnej ( linia Bogor ). Linie 8 i 9 służą do zatrzymywania połączenia kolejowego Soekarno – Hatta Airport Rail Link .
Na dzień 25 września 2021 roku zakończono pierwszy etap rozbudowy tej stacji. Zabudowa ma postać nowego wielokondygnacyjnego budynku, który powstał po zachodniej stronie dworca wraz z linią górną składającą się z czterech linii kolejowych, dzięki czemu liczba linii stacyjnych wzrosła do trzynastu. Jednocześnie nazwa usługi Central Line została zmieniona na Bogor Line, a linia została przeniesiona do górnej linii stacji Manggarai, która otrzymała numery od 10 do 13. Linie 10 i 11 były torami zwrotnymi i prostymi do przystanku KRL dla kierunku Dżakarta Kota, podczas gdy linie 12 i 13 są odpowiednio prostymi i skręcającymi torami dla przystanku KRL w kierunku Bogor. Dodatkowo zintegrowany jest również dostęp do peronu przez główne drzwi po zachodniej stronie dworca TransJakarta przez stację Manggarai BRT.
Od czasu funkcjonowania KRL Commuterline stacja ta jest coraz bardziej zatłoczona. Świadczy o tym duża liczba pasażerów w górę iw dół, a także wiele międzynarodowych franczyzowych firm restauracyjnych i sklepowych, które otworzyły tutaj swoje oddziały.
| 2 piętro | Linia 10 |  ← ( Cikini ) Linia Bogor do Dżakarty Kota
|
|
Peron jednowyspowy, peron 10 drzwi otwieranych po lewej stronie peron 11 drzwi otwieranych po prawej stronie |
||
| Linia 11 | ← ( Cikini ) Linia Bogor do Dżakarty Kota
proste tory bezpośrednio do Dżakarty Kota |
|
| Linia 12 |
Linia Bogor do Bogor / Nambo (Tebet) → proste tory bezpośrednio do Bogor |
|
|
peron jednowyspowy, peron 12 drzwi otwieranych po prawej stronie peron 13 drzwi otwieranych po lewej stronie |
||
| Linia 13 |
Linia Bogor do Bogor / Nambo (Tebet) → |
|
| G | Zachodnie bramki biletowe, automaty biletowe i kasy biletowe (połączenie kolejowe KRL Commuterline i Airport) | |
| G | Brama wschodnia, bramki biletowe, automaty biletowe, kasy biletowe, kiosk detaliczny dan (KRL Commuterline), budynek dziedzictwa kulturowego | |
| Platformy boczne | ||
| Linia 1 | prostą drogą bezpośrednio do Dżakarty Kota | |
| Platforma z pojedynczą wyspą | ||
| Linia 2 | proste tory bezpośrednio do Jatinegary | |
| Linia 1 (nowa) | Nieaktywny | |
| Platforma z pojedynczą wyspą | ||
| Linia 2 (nowa) | Nieaktywny | |
| Linia 3 | Nieaktywny | |
| Platforma z pojedynczą wyspą | ||
| Linia 4 | Nieaktywny | |
| Platforma boczna (tymczasowa), drzwi są otwarte po prawej stronie | ||
| Linia 6 |  ← ( Sudirman ) Linia pętli Cikarang do Cikarang (przez Angke ) |
|
| Peron jednowyspowy, drzwi peronowe otwierane na lewą lub prawą stronę | ||
| Linia 7 | ← ( Sudirman ) Cikarang Loop Line do Cikarang (przez Angke ) i trasa dowozowa do Angke / Kampung Bandan
Utwory bezpośrednio do Tanah Abang |
|
| Linia 8 |
Linia pętli Cikarang do Cikarang ( Matraman ) → Utwory bezpośrednio do Bogor |
|
| Peron z pojedynczą wyspą (dla KAI Commuterline), drzwi peronowe otwierane po prawej stronie (tylko dla linii 8) | ||
| Linia 9 |  ← ( BNI City ) do międzynarodowego lotniska Soekano-Hatta
|
|
| Peron boczny (dla Airport Rail Link), drzwi peronu są otwierane po lewej stronie | ||
| Linia dojazdowa do warsztatu kolejowego Manggarai | ||
| West Gate | ||
Wyposażenie i rozwój
Stacja Manggarai to nie tylko stacja, to także miejsce parkingowe dla pociągów międzymiastowych przed przejazdem pociągów na stację Gambir lub Dżakarta Kota w celu ich odjazdu. Stacja jest również stacją końcową pociągów ekspresowych i podmiejskich Soekarno-Hatta Airport Rail Link .
Obecnie stacja jest rozbudowywana o stację trzypoziomową. Planuje się, że na parterze będzie 8 torów kolejowych, z których będzie korzystała linia Bekasi kolei podmiejskiej Wielkiej Dżakarty i kolei lotniskowej. Tymczasem na drugim piętrze znajdzie się 10 torów kolejowych, które będą obsługiwać pociągi dalekobieżne oraz linię metra Bogor. Po ukończeniu Manggarai przygotowywał się do bycia największą stacją tranzytową, nie tylko dla kolei metra, ale także punktem początkowym dla pociągów dalekobieżnych i pociągów na lotnisko Soekarno-Hatta. Wokół dworca powstanie kompleks mieszkalno-handlowy, a także 5-gwiazdkowy hotel.
Usługi kolejowe
Poniżej znajduje się lista usług kolejowych na stacji Manggarai.
Usługi pasażerskie
Dojeżdżający do pracy KAI
| Nazwa linii kolejowej | Ostatni cel podróży | Notatki |
|---|---|---|
| Górne piętro | ||
|
Linia Bogora
|
Dżakarta Kota | - |
| Bogor | ||
| Nambo | Tylko kilka wyjazdów | |
| Niższe piętro | ||
|
Cikarang Loop Line (półrakieta)
|
Angke | - |
| Kampung Bandan | ||
| Cikarang | ||
|
Linia pętli Cikarang
|
Cikarang | Wycieczka w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara |
|
Linia pętli Cikarang
|
Cikarang | Podróż zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
Połączenie kolejowe z lotniskiem
| Nazwa linii kolejowej | Ostatni cel podróży | Notatki |
|---|---|---|
| Niższe piętro | ||
|
Połączenie kolejowe z lotniskiem Soekarno – Hatta
|
Mangarai | - |
| SZIA | ||
Transport
| Rodzaj transportu publicznego | Trasa | Miejsce docelowe |
|---|---|---|
| TransDżakarta BRT |
|
Pulo Gadung 2 — Tosari (na stacji Manggarai BRT) |
|
|
Pulo Gadung 2 — Patra Kuningan (na stacji Manggarai BRT) | |
| 4H | Pulo Gadung 2 — Ragunan (na stacji Manggarai BRT) | |
| Autobus miejski TransJakarta | 4B (MetroTrans) | Stacja Manggarai — Uniwersytet Indonezji |
| 6F (bez BRT) | Dworzec autobusowy Manggarai — Zoo Ragunan | |
| 6M (bez BRT) | Dworzec autobusowy Manggarai — terminal autobusowy Blok M | |
| TransJakarta Royal Trans | B23 (RoyalTrans) | Dworzec autobusowy Manggarai — dworzec autobusowy Bekasi (przez East Bekasi) |
| Połączenie JR ( PPD ) | x9 | Stacja Bogor — stacja Manggarai |
Incydenty
W dniu 24 czerwca 2022 roku pod peron wpadł pasażer Kolei Komunalnej KRL. Mówi się, że pasażer upadł, gdy pasażer miał wejść do KRL 5551 na relacji Cikarang – Kampung Bandan na peronie linii 6-7 stacji Manggarai. Wywołało to panikę wśród wszystkich pasażerów na stacji Manggarai, biorąc pod uwagę, że pociąg przejeżdżał, gdy ofiara upadła. Poszkodowany na szczęście przeżył i został natychmiast przewieziony do Stacji Sanitarnej w celu udzielenia pierwszej pomocy. Po leczeniu w punkcie sanitarnym i stwierdzeniu, że stan zdrowia pasażera jest dobry, pasażer wznowił podróż z wykorzystaniem KRL.
8 lipca 2022 r., dwa tygodnie po poprzednim incydencie, dziecko wpadło pod peron linii 6 na stacji Manggarai podczas wchodzenia na pokład KRL TM 6000 New Livery wraz z matką dziecka i młodszą siostrą. Na szczęście dziecko zostało natychmiast uratowane przez PKD, podejrzewano, że dziecko upadło z powodu przepełnienia pociągu w wyniku korekty po zmianie trasy.
Galeria
Wschodnie wejście na stację Manggarai, 2020 r
Seria 205 KRL Commuterline na stacji Manggarai
Platforma stacji Manggarai w 2009 roku
Platformy Manggarai Station w 2010 roku
Seria JR East 205 ex Musashino numer linii 205-29F zatrzymuje się na stacji Manggarai w kierunku Jatinegara przez Tanah Abang - Kampung Bandan - Kemayoran
Szyld stacji stan na kwiecień 2021 r
Pociąg kolejowy serii EA203 zatrzymujący się na stacji Manggarai w kierunku lotniska Soekarno-Hatta przez Duri-Batuceper, 2021
_for_Jatinegara_via_Kampung_Bandan.jpg)
przypisy
Cytaty
Linki zewnętrzne
|
Stacje linii KCI Bogor
| |
|---|---|
*obsługuje tylko pociągi międzymiastowe, nie obsługuje linii podmiejskich |
|
Stacje KCI Cikarang Loop Line
| |
|---|---|
|
