Silkstone Waggonway
| Przegląd | |
|---|---|
| Siedziba | Jedwabny kamień |
| Widownia | Anglia |
| Daty operacji | 1809 – ok. 1870 |
| Następca | Opuszczony |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 3 stopy 6 cali ( 1067 mm ) |
| Długość | 2,5 mili (4 km) |
Silkstone Waggonway była wąskotorową kolejką przemysłową obsługującą kanał Barnsley w Anglii, w Silkstone w South Yorkshire .
Historia
Kanał Barnsleya
Kanał Barnsley został zbudowany w latach 90. XVIII wieku w celu transportu węgla z kopalń w pobliżu Barnsley do Aire i Calder Navigation w pobliżu Wakefield .
W 1808 r. Doroczne walne zgromadzenie spółki kanałowej zatwierdziło plan budowy torowiska i wystąpiło do parlamentu o wydanie ustawy zezwalającej na budowę kolei konnej z Silkstone Cross do południowego końca kanału w Barnby Basin. Ustawa została przyznana.
Budowa
Firma kanałowa zakupiła torowisko wcześniejszej linii Low Moor Waggonway . Budowa nowej torowiska postępowała szybko i została otwarta w 1809 r. Sukces torowiska jako dopływu do kanału skłonił do budowy pieców w Low Mill i otwarcia Waterloo Colliery. W 1812 roku kopalnia Norcroft została połączona z torowiskiem.
Rozszerzenie
zbudowano przedłużenie toru do Silkstone Common . Wykorzystano pochylnię napędzaną silnikiem parowym i pochylnię samoczynną do podłączenia do Huskar Pit .
Zamknięcie
W czerwcu 1847 roku firma kanałowa zawarła umowę sprzedaży wagonu kolejom Manchester, Sheffield i Lincolnshire . Transakcja ta nigdy jednak nie została sfinalizowana. Ruch węgla wzdłuż wagonu osiągnął szczyt w 1851 roku i wyniósł 33 621 ton. Ten rok był jednak pierwszym pełnym rokiem funkcjonowania kolei Silkstone Coal Branch Railway, która szybko odciągnęła ruch od wagonów. Do 1856 roku przewieziono tylko 22 726 ton węgla. Do 1864 r. Wagonway przeszedł na Aire and Calder Navigation , aw 1866 r. Wagon przewoził zaledwie 3246 ton węgla, aw 1870 r. W ogóle nie przewoziono węgla.
W sierpniu 1872 roku doniesiono, że „szyny zostały podciągnięte i sprzedane”.
Trasa
Wagonway prowadził 2,5 mil (4,0 km) od Silkstone Cross do Barnby Basin. Dolny odcinek, między Basin a Barnby Furnace, przebiegał wzdłuż trasy Low Moor Wagonway. Stamtąd przeszedł przez Norcroft Bridge, na północnym krańcu Silkstone.
Został zbudowany z kamiennych podkładów blokowych , dostarczanych prawdopodobnie z lokalnych kamieniołomów należących do Waltera Spencera Stanhope'a . Na podkładach ułożono żeliwne szyny w kształcie litery L. Wokół podkładów ułożono szorstkie kamienie, aby utrzymać je na miejscu, a pokrywała je warstwa popiołu, aby stworzyć odpowiednią powierzchnię do chodzenia dla koni. Tam, gdzie wagon przecinał drogi publiczne, zastosowano nietypowe szyny w kształcie litery U.