Silnik DMAX V6
| Przegląd | |
|---|---|
| silnika DMAX V6 | |
| Producent | Isuzu |
| Układ | |
| Konfiguracja | V6 |
| Przemieszczenie | 3,0 l; 180,5 cu in (2958 cm3) |
| Valvetrain | 4 zawory x cyl. |
| Spalanie | |
| Turbosprężarka | Garrett (Y30DT/P9X 701), Borg Warner (Z30DT/P9X 715) o zmiennej geometrii z chłodnicą powietrza doładowującego |
| Układ paliwowy | Wtrysk bezpośredni Denso Common Rail |
| Typ paliwa | Diesel |
| System chłodzenia | Chłodzony wodą |
| Wyjście | |
| Moc wyjściowa | 170–184 KM (125–135 kW; 168–181 KM) |
| Wyjście momentu obrotowego | 350–400 N⋅m (258–295 lb⋅ft) |
Silnik DMAX V6 to 3,0 l; Silnik Diesla o pojemności 180,5 cu in (2958 cm3) .
Został zaprojektowany i jest produkowany przez Isuzu w Fujisawa, Kanagawa , Japonia , ale prawa projektowe do silnika są obecnie własnością General Motors . Wykorzystuje wysokociśnieniowy bezpośredni wtrysk Common Rail z czterema zaworami na cylinder , głowice cylindrów. Zastosowano również turbosprężarkę o zmiennej geometrii i chłodnicę powietrza doładowującego . Silnik był używany w Europie przez spółkę zależną GM Opla i Renault .
Wyjście wynosi nominalnie 125 kW (170 KM, 168 KM) przy 4000 obr./min i 350 N⋅m (258 lb⋅ft) przy 1800 obr./min. Wewnętrzna nazwa silnika to 6DE1 .
Aplikacje:
- 2001-2005 wewnętrzna nazwa silnika D308L 177 PS (130 kW).
- 2003-2005 wewnętrzna nazwa silnika Y30DT 177 PS (130 kW).
- 2005-2008 wewnętrzna nazwa silnika Z30DT 184 PS (135 kW).
Renault
- 2000-2010 wewnętrzna nazwa silnika P9X 701 177 KM (132 kW).
- 2005-2010 wewnętrzna nazwa silnika P9X 715 181 KM (135 kW).
- 2002-2006 wewnętrzna nazwa silnika P9X 701 177 KM (132 kW).
- 2006-2010 wewnętrzna nazwa silnika P9X 715 181 KM (135 kW).