Silniki komorowe

Silniki komorowe

Założony	1904 ( 1904 ) (jako Chambers & Co.)
Zmarły	1929 ( 1929 )
Los	Dobrowolnie zlikwidowany, 1929
Siedziba	Belfast , Irlandia Północna
Kluczowi ludzie	Jack Chambers (założyciel), Charlie Chambers (założyciel), Robert Chambers (założyciel), Charles Hurst (reżyser)
Produkty	Samochody silnikowe, pojazdy użytkowe, amunicja, maszyny do butelkowania

Chambers Motors był pierwszym producentem samochodów w Irlandii . Firma ręcznie budowała pojazdy z wysokiej jakości komponentów zaprojektowanych i wyprodukowanych we własnym zakresie. Samochody osobowe były produkowane dla lekarzy i bogatych biznesmenów, a pojazdy użytkowe były produkowane jako samochody dostawcze , karetki pogotowia i karawany . Kluczową cechą pojazdów była unikalna konstrukcja epicyklicznej skrzyni biegów w tylnej osi. Chambers Motors zatrudniał około 73 osób i zbudował około 500 pojazdów w ciągu 25 lat działalności.

Pochodzenie

Założyciel, Jack Chambers, wcześniej zaprojektował i skonstruował pierwszy samochód Vauxhall w latach 1902-3, będąc dyrektorem zarządzającym Vauxhall Iron Works w Londynie . Po rezygnacji w styczniu 1904 r., W maju 1904 r. Złożył patent główny na samochód Chambers ze sprężynami śrubowymi i dwucylindrowym poprzecznym silnikiem z napędem łańcuchowym .

Produkcja

Produkcja została podjęta na Cuba Street w Belfaście we współpracy z braćmi Jacka, Robertem i Charliem, którzy działali jako młynarze od 1897 roku. Ich głównym produktem była automatyczna maszyna do zawijania butelek do mocowania korków butelek z wodą mineralną w tempie 1200 na godzinę. Przed pierwszą wojną światową firma odniosła znaczący sukces, szczególnie dzięki modelowi 12/16, którego warianty budowano w latach 1907-1925. W tym okresie sukcesów pojazdy Chambers zdobyły kilka nagród za niezawodność IAC i SMMT oraz pokonywanie wzniesień próby, a pojazdy były eksportowane aż do Australii , Raju Brytyjskiego i Stanów Zjednoczonych . Podczas Wielkiej Wojny firma początkowo wyprodukowała kilka ambulansów dla wojska, jednak wprowadzono przepisy, które wymagały większej mocy silnika niż mogły zapewnić silniki Chambers, i wyprodukowano tylko początkową dostawę 6 ambulansów. Przy braku zamówień wojskowych na pojazdy i znacznie zmniejszonym popycie cywilnym firma zwróciła się w stronę amunicji (takiej jak łuski i spłonki do granatów ręcznych) oraz komponentów lotniczych (do dwupłatowców Avro 504 ).

Zamknięcie

Produkcja amunicji i elementów samolotów, sprzętu, do którego Chambers nie była odpowiednio wyposażona, spowodowała zużycie większości wyposażenia fabrycznego. Oprócz tych problemów, dwa nowe projekty prototypów silników okazały się niepowodzeniem, pozostawiając firmę ze starzejącymi się przedwojennymi projektami silników jako jedynymi opłacalnymi produktami do 1925 r. Drogie przezbrajanie, rosnąca zależność od innych producentów w zakresie komponentów i rosnąca konkurencja z samochodów produkowanych masowo ostatecznie doprowadziło do dobrowolnego zakończenia operacji w 1929 r. Obecnie znane są tylko cztery samochody Chambers, w tym model o mocy 8 KM z 1908 r., który jest wystawiany w Ulster Museum w Belfaście .

Specyfikacje samochodów Chambers

1908 8-konny pojazd Chambers Motors w Muzeum Ulsteru

1925 Komory w Ulster Folk and Transport Museum

Samochody Chambers rywalizowały w wielu wyścigach górskich, niezawodności i próbach czasowych. W Irish Reliability Trial z 1906 r. podczas jazdy bez zatrzymywania osiągnięto średnie zużycie benzyny na poziomie 43 mpg _-imp (6,6 l/100 km; 36 mpg _{-US ).}

Model	Lata	Cylindry	Orientacja silnika	Nudziarz	Udar	Rozstaw osi	Ścieżka	Funkcja
7 KM	1904–1905	Dwa	Poziomy	3⅛ cala	4¼ cala	6 stóp 6 cali	4 stopy
8 KM	1905–1909	Dwa	Poziomy	3⅛ cala	4¼ cala	6 stóp 6 cali	4 stopy
10 KM	1906–1909	Dwa	Poziomy	3¾ cala	4½ cala	7 stóp	4 stopy
10-12 KM	1908–1909	Dwa	Poziomy	4 cale	4½ cala	7 stóp	4 stopy
12-16 KM	1907–1909	Dwa	Poziomy	3⅜ cala	4¼ cala	8 stóp 6 cali	4 stopy
12-14 KM	1909	cztery	Pionowy	85 mm	4 cale	8 stóp	4 stopy
12-16 KM	1910–1924	cztery	Pionowy	3⅜ cala	4 cale	9 stóp 6 cali	4 stopy 3 cale
11-15 KM	1912–1924	cztery	Pionowy	3⅛ cala	4 cale	8 stóp 3 cale	4 stopy
11-15 KM	1919–1924	cztery	Pionowy	3⅓ cala	4 cale	8 stóp 6 cali	4 stopy	Przekładnia przesuwna
14/34	1925	cztery	Pionowy	2 15/16 cala	4 cale	9 stóp 6 cali	4 stopy 3 cale	Przekładnia przesuwna
18/48	1925–1929	Sześć	Pionowy	2 11/16 cala	4 cale	10 stóp 6 cali	4 stopy 8 cali

Zobacz też

• Lista producentów samochodów w Wielkiej Brytanii

Dalsza lektura

•   Moore, John S (2000). Chambers Motors 1904–1929 . Irlandia: Dreoilin Specialist Publications Limited. ISBN 1-902773-09-8 .