Siostra MS

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Zamek Netley
Operator	czerwony lejek
Port rejestru	Southampton
Budowniczy	Ryton Marine Ltd, Wallsend , Wielka Brytania
Wystrzelony	23 listopada 1973
Czynny	24 czerwca 1974
Identyfikacja	Sygnał wywoławczy : 9A4185 Numer IMO : 7341219 Numer MMSI : 238114840
Los	Sprzedane 1997
Historia
Chorwacja
Nazwa	Siostro
Operator	Jadrolinija
Port rejestru	Rijeka
Nabyty	1997
Status	Czynny
Charakterystyka ogólna (jak zbudowano)
Tonaż	1183 BRT
Długość	73,82 m (242 stopy 2 cale)
Belka	15,16 m (49 stóp 9 cali)
Projekt	2,28 m (7 stóp 6 cali)
Zainstalowana moc	4 silniki wysokoprężne Caterpillar D379. 32,2-litrowy silnik V8, średnica otworu 6,25 cala x 8 cali skoku. Każdy 565 KM przy 1225 obr./min.
Napęd	4 x napędy Aquamaster Z
Prędkość	14 węzłów (25,9 km / h)
Pojemność	1000 pasażerów 80 samochodów

Sis to prom pasażersko-samochodowy, którego właścicielem i operatorem jest Jadrolinija w Chorwacji, gdzie kursuje między Zadarem a wyspą Ugljan . Statek był wcześniej znany jako Netley Castle , kiedy był obsługiwany przez Red Funnel w ramach usług na wyspę Wight w Wielkiej Brytanii.

Historia

Zamek Netley mijając stare doki w Southampton

Sis została zamówiona w Ryton Marine w 1972 roku jako Netley Castle dla Red Funnel. Statek został zwodowany 23 listopada 1973 roku i po zakończeniu prac, prób i modyfikacji wszedł do służby 24 czerwca 1974 roku. Statek pływał między Southampton a East Cowes do kwietnia 1996 roku, kiedy to statek został zastąpiony przez Red Eagle . Prom na krótko ponownie wszedł do służby na dwa dni 31 lipca 1996 r., Aby pokryć Red Osprey . Został sprzedany do Jadrolinija i opuścił Southampton w dniu 24 stycznia 1997 r., Aby przenieść się do Zadaru , zatrzymując się na Gibraltarze 2 lutego.

Projekt

Prom jest podwójnie zakończony i ma dwa mosty, po jednym na każdym końcu nadbudówki statku. Pozwala to na prawdziwy przejazd przez obie części trasy. Jej poprzednicy byli bardziej konwencjonalni, co wiązało się z dwoma odwróceniami na jednym odcinku przeprawy. To wydłużyło podróż znacznie, co oznacza, że ​​rozkład jazdy był niezrównoważony. Statek miał boczną rampę po stronie południowej, jak widać na zdjęciu, aby umożliwić wyładowywanie samochodów lub wsiadanie z pontonu w West Cowes. Usługa ta przestała w połowie 1980 roku.

Jest napędzany czterema silnikami wysokoprężnymi Caterpillar D379, z których każdy napędza napęd Aquamaster Z , który może zapewnić ciąg w zakresie 360º, eliminując potrzebę stosowania konwencjonalnego steru i czyniąc go bardzo zwrotnym. Dają jej prędkość eksploatacyjną 14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h).

Incydenty

W dniu 30 listopada 1975 roku zderzył się z falochronem w Cowes w gęstej mgle. Pasażerowie i samochody wysiedli w West Cowes, aby czekać na ratunek ze strony Norris Castle .

Tuż przed Wielkanocą 1983 roku stracił moc podchodząc do Town Quay i zderzył się z innym statkiem zacumowanym przy nabrzeżu. Wymagało to pilnych napraw w stoczni Husbands w Marchwood , aby przywrócić ją do służby przed wielkanocnym pośpiechem.