Skład sklepów Dubbo RAAF
Dubbo RAAF Stores Depot | |
---|---|
Lokalizacja | Cobra Street, Dubbo , Rada Regionalna Dubbo , Nowa Południowa Walia , Australia |
Współrzędne | Współrzędne : |
Wybudowany | 1940–1943 |
Architekt | Sidney Williams & Co |
Właściciel | Rozwój Andory; Rozwój nieruchomości Belmorgan |
Oficjalne imię | Dubbo RAAF Stores Depot (dawniej); nr 5 (1942); Magazyn Składowy nr 6 (1942-52); Oddział Zajezdni Sklepów nr 2 D (1952-92); Oddział Narodowego Centrum Magazynowania i Dystrybucji Obrony Narodowej (1992-1995) |
Typ | Dziedzictwo państwowe (zbudowane) |
Wyznaczony | 29 czerwca 2004 r |
Nr referencyjny. | 1701 |
Typ | Samolot militarny |
Kategoria | Obrona |
Dubbo RAAF Stores Depot to wpisany na listę zabytków dawny skład sklepów Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF) zlokalizowany przy Cobra Street, Dubbo , w obszarze samorządu lokalnego Rady Regionalnej Dubbo w Nowej Południowej Walii w Australii. Magazyn został zaprojektowany przez Sidney Williams & Co i zbudowany w latach 1940-1943. Jest również znany jako Dubbo RAAF Stores Depot (dawniej) i wcześniej nosił nazwę No. 5 Stores Depot (1942); Skład Magazynowy nr 6 (1942–52); Oddział Magazynów Nr 2 D (1952–1992) i Oddział Centrum Magazynowania i Dystrybucji Obrony Narodowej (1992–1995). Nieruchomość jest własnością prywatnych firm, Andorra Developments i Belmorgan Property Development. Zajezdnia została dodana do Państwowego Rejestru Dziedzictwa Nowej Południowej Walii w dniu 29 czerwca 2004 r.
Historia
Dubbo przylega do rzeki Macquarie na południowym krańcu Darling Plains, a także łączy się z północno-zachodnią częścią regionu Central Tablelands w Nowej Południowej Walii. Aborygeni mieszkają w rejonie Dubbo od ponad 40 000 lat. Bezpośrednie ziemie wokół Dubbo oraz na południu i wschodzie to terytorium ludu Wiradjuri , który składał się z sześciu mniejszych społeczności, w tym ludu Dubbogo lub czerwonej ochry. Istnieje wiele wzmianek, które opisują Aborygenów na tym obszarze, którzy utrzymywali swoje tradycje kulturowe i działalność ceremonialną aż do XIX wieku, chociaż od lat 60. XIX wieku rozwój miasta i posiadłości pasterskich spowodował ich społeczne rozbicie i rozproszenie. W 1898 roku opublikowano Rezerwat Aborygenów Talbrager, 6 kilometrów (3,7 mil) na północ od Dubbo. W dzisiejszym Dubbo istnieje znaczna społeczność Aborygenów, w tym wielu ludzi, którzy identyfikują się jako bezpośredni potomkowie pierwotnych właścicieli i którzy zachowują silne powiązania z określonymi terytoriami w dystrykcie. Relikty Aborygenów, które zostały zidentyfikowane na terenie dawnego magazynu RAAF Stores Depot, obejmują dwa poranione drzewa i obszar „otwartych rozrzuconych artefaktów”, który może oznaczać miejsce obozu, ale wymaga dalszych badań archeologicznych.
Eksploracja europejska rozprzestrzeniła się z Sydney po przekroczeniu Gór Błękitnych przez Gregory'ego Blaxlanda Williama Wentwortha i Williama Lawsona w 1813 roku. Pod koniec tego roku Evans założył obóz w pobliżu obecnego miasta Bathurst . W dwóch wyprawach w 1817 i 1818 roku John Oxley był w stanie opisać region Dubbo i zwrócić uwagę na jego potencjał do wypasu i rolnictwa. Odkrywca Charles Sturt dotarł do przyszłego miejsca Dubbo w 1828 r. Dzicy lokatorzy wkrótce zaczęli przejmować ziemię na tym obszarze, a Robert i Lawrence Dalhunty uzyskali tam licencje pasterskie w latach trzydziestych XIX wieku. Początkowo ziemia była wykorzystywana głównie dla bydła i owiec. W 1846 roku zdecydowano o utworzeniu sądu, posterunku policji i aresztu w Dubbo ze względu na rosnącą liczbę osadników w dzielnicy. Kiedy je rozpoczęto w 1847 r., w Dubbo znajdowały się tylko dwa inne budynki: sklep prowadzony przez Francuza i hotel prowadzony przez Belga. Geodeta NSW zlecił sporządzenie planu wsi Dubbo w 1849 r., który obejmował szerokie ulice, 150 działek miejskich i 12 działek uprawnych. Chociaż grunty trafiły do sprzedaży w 1850 r., wzrost był powolny i dopiero po rozpadzie większych gospodarstw pasterskich pod koniec lat 60. XIX wieku Dubbo zaczęło się rozwijać w centrum usługowe dla dzielnicy. Skorzystał jako główne skrzyżowanie na trasie przejazdu z północy do Victorii . Most został zbudowany na rzece w 1857 roku, w tym czasie miał już również sprzedażyards. Dubbo stało się dobrze prosperującym miastem w latach 80. XIX wieku, a większość jego architektury pochodzi z tego okresu. Linia kolejowa z Orange do Dubbo została oficjalnie otwarta w 1881 roku, a jej śladem była gazownia. Również w latach osiemdziesiątych XIX wieku, gdy zamrażanie stało się opłacalne komercyjnie, zbudowano rzeźnię.
W 1874 r. Duży kawałek ziemi przylegający do południowego krańca Dubbo Common został zgłoszony jako „Rezerwat nie do sprzedaży nr 442”, którego największą pozostałością jest dawny skład RAAF Stores Depot. Na mapach parafialnych z lat 1916-1933 był oznaczony blokami 147 i 148 i pozostał terenem buszowym przeznaczonym do „rekreacji publicznej” z zaznaczoną „żwirownią” w jej północno-zachodnim sektorze. Mówiono, że jest znany jako „Bradfield Park”. Około 1919 r., w wyniku nowelizacji ustawy o lasach z 1916 r., obszar ten stał się Obszarem Aklimatyzacyjnym Dubbo. Las stanowy Dubbo nr 807 został poświęcony w 1927 r., Dwa lata po tym, jak bocznica kolejowa do Molong przecięła ten teren.
W czasie Wielkiego Kryzysu w latach trzydziestych XX wieku obszar ten był znany jako „Bagtown”, ponieważ zamieszkiwało go wiele rodzin, które obozowały tam w prowizorycznych namiotach. Jest prawdopodobne, że wśród tych osób były rodziny aborygeńskie.
Rozwój serwisu w czasie II wojny światowej
Wypowiedzenie II wojny światowej we wrześniu 1939 r. doprowadziło do zaangażowania Australii i rozpoczętej w połowie lat 30. systematycznej rozbudowy obiektów obronnych. Budowa prefabrykowanych i prefabrykowanych konstrukcji jest zgodna z szybkim rozwojem obiektów wojskowych wokół Australii, który nastąpił po japońskim ataku na Pearl Harbor i przystąpieniu Ameryki do wojny. Australijskie obawy co do bezpieczeństwa terytorium Australii potwierdziły się, gdy Darwin został zbombardowany przez Japończyków w lutym 1942 r.
RAAF obsługiwał dziesięć magazynów w całej Australii podczas II wojny światowej, a Dubbo był jednym z dwóch w NSW. Jego lokalizacja w Dubbo jest ważna dla zilustrowania decyzji wojskowej o zlokalizowaniu składów szkoleniowych i konserwacyjnych daleko w głębi lądu, z dala od obszarów przybrzeżnych i pokładowych . Kilka miejsc w głębi lądu NSW zostało zbadanych w lutym 1942 r., Aw kwietniu wybrano Dubbo zamiast Orange i Parkes . Rząd Wspólnoty Narodów kupił tereny leśne od rządu Nowej Południowej Walii w 1943 roku za funtów szterlingów. Dubbo było dobrze zlokalizowane w trójkącie utworzonym przez „Strategiczne Korytarze Lądowe” między Bourke , Sydney i Melbourne , a także było dogodnie zlokalizowane w „ Brisbane Line ” (biegnącej z Brisbane do Melbourne lub z Brisbane do Adelajdy ). W grudniu 1942 roku RAAF Stores Depot nr 5 (przemianowany na nr 6) został utworzony w Waterloo w Sydney, zanim został szybko przeniesiony do Dubbo. Stores Depot No.5 nigdy nie został zbudowany. Sklepy Składy 1-4 znajdowały się na przedmieściach stolic. Podobnie jak baza Dubbo, Stores Depots 7 i 10 znajdowały się daleko w głębi lądu, aby wspierać funkcje szkoleniowe i konserwacyjne. Stores Depots 8, 9 i 11 wspierały jednostki operacyjne w północnych obszarach Australii.
Zbudowany w tym samym czasie, co kilka innych obiektów RAAF w Dubbo (w tym lotnisko Dubbo i „Koszary” dla personelu mieszkalnego), wybór lokalizacji RAAF Stores Depot nr 6 wykorzystano na jej wykorzystaniu przez Departament Leśnictwa NSW. Istniejący cyprysowy las sosnowy i linia kolejowa umożliwiły natychmiastową obsługę kolei, jednocześnie kamuflując militarny charakter tego miejsca. Rzeczywiście, miejsce to było określane jako „Sosny”, ze względu na wyeksponowaną roślinność Lasów Państwowych. W czerwcu 1942 Lasy Państwowe zostały zlikwidowane. Do lipca 1942 roku dwa hangary Bellmana były już w budowie. Do listopada 1942 r. ukończono budowę kwater mieszkalnych w przyległych koszarach. Do kwietnia 1943 roku wszystkie 27 budynków w Dubbo Stores Depot było również ukończonych, a sklepy przybywały codziennie. Miejsce służyło do przechowywania części samolotów, sprzętu bezprzewodowego, amunicji i bomb. Do czerwca 1945 r. w sześciu oddziałach RAAF w mieście Dubbo zatrudnionych było około 866 mężczyzn i kobiet, zarówno wojskowych, jak i cywilnych. Po ustaniu działań wojennych RAAF Stores Depot w Dubbo był największym w Australii pod względem wielkości i posiadanych zapasów. Delegacja Izby Handlowej Dubbo przeprowadziła inspekcję terenu pod koniec wojny i powiedziano jej, że całkowity koszt budowy przekroczył 300 000 funtów australijskich.
Układ dawnej Składnicy Sklepów RAAF wskazuje, że została ona kompleksowo zaplanowana jako cały kompleks ze wszystkimi nowymi budynkami. Budynki, obiekty i jezdnie zostały zbudowane w taki sposób, aby oszukać obserwatorów z góry. Na przykład układ ulic był zgodny z liniami okolicznych przedmieść. Wokół budynków utworzono grządki i obsadzono je warzywami. Półpodziemny bunkier PBX (lub bezprzewodowa stacja nadawcza) został zbudowany w centrum terenu. Budynki magazynowe Igloo są szczególnie ważne dla zilustrowania technik stosowanych do kamuflażu tak dużych konstrukcji. Próbując przedstawić te ogromne konstrukcje jako wzgórza, budynki zostały zorientowane tak, aby zminimalizować cienie i odpowiednio pomalowane. Do modyfikacji profili ich otworów i szczytów użyto ocynkowanej blachy żelaznej, przyciętej na kształt drzew. Od tego czasu wiele z tego kamuflażu zostało usuniętych.
Dawny skład RAAF Stores Depot również skutecznie wykorzystywał projekty budynków prefabrykowanych. Techniki te spełniły ogromne wymagania stawiane lokalnym władzom budowlanym w całej Australii po zbombardowaniu Darwin. Na stronie znajduje się pięć typów budynków prefabrykowanych: pięć budynków sklepów Igloo, trzy hangary Bellman, chata Sidneya Williamsa, sklep Rabaul i dawny sklep z płynami łatwopalnymi. Miejsce to jest niezwykłe i ważne ze względu na demonstrację różnorodności projektów i innowacyjnych technik budowlanych stosowanych w prefabrykowanych budynkach magazynowych wzniesionych podczas II wojny światowej.
Rozwój serwisu, po II wojnie światowej
Większość z dziesięciu składów sklepów RAAF zbudowanych w Australii była tylko tymczasowa i została rozwiązana w ciągu dekady po zakończeniu wojny. Wyjątkami były te w Dubbo, Sandridge, Victoria , Waterloo, Nowa Południowa Walia i Drayton, Queensland . Tylko RAAF Stores Depot, Dubbo, pozostawał w operacji wojskowej do lat 90. Funkcjonował bezpośrednio w okresie powojennym jako magazyn odbiorczy, przechowujący duże ilości broni i nadwyżek magazynowych. Jednostka RAAF została również uznana w historii miasta za pomoc powodziową w mieście i okolicach w lutym 1955 r., A bardziej ogólnie za „nieocenioną służbę zarówno dla straży miejskiej, jak i dla straży pożarnej w buszu”. W 1951 roku Służba Narodowa wykorzystała zajezdnię do obsługi lotów szkoleniowych z lotniska wojskowego, obecnie lotniska Dubbo. Witryna została przekazana armii w 1952 r., Co doprowadziło do jej rozwiązania w listopadzie 1953 r. I przekształcenia jej w „No.2 Stores Depot, Detachment D”. Zaangażowanie RAAF zakończyło się w 1956 r. Okres operacyjny Oddziału D zakończył się w 1992 r. Od 1992 do 1995 r. Zajezdnia była wykorzystywana jako obiekt trójsługowy, zanim stała się nadwyżką w stosunku do potrzeb. Dwa małe bloki ziemi zostały wyalienowane w 1971 i 2003 r., odpowiednio w północno-zachodnim i południowo-zachodnim rogu, na sprzedaż lub przekazanie Departamentowi Zdrowia i Stowarzyszeniu Weteranów Wietnamu. W 1997 roku powiązany teren RAAF Barracks w Dubbo został sprzedany pod zabudowę mieszkaniową. W czerwcu 2003 r. Dawny teren RAAF Stores Depot został również sprzedany firmie Belmorgan Property Development, po raz pierwszy ziemia przeszła z własności publicznej.
Powojenne zastosowania cywilne obejmowały dzierżawę małego bloku Westhaven Sheltered Workshops 1960–1984, a drugi Departamentowi Zdrowia, co ostatecznie doprowadziło do sprzedaży części z północno-zachodniego narożnika terenu. Obszar ten jest obecnie własnością Departamentu Zdrowia NSW i Kościoła Baptystów. W 1976 roku inna część terenu została wydzierżawiona, aby stać się siedzibą Komisji ds. Szarańczy Plagi Wschodniego Wybrzeża. Dawny RAAF Stores Depot był ważnym elementem operacji cywilnych służb ratowniczych podczas i po odbudowie Darwin po cyklonie Tracy w 1974 r. Oraz podczas wielu innych katastrof cywilnych w całym regionie Pacyfiku w kolejnych dziesięcioleciach. W 1978 roku Organizacja ds. Katastrof Naturalnych zawarła umowę z armią na przechowywanie materiałów do pomocy w przypadku klęsk żywiołowych. Stowarzyszenie Weteranów Wietnamu korzysta z budynków w południowo-zachodnim rogu terenu. Inne zastosowania do przechowywania obejmowały: Harvey Norman przechowuje meble w sklepie Rabaul; Robert Holmes Transport składujący towary na paletach w budynkach 10 i 18; policja przechowuje odzyskane skradzione pojazdy w budynku 5 i szkoli psy policyjne; a Robert Samuels magazyn siana w belach w hangarach Bellmana. Lokalni rzemieślnicy połączyli siły w 1992 r., wykorzystując to miejsce jako warsztat do budowy nowego „powozu państwowego” na cześć wizyty królowej Elżbiety II w 1992 r. W latach 1999-2000 miała miejsce również współpraca między francuską firmą Plasticiens Volants a trupą Aborygeński choreograf Raymond D. Blanco wyprodukował teatr uliczny oparty na aborygeńskim śnieniu „ Rainbow Serpent ”, który został skonstruowany i przećwiczony w szopie nr 4. W latach 1945-1992 w zajezdni odbywały się sporadycznie imprezy takie jak konferencje, koncerty, targi i rodeo. Zespół Silverchair zagrał koncert w zajezdni w 1997 roku.
Przebudowa
Teren dawnej składnicy sklepów został sprzedany w 2011 roku deweloperom. Plany przebudowy terenu w celu uwzględnienia ponad 400 domów, firm turystycznych i hotelarskich oraz zakwaterowania zostały zatwierdzone przez Biuro ds. Środowiska i Dziedzictwa NSW w 2018 r. Rada lokalna Dubbo zatwierdziła przebudowę w 2019 r. I otrzymała ostateczną zgodę od Heritage NSW w czerwiec 2020 r.
Opis
Obejmujący obszar około 38 hektarów (94 akrów), dawny RAAF Stores Depot znajduje się na południowy wschód od centrum Dubbo i jest otoczony podmiejską zabudową. Teren jest ogrodzony, a budynki są rozproszone wokół jego obwodu, połączone z wewnętrzną, uszczelnioną siecią dróg, która została wyrównana z pobliskimi blokami miejskimi, co sugeruje, że obszar ten był faktycznie przedłużeniem miasta. Budynki otoczone są terenami trawiastymi, z pozostałościami lasów występującymi głównie w południowej i zachodniej części terenu. Roślinność obejmuje pozostałości gatunków Eucalypt, z łąkami dominującymi na północy i wschodzie oraz pozostałościami lasu sosnowego ( Callitris endlicheri ) dominującym w pozostałej części. Miejsce to jest obecnie wykorzystywane przez „mobilną faunę”, taką jak zagrożone nietoperze i ptaki, jako obszar siedlisk i korytarz między rzeką Macquarie a większymi połaciami buszu.
Wschodnią granicę obszaru wyznacza linia nieczynnej już linii kolejowej Dubbo-Molong . Oznaczało to, że krótkie bocznice można było poprowadzić na miejsce i do dwóch sąsiednich budynków magazynowych, bez budowy większej bocznicy, która mogłaby być widoczna z powietrza. Mitchell Highway , północna pierzeja terenu, jest wyznaczona przez rząd dużych drzew, w przeciwieństwie do pierzei Palmer Street i High Street, zachodnich i południowych, które są zdominowane przez sosnę callitris. W obrębie obszaru rzeźba terenu jest mniejsza niż pięć metrów i opada w kierunku północno-wschodnim. 30 budynków na miejscu obejmuje pięć budynków Igloo Stores, trzy hangary Bellman, sklep Rabaul, chatę Sidneya Williamsa, duży częściowo podziemny bunkier PBX, dawny magazyn płynów łatwopalnych, budynek administracyjny i pompownię, a także układ drogowy i bocznice kolejowe.
Wejście na teren jest od ulicy Palmer Street przez budynki administracyjne, na północnym krańcu terenu. Pięć budynków sklepów Igloo jest rozrzuconych w pewnej odległości od siebie, co sugeruje, że są to raczej wzgórza niż budynki, aby zmniejszyć wpływ ataku z powietrza. Efekt ten został wzmocniony przez zastosowanie kamuflażu w celu rozbicia konturów budynków oraz ich orientację zaprojektowaną tak, aby rzucać jak najmniej cienia. Budynki Igloo Stores 4 i 5 zlokalizowano tak, aby wykorzystać istniejącą linię kolejową. Sklepy Igloo 7, 8 i 10 oraz pozostałe obiekty obsługiwane były drogami wewnętrznymi.
Ocena wpływu na dziedzictwo podzieliła to miejsce na osiem obszarów składających się z:
- Okręg zastosowań specjalnych (obecnie należący do Departamentu Zdrowia i Kościoła Baptystów);
- Obręb Cobra Street obejmujący budynki 1, 2, 11 i 13;
- Strefa Wejścia obejmująca budynki 14, 15 i 37;
- Okręg Centralny Północny z budynkami 3, 43 i 46;
- dzielnica środkowo-południowa, w większości zalesiona, ale obejmująca budynek 36;
- Dzielnica Zachodnia z budynkiem Igloo 10;
- Okręg Kolejowy z budynkami Igloo 4,5, podwójnym hangarem Bellmana 70 oraz budynkami 39 i 73; I
- Southern Precinct z budynkami Igloo 7 i 8, budynkiem 42 oraz sekcją zajmowaną przez weteranów Wietnamu.
- Relikwie Aborygenów
W 1999 roku odbyły się konsultacje z Dubbo Local Aboriginal Land Council i Wirrimbah Direct Descendant Aboriginal Corporation. Dwa poranione drzewa na tym terenie zostały zidentyfikowane jako aborygeńskie. Blizny na drzewach powstają, gdy kora lub drewno zostały usunięte z drzewa w celu wytworzenia przedmiotów materialnych, takich jak tarcze, czółna lub naczynia i pojemniki z chłodziwem. Blizny mogą być również wynikiem robienia przyczółków na drzewie w celu zbierania pożywienia, takiego jak oposy lub miód, lub w celu ułatwienia usuwania kory. Są chronione na mocy Ustawy NPWS z 1974 r. W badaniu zidentyfikowano również obszar „otwartego rozproszenia artefaktów” na podstawie dwóch kamiennych artefaktów znalezionych w odległości 30 m od siebie na odsłoniętym odcinku drogi po zachodniej stronie stanowiska. Zabytki mogą reprezentować miejsce obozowiska, jednak ustalenie ich znaczenia wymaga szerszych badań archeologicznych.
- Sklepy Igloo (budynki 4, 5, 7, 8 i 11)
Pięć budynków sklepów Igloo typu W3, 94,2 na 76,2 m (309 stóp × 250 stóp), prezentuje innowacyjny projekt techniczny z wykorzystaniem prefabrykowanych i wstępnie przyciętych drewnianych ram i kratownic zaadaptowanych z amerykańskich projektów do lokalnych materiałów. Sam rozmiar budynków Igloo, zarówno zewnętrznych, jak i wewnętrznych, zapiera dech w piersiach dla przeciętnego człowieka. Stanowią niezwykłą, funkcjonalną i atrakcyjną formę obiektu przemysłowego, przywołującą na myśl wojenne praktyki projektowe i budowlane. Są one również istotne w ilustrowaniu technik stosowanych do kamuflażu tak dużych struktur. Zostały one zbudowane początkowo w Dubbo bez świateł dachowych ze względu na wymagania dotyczące zaciemnienia. Są zbudowane z klasycznych słupków i kratownic w konfiguracji łukowej z drewnianymi ramami, blachą falistą i betonowymi podłogami. Istnieje pięć podłużnych rzędów kolumn z litego drewna liściastego podtrzymujących poprzecznie segmentowane kratownice Pratta. Kratownice Pratt rozciągają się na 15,7 metra (52 stopy) między rzędami słupów z rozmieszczonymi parami elementów dla pasów górnych i dolnych, pojedynczymi pionowymi elementami ściskanymi i rozmieszczonymi parami elementów ukośnych. Kratownice zostały wykonane z lokalnego twardego drewna za pomocą śrub i łączników ścinanych. Suwnice bramowe obsługują dwie nawy budynku nad żelbetową płytą stropową. Końcowe szczyty budynku były pozbawione ozdób, z wyjątkiem drzwi dla personelu. Po każdej stronie budynku znajduje się długa seria biur między głównymi zestawami drzwi wejściowych. Istnieje rozległy drenaż obwodowy, aby poradzić sobie z odpływem wody deszczowej generowanym przez obszary dachowe i latryny po jednej stronie. Budynki zostały starannie zorientowane, aby zminimalizować cienie i przypominać wzgórza z lotu ptaka. Po ukończeniu zmodyfikowano również profile otworów i szczytów, stosując ocynkowaną blachę żelazną przyciętą tak, aby przypominała kształty drzew. Pięć igloo w Dubbo i podobny budynek, Warehouse 11 w Macrossan Stores Depot w Queensland, to jedyne zachowane przykłady tego typu budynków w Australii.
- Hangary Bellmana
Trzy hangary Bellmana dostarczają dowodów na bardzo wczesne techniki prefabrykacji stosowane w budynkach w Australii. Hangar podwójny (budynek 70) i dwa hangary pojedyncze (budynki 2 i 3) służyły jako magazyny mieszane i masowe. Brytyjski projekt wykorzystywał dwuspadowy dach i dwuspadową stalową ramę, aby zapewnić znormalizowaną konstrukcję do obsługi technicznej samolotu, z przesuwanymi drzwiami na każdym końcu, umożliwiającymi maksymalny dostęp. Wewnętrzne oświetlenie zapewniają wysokie, przeszklone okna. Podczas II wojny światowej stal była uważana za niezbędny materiał do uzbrojenia i chociaż stal była dostępna do budowy budynków, wiele hangarów Bellmana zostało zbudowanych na ramie z niesezonowanego australijskiego drewna liściastego.
- Podziemny bunkier PBX
Około 6 na 18 metrów (20 stóp × 59 stóp), był to element centrum komunikacyjnego dla regionu, jednego z trzech takich bunkrów, który zapewniał kluczową regionalną rolę dowodzenia i komunikacji w celu wspierania operacji zajezdni i RAAF podczas wojny. Jest to żelbetowa konstrukcja o sklepieniu kolebkowym, częściowo podziemna, nakryta nasypem. Ma prostą formę z jednym kompletem drewnianych drzwi wejściowych.
- Sklep Rabaul (budynek 1)
Jest to konstrukcja o stalowej ramie, 84,1 na 18,3 m (276 stóp × 60 stóp), pokryta galwanizowaną blachą falistą. Dwuspadowa, symetryczna bryła z nawami bocznymi. Niższy poziom jest oświetlony poziomym pasem okien i dostępny przez troje przesuwanych drzwi z każdej strony. Schody na południowym krańcu zapewniają dostęp do drewnianej antresoli , która otacza centralne obszary otwarte od kalenicy do parteru. Budynek sklepu Rabaul nr 1 był jednym z dwóch prefabrykowanych budynków stalowych zbudowanych w Laverton w stanie Wiktoria. Drugi został wysłany do Toowoomba po upadku Rabaul podczas drugiej wojny światowej. Sklep Rabaul był jedynym znanym przykładem tego typu, który przetrwał na terenie Obrony.
- Chata Sidneya Williama
Szopa lub warsztat pokryty blachą falistą zidentyfikowane w badaniu Grahama Brooksa (1999) to prefabrykowana chata Sidneya Williama. To była potoczna nazwa nadana budynkowi Comet zaprojektowanemu przez Sidney Williams & Co i szeroko używanemu podczas drugiej wojny światowej. Budynki miały lekką, sztywną stalową ramę kątową ze ścianami i dwuspadowym dachem pokrytym blachą falistą ocynkowaną o grubości 26, wyprodukowaną w Sydney, NSW. Konstrukcja charakteryzuje się wspornikami przy okapie i małymi prostokątnymi oknami. Jest to dobry przykład jednego z najwcześniejszych przykładów prefabrykacji stosowanej przez Rzeczpospolitą od 1935 roku. Jest to jedna z nielicznych tego typu konstrukcji wciąż kojarzonych z miejscem obrony.
- Budynki administracyjne i pomocnicze
Należą do nich wiaty magazynowe, latryny, mniejsze obiekty obsługi obiektu, Garaż Komunikacji Samochodowej oraz Pompownia obsługująca sprzęt przeciwpożarowy. Magazyny i otwarte szopy i latryny są obłożone blachą falistą ocynkowaną lub deską elewacyjną pod pokryciem dachowym z ocynkowanego żelaza lub cementu azbestowego. Są one na ogół charakterystyczne dla zakresu struktur pomocniczych i administracyjnych, które mieściły niezbędne funkcje pomocnicze na tak dużych obiektach wojskowych. Budynek administracyjny ma czterospadowy dach pokryty dachówką, charakterystyczny dla podobnych budynków w skali domowej wzniesionych w tamtym czasie przez rząd Wspólnoty Narodów. Zastosowano okładzinę z pełnego drewna zamiast powszechnie stosowanej wernakularnej deski elewacyjnej i okładziny z blachy azbestowo-cementowej. Pompownia w połączeniu ze zbiornikiem wodnym wyraźnie ilustruje potrzebę rozróżnienia składowania materiałów i zagrożeń związanych z takim magazynowaniem, a także wyraźnie stanowi część systemu bezpieczeństwa wymaganego w takich miejscach. Dawny Magazyn Płynów Łatwopalnych (budynek 11) jest dobrym przykładem średniej wielkości warsztatu o konstrukcji szkieletowej. Wartownia (budynek 15) o podobnej stylistyce, pokryta jest szalunkiem pod dachem dwuspadowym pokrytym blachą falistą ocynkowaną.
- Powiązane obiekty RAAF w Dubbo
Pełna baza wojskowa RAAF w Dubbo obejmowała sześć lokalizacji, w tym Stores Depot i skupiła się wokół nich. One były:
- Lotnisko: Przed II wojną światową Dubbo miało już pas startowy, który był odpowiedni tylko dla małych samolotów. We wczesnych stadiach wojny rodzina Fitzgeraldów odzyskała ziemię pod nowy pas startowy. Znajduje się na Narromine Road, około 5 km od Dubbo. Lotnisko zostało zbudowane mniej więcej w tym samym czasie co Stores Depot iw 1943 roku lądowało na nim aż sześć samolotów dziennie. Na miejscu zbudowano budynek z szalunkiem, który miał służyć jako magazyn towarów. Około maja 1946 roku lotnisko zaczęto wykorzystywać do operacji cywilnych. Było obsługiwane i zarządzane przez RAAF przez wiele dziesięcioleci po wojnie, aż stało się lotniskiem Dubbo City, obecnie należącym do Rady Miasta Dubbo.
- Miejsce obozu/koszary: Miejsce obozu lub koszar jest drugim głównym miejscem (pierwszym jest skład magazynów). Obóz budowano równolegle z zajezdnią i zakończono do listopada 1942 r. Zapewniał on wszystkie pomieszczenia mieszkalne dla całego personelu. Obóz obejmujący 8,6 hektara został zbudowany w Thorby Ave w południowym Dubbo na wschód od zajezdni. Teren został rozebrany i zastąpiony innym układem ulic i nową infrastrukturą. Niedawno został sprzedany i reklamowany jako „Osiedle Koszarowe” pod zabudowę mieszkaniową. Obecnym szpitalem był budynek nr 31 na terenie obozu.
- Kwatery dla chorych: Placówka dla chorych została zbudowana w północnym Dubbo, około dwóch mil od Obozu. Budynki miały być gotowe w marcu 1943 r. Zamknięto je 9 kwietnia 1947 r. Kwatery były małe, ale oddzielone od innych szpitali cywilnych w mieście.
- Magazyn paliwa: Magazyn paliwa lub miejsce przechowywania oleju luzem znajduje się w Bourke Hill wzdłuż linii kolejowej, na zachód od stacji i centrum miasta. Magazyny paliwa były wymagane do celów operacyjnych, a szkolenia znajdowały się w niektórych obszarach śródlądowych, gdzie były zabezpieczone przed atakiem. Zbiorniki znajdowały się pod ziemią i były zbudowane z betonu i stali, przykryte około 0,75 m ziemi i wyposażone w stałą osłonę. Regularna konserwacja została podjęta na podstawie umowy, która trwała do 1944 r., Kiedy RAAF przestał kontrolować Śródlądową Bazę Paliw nr 19 i został przekazany firmie Shell.
- Plac budowy transmisji bezprzewodowej: Plac budowy transmisji bezprzewodowej, bunkier lub budynek sygnałów i szyfrów znajduje się około 2 km na wschód od Dubbo. Podziemny bunkier miał 33,5 m na 5,5 m betonowej konstrukcji. Budynek był jedną z trzech stacji łączności tworzących trójkątną sieć, która dowodziła systemem obrony powietrznej regionu Dubbo. Obecnie jest znany jako Keswick Estate.
- Wniosek
Pod koniec II wojny światowej Dubbo Stores Depot był największym magazynem tego typu w Australii, zarówno pod względem wielkości, jak i zapasów. Na stronie znajduje się pięć typów budynków prefabrykowanych i niezwykłe jest znalezienie ich wszystkich razem. Nieskazitelny stan budynków jest postrzegany jako wynik kilku czynników, w tym: najwyższej jakości twardego drewna użytego w budownictwie; prosta konstrukcja bez obszarów problemowych; suche warunki klimatyczne; i wojskowe standardy utrzymania. Budynki mają znaczenie polityczne i techniczne, wskazując, w jaki sposób w ramach narodowej reorganizacji wojennej obalone zostały stałe preferencje i praktyki projektowe. Technologie, które wcześniej miały niewielki wpływ w Australii, były szeroko stosowane, podczas gdy technologie wprowadzone przez wojsko USA zostały przyjęte. Pierwszeństwo osiągnęło niesezonowane miejscowe drewno liściaste, materiał, który wcześniej uważano za nieodpowiedni do budowy dużych budynków. Trudno przecenić osiągnięcia techniczne tego okresu w budownictwie drewnianym. W tym okresie powstały najdłuższe rozpiętości i najbardziej rozpowszechnione konstrukcje drewniane w historii Australii. Prawie każdy gatunek australijskiego drewna został poddany ekstremalnym testom terenowym.
Miejsce to jest spójną i nienaruszoną demonstracją wojskowego krajobrazu kulturowego lat czterdziestych XX wieku. Strategiczny wybór Dubbo na miejsce składowania umieścił go daleko poza zasięgiem samolotów pokładowych; zachowana widoczna obwodnica na silnie zalesionym terenie była naturalnym przedłużeniem sąsiedniego układu urbanistycznego; 30 budynków zostało rozrzuconych po całym terenie, a pięć ogromnych budynków sklepowych Igloo zostało wyposażonych w postrzępione profile dachowe i sklepienia kolebkowe, aby rzucać załamane cienie i pomalowane w kamuflażu, aby przypominały wzgórza. Wybór miejsca bezpośrednio sąsiadującego z linią kolejową oznaczał, że bocznice można było poprowadzić do dwóch sąsiednich sklepów Igloo bez budowy dużej bocznicy, która byłaby łatwiejsza do wykrycia podczas zwiadu powietrznego. Wszystkie te elementy zostały specjalnie zaaranżowane i zintegrowane do celów obronnych i mają bezpośredni wpływ na dalsze kulturowe znaczenie tego miejsca.
Stan
Na dzień 10 września 2003 r. ten kompleks znacznych struktur wojskowych w ich oryginalnej konfiguracji i krajobrazie był jedynym zachowanym, względnie nienaruszonym przykładem tego rodzaju w Australii. Steele i Dallas „Aboriginal Archaeological Assessment” zalecili wykopaliska archeologiczne na otwartym obszarze obozowiska, na którym znaleziono kamienne artefakty (o nazwie „DSD1”, 2003, 42).
Ten kompleks znaczących struktur wojskowych w ich oryginalnej konfiguracji i krajobrazie jest jedynym zachowanym, względnie nienaruszonym przykładem tego rodzaju w Australii. Wszystkie budynki są w stanie surowym.
Dalsza informacja
Teren o powierzchni 38 hektarów (94 akrów) jest stosunkowo płaski, opada około 5 m z południowego wschodu na północny zachód od Cobra Street. Niewielki potok osusza teren, ale nie zachowały się żadne oryginalne brzegi potoków. Geologia składa się z zwietrzałego żwiru, gliny i mułu na z piaskowca . Roślinność to głównie łąki z rodzimą sosną cyprysową, niektórymi drzewami kurrajongs i eukaliptusami bukszpanowymi. Drzewa są skoncentrowane na południu, gdzie najczęściej występują cyprysy. Rodzime trawy były wypasane i koszone z przerwami, tworząc parkowy krajobraz z widokami przez drzewa.
Lista dziedzictwa
Od 9 września 2003 r. Dawny RAAF Stores Depot w Dubbo, kompleks wojskowych budynków magazynowych z lat czterdziestych XX wieku, jest znaczący jako duży i nienaruszony przykład udziału NSW w sieci baz wojskowych, które zostały wzniesione w strategicznych miejscach wokół Australii podczas wojny światowej II. Zajmujący obszar około 38 hektarów w pobliżu centrum miasta Dubbo, dawny RAAF Stores Depot obejmuje trzydzieści budynków, w tym pięć ogromnych budynków sklepów Igloo, trzy hangary Bellman, hangar Rabaul, Sidney Williams Hut i duży częściowo podziemny bunkier PBX, a także układ drogowy, bocznice kolejowe i pozostałości lasów państwowych. Ten kompleks znaczących struktur wojskowych w ich oryginalnej konfiguracji i krajobrazie jest jedynym zachowanym, względnie nienaruszonym przykładem tego rodzaju w Australii. To niezwykłe i prawdopodobnie wyjątkowe w Australii znalezienie pięciu różnych typów prefabrykowanych budynków z lat czterdziestych XX wieku, które pozostały w jednym miejscu. Sklepy Igloo, wciąż w nieskazitelnym stanie, zostały zaadaptowane z amerykańskiego projektu, ale przy użyciu australijskiego drewna liściastego i blachy falistej, i to pięć z zaledwie sześciu przykładów tego typu budynków, które pozostały w Australii. Prefabrykowany hangar Rabaul o stalowej ramie jest jedyną tego rodzaju konstrukcją, która nadal istnieje w Australii. Miejsce to jest spójnym krajobrazem kulturowym z lat 40. XX wieku, który łączy pozostałości leśne ze starannym rozmieszczeniem budynków, aby uzyskać miejsce, które zostało innowacyjnie zakamuflowane, aby zmniejszyć ryzyko ataku z powietrza. Jako jedyny skład magazynów z czasów II wojny światowej, który pozostawał w służbie wojskowej do lat 90. XX wieku, dawny magazyn sklepów RAAF jest ważny ze względu na swoje historyczne powiązanie z rozwojem australijskiej obrony na przestrzeni 50 lat. Miejsce to ma również znaczenie dla dziedzictwa ze względu na jego związek z reliktami Aborygenów, wcześniejsze wykorzystanie krajobrazu w leśnictwie, wykorzystanie go jako prowizorycznego obozu podczas Wielkiego Kryzysu oraz nowsze zastosowania społeczne i rekreacyjne.
Dubbo RAAF Stores Depot został wpisany do Stanowego Rejestru Dziedzictwa Nowej Południowej Walii w dniu 29 czerwca 2004 r. Po spełnieniu następujących kryteriów.
Budynek został oceniony pod kątem wpisania go na Listę Dziedzictwa Wspólnoty Narodów ; uznano jednak, że nie kwalifikuje się.
Miejsce to jest ważne dla wykazania przebiegu lub wzorca historii kultury lub historii naturalnej w Nowej Południowej Walii.
Dawny RAAF Stores Depot w Dubbo, kompleks wojskowych budynków magazynowych z lat 40. . Pełna kolekcja budynków, w tym pięć sklepów Igloo, trzy hangary Bellman i sklep Rabaul, wraz z różnymi budynkami pomocniczymi, drogami wewnętrznymi, łączącymi bocznicami kolejowymi i rozproszonymi lokalizacjami, wyraźnie pokazuje skalę i systemy operacyjne dużej magazyn logistyki wojennej dla RAAF. Ponadto miejsce to może być postrzegane jako przykład koncepcji krajobrazu kulturowego, który ewoluował przez dłuższy czas. Różne aspekty jej historycznych warstw kulturowych – w tym zamieszkiwanie przez Aborygenów, związki z Lasami Państwowymi, użytkowanie przez bezrobotnych w okresie Wielkiego Kryzysu, użytkowanie przez wojsko w czasie i po II wojnie światowej, udział w zarządzaniu sytuacjami kryzysowymi w okresie powojennym, i rekreacyjnych przez społeczność Dubbo - można odczytać z krajobrazu i budynków. Jako jedyny skład magazynów z czasów II wojny światowej, który pozostawał w służbie wojskowej do lat 90. XX wieku, dawny magazyn sklepów RAAF jest ważny ze względu na swoje historyczne powiązanie z rozwojem australijskiej obrony na przestrzeni 50 lat.
Miejsce ma silny lub szczególny związek z osobą lub grupą osób o znaczeniu kulturowym lub przyrodniczym historii Nowej Południowej Walii.
Dawny RAAF Stores Depot ma silne powiązania z tysiącami personelu wojskowego i pracowników cywilnych, którzy pracowali tam w latach 1942-1996. Jest również ważny dla społeczności Dubbo ze względu na jego związek z główną rolą odgrywaną przez RAAF i armię australijską ogólnie w życie gospodarcze i społeczne w czasie II wojny światowej i w następnych dziesięcioleciach.
Miejsce jest ważne dla wykazania cech estetycznych i / lub wysokiego stopnia osiągnięć twórczych lub technicznych w Nowej Południowej Walii.
RAAF Stores Depot, Dubbo, ma znaczenie dla zademonstrowania głównych cech magazynów wojskowych wzniesionych podczas II wojny światowej, zarówno pod względem krajobrazu, jak i budynków. Krajobraz jest istotny dla zademonstrowania zachowania drzew jako strategii kamuflowania terenu w celu zminimalizowania ryzyka ataku z powietrza. Powstały w ten sposób drzewostan cyprysów również nawiązuje do użytkowania krajobrazu przez Lasy Państwowe i jest reprezentatywny dla pierwotnej pokrywy wegetatywnej regionu Dubbo, jako pozostałość, która uniknęła rygorów intensywnej i cyklicznej gospodarki rolnej, która zmieniła znaczną część obszarów wiejskich krajobraz w regionie. Współczesny wielkoskalowy, otwarty i zalesiony charakter tego terenu, z rozproszonymi bardzo dużymi budynkami magazynowymi, również stanowi unikalny element miejskiego charakteru Dubbo. Sklepy Igloo, hangary Bellman, Sidney Williams Hut, sklep Rabaul i dawny sklep z płynami łatwopalnymi są jako grupa wyjątkowo interesujące ze względu na demonstrację zakresu prefabrykowanych i prefabrykowanych konstrukcji oraz technologii budowlanych stosowanych i rozwijanych podczas II wojny światowej. Budynki mają znaczenie polityczne i techniczne, wskazując, w jaki sposób w ramach narodowej reorganizacji wojennej obalone zostały stałe preferencje i praktyki projektowe.
Miejsce ma silny lub szczególny związek z określoną społecznością lub grupą kulturową w Nowej Południowej Walii ze względów społecznych, kulturowych lub duchowych.
RAAF Stores Depot, Dubbo, ma duże znaczenie dla swoich stowarzyszeń wojskowych i pracowniczych dla osób, które pracowały w tym miejscu podczas i po drugiej wojnie światowej. Istnieją również silne powiązania kulturowe między tymi budynkami a czasami narodowych zmian i stresu. Miejsce to jest również istotne ze względu na jego związek z reliktami Aborygenów, wcześniejsze wykorzystanie krajobrazu w leśnictwie, wykorzystanie go jako prowizorycznego obozu podczas Wielkiego Kryzysu oraz nowsze zastosowania społeczne i rekreacyjne. Biorąc pod uwagę jego duży rozmiar, unikalny krajobraz i cechy zabudowy oraz podmiejską lokalizację, dawny teren RAAF jest integralną częścią miejskiej tożsamości Dubbo. Budynki obronne w tym miejscu mają znaczenie kulturowe jako demonstracja wszechstronności i samodzielności rządu australijskiego i ludzi w czasie zagrożenia narodowego.
Dawne miejsce składowania RAAF, Dubbo, zostało zidentyfikowane jako mające znaczenie dla społeczności Aborygenów w Dubbo. Istnieją dwie warstwy znaczenia. Pierwsza związana jest z plemiennymi Aborygenami, którzy żyli na tym obszarze przed osadnictwem europejskim i którzy byli odpowiedzialni za okaleczone drzewa. Drugi jest związany z Aborygenami, którzy mieszkali w Dubbo pod koniec XIX i na początku XX wieku i którzy obozowali w „The Pines”, kiedy teren ten był częścią Lasów Państwowych, zanim został kupiony przez Departament Obrony około 1941 roku.
Konsultacje ze społecznością aborygeńską w 2003 r., które obejmowały spotkanie z wieloma starszymi, potwierdziły, że teren byłego magazynu RAAF jest ważnym miejscem w żywej pamięci aborygeńskiej społeczności Dubbo. Kilka pokoleń ludzi mieszkało w namiotach i chatach w rodzimych buszu w Lasach Państwowych, które później stały się bazą RAAF, znaną jako „Sosny”. Starsi ludzie w społeczności mieli miłe wspomnienia i opowiadali historie o czasie spędzonym tam. Często pojawiało się to w przekazach ustnych. Aborygeni mieszkający w Pines zostali przesiedleni, aby zrobić miejsce dla bazy RAAF na początku lat czterdziestych XX wieku i niewiele było wspomnień Aborygenów związanych z tym miejscem po wkroczeniu wojska. Tylko jeden lub dwóch Aborygenów zostało przypomnianych jako pracujących tam. Uważano, że blizny na drzewach na terenie bazy RAAF byłyby naznaczone przez wcześniejszych plemiennych Aborygenów, a nie przez dwudziestowieczną społeczność Pines. Istnienie miejsc pochówku Aborygenów nie było zalecane na spotkaniu.
Miejsce to może dostarczyć informacji, które przyczynią się do zrozumienia kultury lub historii naturalnej Nowej Południowej Walii.
Dawny RAAF Stores Depot ma znaczenie dla ekspansji, jaką zapewnił Dubbo jako regionalnemu węzłowi przeładunkowemu w ramach krajowych sieci transportowych. Ma to znaczenie dla roli zajezdni i jej personelu w regionalnym rozwoju gospodarczym Dubbo w czasie II wojny światowej. Różnorodność i układ nowatorskich, prefabrykowanych i innych budynków magazynowych, powstałych w czasie II wojny światowej, stanowi nienaruszony przykład wojskowego krajobrazu kulturowego lat 40. XX wieku. Ma również znaczenie badawcze dla reliktów Aborygenów, zwłaszcza w odniesieniu do zalecanych wykopalisk archeologicznych „otwartego rozproszenia artefaktów” po zachodniej stronie.
Miejsce to posiada niezwykłe, rzadkie lub zagrożone aspekty kulturowej lub naturalnej historii Nowej Południowej Walii.
Pięć Igloo w Dubbo, obok podobnego budynku w Macrossan Stores Depot w Queensland , to jedyne zachowane przykłady tego typu budynków w Australii. Sklep Rabaul jest jedynym znanym przykładem tego typu, który przetrwał na terenie Obrony. Pięć Igloo, hangary Bellmana, sklep Rabaul, dawny magazyn płynów łatwopalnych oraz struktury wspierające i administracyjne w kontekście tego miejsca to jedyny zachowany, względnie nienaruszony przykład tego rodzaju, ze względu na postępującą utylizację i rozbiórkę innych elementów głównego ogólnopolska wojenna sieć RAAF Logistics w okresie powojennym.
Miejsce jest ważne dla wykazania głównych cech klasy miejsc/środowisk kulturowych lub przyrodniczych w Nowej Południowej Walii.
RAAF Stores Depot, Dubbo, ma znaczenie dla zademonstrowania głównych cech magazynów wojskowych wzniesionych podczas II wojny światowej, zarówno pod względem planowania terenu, orientacji, jak i krajobrazu; a także w zakresie projektowania i technik konstrukcyjnych charakterystycznych dla gamy prefabrykowanych i prefabrykowanych budynków magazynowych. Trzy hangary Bellman w Dubbo są reprezentatywne dla hangarów Bellman wzniesionych w Australii podczas i po drugiej wojnie światowej. Sidney Williams Hut jest dobrym przykładem jednego z najwcześniejszych przykładów prefabrykacji stosowanej przez Wspólnotę Narodów od 1935 r. Dawny magazyn płynów łatwopalnych jest dobrym przykładem zakresu średniej wielkości, prefabrykowanych budynków warsztatowych i magazynowych. Budynki pomocnicze i administracyjne są na ogół charakterystyczne dla szeregu struktur pomocniczych i administracyjnych, które mieściły niezbędne funkcje pomocnicze na tak dużych obiektach wojskowych. Na szczególną uwagę zasługuje budynek administracyjny na skalę krajową oraz pijalnia. Ten ostatni, w połączeniu ze zbiornikiem na wodę, wyraźnie ilustruje potrzebę zróżnicowania przechowywania materiałów i zagrożeń związanych z takim magazynowaniem, a także jest wyraźnie częścią systemu bezpieczeństwa wymaganego w takich miejscach. Stanowisko to jest charakterystyczne dla obiektów powstałych w czasie II wojny światowej ze względu na usytuowanie i wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej.
Zobacz też
Bibliografia
- „Skład sklepów Dubbo RAAF (dawniej)” . 2007.
- Gorgon & Valich Architects & Planner (2002). Projekt cieplarni, raport dotyczący strategii rozwoju, RAAF Stores Depot, Dubbo .
- RAAF. Lotniska RAAF i USAAF w Australii i SWPA w czasie drugiej wojny światowej - część 1 .
- Jednostka ds. Badań Drewna, Uniwersytet Tasmanii. Budynki sklepowe RAAF, Dubbo .
Atrybucja
Ten artykuł w Wikipedii został pierwotnie oparty na Dubbo RAAF Stores Depot (były) , numer wpisu 01701 w rejestrze dziedzictwa stanu Nowej Południowej Walii opublikowanym przez stan Nowa Południowa Walia (Departament Planowania i Środowiska) 2018 na licencji CC-BY 4.0 , dostęp w dniu 2 czerwca 2018 r.