Solaris Urbino 18 electric
| Solaris Urbino 18 electric | |
|---|---|
| Przegląd | |
| Typ | Niskopodłogowy przegubowy autobus miejski |
| Producent | Autobusy i autokary Solaris |
| Produkcja | 2014-obecnie |
| Montaż | Bolechowo , Polska |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Jednopokładowy autobus miejski |
| Platforma | Solaris Urbino |
| Rodzaj podłogi | Niskie piętro |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
Centralny silnik asynchroniczny TSA TMF 35-44-4 (trzecia i czwarta generacja) Silnik ZF AVE 130 (czwarta generacja) - opcja |
| Bateria | Solaris dużej mocy |
| Ładowanie przez wtyczkę | plug-in, pantograf, indukcja |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi |
5900 mm 6000 mm |
| Długość |
18 000 mm 18 750 mm |
| Szerokość | 2550 mm |
| Wysokość |
3300 mm 3480 mm |
Solaris Urbino 18 electric (oraz rozbudowana wersja Solaris Urbino 18,75 electric ) to niskopodłogowy , przegubowy autobus miejski klasy MEGA, z elektrycznym układem napędowym, produkowany od 2014 roku przez polskiego producenta Solaris Bus & Coach w Bolechowie-Osiedlu k. Poznań . Należy do Solaris Urbino .
Pochodzenie
W 1999 roku Solaris zaprezentował swój pierwszy autobus miejski z rodziny Urbino – Solaris Urbino 12 . W tym samym roku zadebiutował przegubowy model Solaris Urbino 18 . W kolejnych latach oferta autobusów miejskich była poszerzana o nowe modele, początkowo były to pojazdy o napędzie konwencjonalnym. W 2002 roku Solaris zaprezentował nową wersję Urbino, tzw. 2. generacji. Dwa lata później, w 2004 roku, swoją premierę miała trzecia generacja Urbino. W 2006 roku na targach IAA Nutzfahrzeuge w Hanowerze , Solaris Bus & Coach zaprezentował autobus trzeciej generacji, który był jednocześnie pierwszym z modeli hybrydowych, Solaris Urbino 18 Hybrid, stworzony we współpracy z amerykańskimi firmami Alisson Transmission i Cummins . Był to pierwszy seryjnie produkowany autobus hybrydowy na świecie. Tym samym Solaris dołączył do europejskich liderów ekologicznych technologii transportu publicznego. Krzysztof Olszewski, założyciel Solaris Bus & Coach, powiedział wówczas: „Diesel umarł, niech żyje elektryczność!” . Pierwszy w pełni elektryczny autobus, Solaris Urbino 8,9 LE electric , został zaprezentowany w 2012 roku. Choć wcześniej nie było pojazdów elektrycznych marki Solaris, to właśnie ten autobus należy do rodziny Urbino trzeciej generacji, ponieważ posłużył jako baza dla tego modelu. Początkowo zasięg pojazdu wynosił zaledwie , jednak z czasem, dzięki postępowi technologicznemu, zasięg osiągalny rósł. Pojazd był testowany m.in. w Poznaniu, Krakowie i Warszawie. Pierwszym nabywcą tego elektrycznego Solarisa był austriacki przewoźnik z Klagenfurtu . Pojazdy tego typu były też pierwszymi w Polsce autobusami elektrycznymi używanymi przez operatora komunikacji miejskiej; w 2014 roku dwa takie autobusy dotarły do Ostrołęki . W 2012 roku swoją premierę miał elektryczny autobus miejski Solaris Urbino 12 electric, który szybko stał się bestsellerem, a jego czwarta generacja zdobyła tytuł Autobusu Roku 2017 .
3. generacja
Przegubowy elektryczny Solaris swoją premierę miał we wrześniu 2014 roku podczas targów InnoTrans w Berlinie . Pierwsze cztery autobusy (w tym prototyp) przeznaczono dla operatora transportu publicznego Braunschweiger Verkehrs-GmbH z niemieckiego Brunszwiku , gdzie są testowane razem z 12-metrowym elektrycznym Solarisem. Pojazdy wyposażone są w innowacyjny system ładowania indukcyjnego Primove kanadyjskiego producenta Bombardier . Litowo-jonowy 90 kWh akumulatory trakcyjne zostały umieszczone na dachu autobusu. Układ napędowy stanowi centralny silnik asynchroniczny o mocy 240 kW, umieszczony w drugiej części pojazdu. Sprzęt elektryczny dostarczyła niemiecka firma Vossloh-Kiepe (obecnie Kiepe Electric). Osie i układ kierowniczy dostarczyła firma ZF Friedrichshafen . Kierowca ma kontrolę nad stanem naładowania akumulatora oraz pracą układu napędowego dzięki ekranom dotykowym zainstalowanym w kabinie kierowcy. Oświetlenie wewnętrzne i zewnętrzne pojazdu zostało oparte na LED .
Pod koniec 2014 roku Solaris pokazał w Hamburgu dwa wydłużone autobusy elektryczne Urbino 18,75 z elektrycznym układem napędowym wzmocnionym ogniwem paliwowym . Był to pierwszy pojazd wyprodukowany w Polsce na wodór jako paliwo alternatywne. Podstawowym źródłem energii są akumulatory trakcyjne o pojemności 120 kWh umieszczone w wieży w tylnej części pojazdu. Akumulatory te ładowane są za pomocą stacji ładowania w zajezdni autobusowej oraz ogniwa paliwowego o mocy efektywnej 85 kW. Ogniwo paliwowe zostało wykonane przez firmę Ballard. Dzięki temu rozwiązaniu żywotność baterii została wydłużona, a autobusy mogą codziennie przejeżdżać nawet 300 km, co jest niespotykanym osiągnięciem dla autobusów elektrycznych.
W październiku 2016 roku Solaris zaprezentował dwa Urbino 18 electric dla przewoźnika TMB z Barcelony . Pojazdy zostały pozyskane w ramach europejskiego projektu bezemisyjnego transportu publicznego ZeEUS. Akumulatory o pojemności 125 kWh są ładowane za pomocą pantografu. Ładowarki dostarczyła polska firma Ekoenergetyka z Zielonej Góry . Autobusy w Barcelonie mogą przewozić do 110 pasażerów, w tym 37 na miejscach siedzących. Zostały one przydzielone do obsługi linii autobusowej H19.
Nowy Solaris Urbino (4. generacji)
W 2014 roku Solaris zaprezentował Solarisa Urbino 18 nowej (czwartej) generacji, choć nadal z konwencjonalnym układem napędowym. Z kolei w 2015 roku Solaris zaprezentował 12-metrową wersję autobusu elektrycznego nowej generacji, a nowy Solaris Urbino 18 electric miał swoją premierę na targach Busworld w belgijskim mieście Kortrijk jesienią 2017 r. Większość rozwiązań konstrukcyjnych przejęto z dieslowych odpowiedników modelu przegubowego lub modeli elektrycznych poprzedniej generacji. Pojazd napędzany jest centralnym silnikiem trakcyjnym o mocy 240 kW. Baterie „Solarisa High Energy” lub „Solarisa High Power” można ładować zarówno z gniazdka, jak i pantografu, każdy o pojemności dostosowanej do potrzeb użytkownika. W zależności od układu wnętrza autobus może przewozić do 135 pasażerów.
Solaris już w połowie 2016 roku pozyskał zamówienia na pierwsze autobusy przegubowe nowej generacji z napędami alternatywnymi. Trzy pojazdy wraz z 17 autobusami klasy MAXI zostały zamówione przez MPK Kraków. Jedynym oferentem był Solaris. Miesiąc później Solaris pozyskał zamówienia na dziewięć przegubowych autobusów elektrycznych dla PKM Jaworzno [11] . W obu przetargach producent oferował pojazdy nowej generacji.
Pierwsze zdjęcia Urbino 18 electric w trakcie montażu pojawiły się w styczniu 2017 roku. Wtedy ogłoszono, że autobus pojedzie do Warszawy na trzyletnie jazdy próbne dla operatora MZA Warszawa . W sierpniu 2017 roku do Krakowa wyjechały pierwsze trzy przegubowe autobusy elektryczne ulice na podgląd przed oficjalną premierą. Warto zaznaczyć, że jeden z tych autobusów był 15-tysięcznym pojazdem wyprodukowanym przez tego producenta. We wrześniu 2017 roku pierwszy wyprodukowany tego typu pojazd został dopuszczony do jazd testowych w Poznaniu. W listopadzie, zaraz po oficjalnym debiucie na targach Busworld, pojazd trafił do Warszawy. Został wypożyczony operatorowi MZA na trzyletni okres testowy. W tym samym miesiącu do Jaworzna trafiło dziewięć nowych Urbino 18 electric.
W grudniu 2017 r. nastąpiło otwarcie ofert złożonych w przetargu na pięć przegubowych autobusów elektrycznych dla PKM Katowice . Solaris złożył jedyną ofertę w tym przetargu i wygrał zamówienie. Dostawę autobusów zaplanowano na przełom 2018 i 2019 r. Solaris wygrał także duży przetarg na dostawę autobusów elektrycznych dla belgijskiego przewoźnika STIB – zgodnie z umową Solaris ma dostarczyć 25 autobusów Urbino 18 electric do Bruksela w 2019 roku.
Operatorzy
| Kraj | Miasto | Operator | Liczba pojazdów | Rok produkcji | Notatki | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Polska (18/33) |
Jaworzno | PKM | 9 | 2017 | ||
| Kraków | MPK | 3 | 2017 | |||
| Warszawa | MZA | 1 | 2017 | Autobus testowy firmy Solaris Bus & Coach, jazda próbna ma potrwać do 2020 roku | ||
| Katowice | PKM | 5 | 2019 | |||
| Poznań | MPK | 0/15 | 2019 | |||
 Niemcy (6) |
Hamburg | Hochbahn | 2 | 2014 | Urbino 18,75 electric z ogniwem paliwowym jako przedłużaczem zasięgu | |
| Brunszwik | Braunschweiger Verkehrs-GmbH | 4 | 2013 | Najpierw prototyp Urbino 18 electric | ||
 Hiszpania (5) |
Barcelona | TMB | 5 | 2016, 2018 | ||
 Belgia (25) |
Miasto Bruksela | STIB | 25 | 2019 | ||
 Luksemburg (3) |
Bascharaż | Sprzedaż-Lentz | 3 | 2019 | ||
 Rumunia (16) |
Krajowa | RAT SRL | 16 | 2020, 2021 |
Linki zewnętrzne
Solaris Urbino 18 electric w serwisie solarisbus.com