Solomon Andrews (biznesmen)
Salomon Andrews | |
|---|---|
| Urodzić się |
5 kwietnia 1835
Trowbridge , Wiltshire
|
| Zmarł | 9 listopada 1908 w wieku 73) ( 09.11.1908 ) |
Solomon Andrews (5 kwietnia 1835 - 9 listopada 1908) był brytyjskim przedsiębiorcą i szefem firmy obsługującej autobusy i tramwaje Solomon Andrews and Son z siedzibą w Cardiff .
Rodzina
Andrews urodził się w Trowbridge , Wiltshire, syn Johna Andrewsa i Charlotte. [ potrzebne źródło ]
W dniu 27 marca 1855 roku Salomon poślubił Mary Asher (20 sierpnia 1832-18 stycznia 1870), córkę Jana i Marii Asherów, w Trinity Church w Trowbridge. Z małżeństwa było pięcioro dzieci, ale niemowlęctwo przeżyło tylko dwoje: [ potrzebne źródło ]
- Mary Lillah Asher Andrews (24 czerwca 1857) poślubiła Johna McRae czerwca 1880 w Cardiff i zmarła 13 marca 1929
- Francis Emile Andrews (29 września 1858-30 listopada 1943)
Jego drugą żoną, którą poślubił 15 czerwca 1870 r. W kościele parafialnym w Knighton , była Mary Jane Udell (ur. 2 marca 1849 r.) Wrexham . Było sześcioro dzieci z tego małżeństwa:
- Beatrice Andrews (6 kwietnia 1871)
- Herbert Fletcher Andrews (16 kwietnia 1873-08 czerwca 1874)
- Florence Andrews
- May Andrews poślubiła Williama Edgara Clogga
- Daisy Andrews
- Sydney Solomon Andrews (26 lutego 1885)
Kariera
W 1851 roku Andrews mieszkał w Cardiff , przy ulicy Tredegar 17 i pracował jako piekarz i cukiernik. Dom był własnością George'a i Charlotte Asher, George był piekarzem i cukiernikiem, więc Solomon przypuszczalnie uczył się zawodu. [ potrzebne źródło ]
W dniu 24 listopada 1856 roku wydzierżawił sklep i dom przy 51 James Street.
W dniu 17 grudnia 1863 roku uzyskał licencję na prowadzenie dorożki konnej z nowych dzielnic mieszkaniowych Canton i Roath do Cardiff Docks . Do 1865 roku miał osiem taksówek i uważa się, że do grudnia 1866 roku był właścicielem omnibusa.
Jego zainteresowania biznesowe szybko się rozszerzyły i obejmowały tramwaje, autobusy, draperie i kopalnie.
Jego syn Francis Emile (1858–1943) dołączył do firmy i ostatecznie został wspólnikiem, a firma stała się znana jako Solomon Andrews and Son ,
Andrews był konserwatywnym radnym w Radzie Miejskiej Cardiff, ale stracił mandat w okręgu Roath w wyborach w 1887 roku.
Transport
Autobusy
Był najbardziej znany z Andrews Star Omnibus Company i Star Omnibus Company (Londyn), które świadczyły usługi autobusów konnych w Londynie. Jego firma prowadziła również autobusy w:
Tramwaje
- Cardiff
- Plymouth
- Portsmouth - Portsmouth Street Tramways Company
- Tramwaje Pwllheli – Pwllheli i Llanbedrog
- Arthog – Barmouth Junction i Tramwaje Arthog
Nieruchomość
Arthog
W 1894 roku kupił obszar w pobliżu Arthog składający się z kilku gospodarstw. Opracował trzy tarasy domów, w tym St Mary's Terrace, Arthog Terrace i Mawddach Crescent.
Mawddach Crescent to szereg posiadłości z widokiem na ujście rzeki Mawddach . Crescent był połączony ze stacją kolejową Barmouth Junction przez krótkotrwałe Barmouth Junction i Arthog Tramway , które zbudował. Andrews chciał, aby był to początek specjalnie wybudowanego ośrodka wypoczynkowego, ale otaczający go teren okazał się nieodpowiedni do dalszej budowy. W 1941 roku, podczas drugiej wojny światowej , Crescent zostało zarekwirowane przez Royal Marines . Został przemianowany na Camp Iceland i służył jako ośrodek szkoleniowy.
Taras Mariacki w Arthog był również obsługiwany przez Barmouth Junction i Arthog Tramway .
Aberdyfi
Andrews kupił tutaj ziemię i rozpoczął pracę od ogrodzenia jej części. Jednak wywołało to lokalne problemy, ponieważ naruszono publiczne prawa drogi, więc nigdy nie nastąpił żaden rozwój. Ziemia została później sprzedana władzom lokalnym.
Cardiff
Andrews podjął się przebudowy 10 Bute Street (obecnie Hayes Bridge Road) w 1871 roku. Budynek ten miał być sklepem spożywczym i cukierniczym oraz siedzibą firmy Solomon Andrews and Son.
W latach 70. XIX wieku ekspansja jego działalności omnibusowej doprowadziła do pozyskania nowych terenów pod składy. W 1875 roku zakupiono działkę własnościową przy Severn Road w Canton i zbudowano dom kierownika, szopę autobusową, stajnie i warsztaty.
W 1875 roku podjął również prace na terenie dzierżawy na Glebe Street, Penarth. W 1880 roku zbudował zajezdnię tramwajową na skrzyżowaniu Ferry Road i Clive Street w Grangetown. To było dla Cardiff District and Penarth Harbor Tramway Company, która została otwarta w 1881 roku.
W latach 1881-1883 Andrews zbudował pięć domów i sklepów, pięć domków i Windsor Hall przy Holmesdale Street oraz kilka domów przy Earl Street. Mniej więcej w tym samym czasie zbudowano również Andrews Terrace przy Ferry Road, składający się z szesnastu domów i tawerny kawowej.
W 1884 roku zbudował Market Buildings przy St Mary Street w Cardiff kosztem około 12 000 funtów. Niestety budynek ten został zniszczony przez pożar w czerwcu 1885 r. I został zastąpiony we wrześniu 1886 r., Kiedy nowy budynek został zbudowany z betonową podłogą o grubości ośmiu cali, aby zapobiec dalszym pożarom.
W 1885 roku przy James Street rozpoczął budowę Mercantile Buildings, które przetrwały do rozbiórki w latach 70. XX wieku podczas poszerzania dróg.
W 1888 roku Andrews ukończył Imperial Buildings przy St Mary Street w Cardiff, który stał się znany jako Barry's Hotel.
Zbudował także dwie ulice mieszkalne, które nazwano Mary Street i Solomon Street (później przemianowaną na Andrews Road), i był zaangażowany w budowę magazynów po południowej stronie Penarth Road, a także między Crawshay Lane (obecnie Curran Road) i ulica Handlowa. Domy w zabudowie szeregowej zostały zbudowane od rogu ulicy Blaenclydach w kierunku południowo-zachodnim wzdłuż Penart Road w 1891 roku według projektu architekta EWM Corbetta.
Budynek Atlas lub Hayes został wzniesiony około 1893 roku i przetrwał do zniszczenia przez pożar w 1958 roku.
W 1894 roku Andrews zbudował nieruchomość mieszkalną od 75 do 113 Penarth Road oraz budynki Andrewsa przy Queen Street według projektów architekta Edwarda Webba.
W 1895 roku firma rozpoczęła prace budowlane w Penarth. Budynki Andrewsa (Penarth), wzniesione w 1896 roku, składały się z pięciu sklepów wychodzących na Stanwell Road, sklepu narożnego i dwóch sklepów na Windsor Terrace. W 1897 roku firma zbudowała Lloyds Bank na rogu Windsor Road i Albert Road według projektów architekta Edwarda Webba. To było po Windsor Arcade, rząd sklepów na Windsor Road.
Około 1900 roku wzniesiono Metropole Buildings, 3–7 The Hayes, Cardiff. Budynek ten został poważnie uszkodzony podczas nalotu podczas II wojny światowej, ale został odbudowany w 1959 roku.
Numery 11, 12 i 13 Bute Street (obecnie Hayes Bridge Road) zostały przebudowane w 1902 roku według projektów architekta Lennoxa Robertsona. Andrews zbudował również budynki Pembroke na Pembroke Terrace w tym samym roku, korzystając z usług architekta EWM Corbetta.
Pwllheli
W Pwllheli Andrews był odpowiedzialny za rozwój ośrodka wypoczynkowego West End, który obejmował promenadę, mieszkania, drogi, teren rekreacyjny, pole golfowe i hotel West End. Kamień potrzebny do budowy West Endu został dostarczony przez lokalny kamieniołom, który wydzierżawił w Carreg-y-defaid. Firma zbudowała tramwaj Pwllheli i Llanbedrog , który przewoził kamień i pasażerów.
Hotel West End został zbudowany jako pierwszy wraz z dużymi domami o numerach 1–4 The Parade. Hotel został prawdopodobnie ukończony do 1895 r., A domy w 1896 r. Konstrukcja była w większości betonowa, a stolarkę dostarczyły jego warsztaty w Cardiff i dostarczyły koleją do Pwllheli.
Dalsze prace budowlane podjęto w 1897 r., kiedy to rada zatwierdziła plany dla nr 5–10 The Parade. Numery 11-16 pojawiły się szybko potem i wszystkie zostały ukończone do 1899 roku.
Budowa mieszkań i sklepów przy Cardiff Road została podjęta w latach 1897-1901. Obok sal zgromadzeń za hotelem West End wzniesiono elektrownię, która zapewniała energię elektryczną dla hotelu West End.
Sprzedaż detaliczna
- Davida Evansa. Dom towarowy w Swansea . Ostatecznie własnością House of Fraser .
- Dom towarowy David Evans and Co. w Cardiff.
- Evan Jones and Co. Odzież męska w Cardiff.
| Międzynarodowy | |
|---|---|
| Krajowy | |
