Sprinter Glarnera
 Pociąg Glarner Sprinter w pobliżu Linthal
| |
| Przegląd | |
|---|---|
| Rodzaj usługi | RegioExpress |
| Obecni operatorzy | Szwajcarskie Koleje Federalne |
| Trasa | |
| Termini |
Zurych, kanton Glarus |
| Częstotliwość usług | Zmienia się |
| Usługi pokładowe | |
| Klasa(y) | Pierwsza i druga klasa |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
| Elektryfikacja | 15 kV 16,7 Hz AC Napowietrzne |
Glarner Sprinter był nazwanym pociągiem pasażerskim Szwajcarskich Kolei Federalnych (SBB). Biegła z Zurychu do kantonu Glarus i była obsługiwana jako usługa RegioExpress . Pociąg zapewniał usługi podmiejskie dla pasażerów podróżujących z miast i wsi Glarus do aglomeracji Zurychu, zapewniając jednocześnie połączenie turystyczne (sporty zimowe, turystyka piesza, wspinaczka górska itp.) w przeciwnym kierunku. W lipcu 2014 został zastąpiony częstszym kursem w ramach Zürich S-Bahn , S25 .
Historia
Od 1918 roku nie było już bezpośredniego połączenia z kantonu Glarus do Zurychu. „Glarner Dream” bezpośredniego połączenia z Zurychem zostało zrealizowane przez Pendlerverein (stowarzyszenie osób dojeżdżających do pracy) rządu Glarus i SBB jako element planu modernizacji Swiss Bahn 2000 i oddane do użytku 12 kwietnia 2004 r. Plan był dla usługa godzinowa, ale nie można było tego osiągnąć z powodu problemów finansowych w kantonie Glarus i problemów technicznych ze strony SBB. [ potrzebne źródło ]
Glarner Sprinter przestał działać w lipcu 2014 r. Został zastąpiony częstszym kursem godzinowym w ramach Zürich S-Bahn , oznaczonym jako S25 . Podobnie jak Glarner Sprinter, S25 kursuje ekspresowo do Ziegelbrücke , ale kursuje co godzinę, a wszystkie pociągi obsługują wszystkie przystanki do Linthal .
Trasa i harmonogram
Po opuszczeniu Zurychu, Glarner Sprinter jechał wzdłuż zachodniej strony Jeziora Zuryskiego , zatrzymując się tylko w Pfäffikon i Ziegelbrücke . Z Ziegelbrücke jechała doliną rzeki Linth , zatrzymując się na wszystkich stacjach pośrednich, w tym na stacjach Glarus Town i Schwanden . W weekendy i święta pociąg kursował bez zatrzymywania się do Linthal ; w inne dni kończył się w Schwanden.
Pociąg obsługiwał następujące stacje:
- Zurych HB
- Pfäffikon SZ
- Lachen
- Siebnen-Wangen
- Ziegelbrücke
- Nieder- und Oberurnen
- Näfels-Mollis
- Netstal
- Glarus
- Ennenda (nie w weekendy i święta)
- Mitlödi (nie w weekendy i święta)
- Schwanden
- Linthal Braunwaldbahn (tylko w weekendy i święta)
- Linthal (tylko w weekendy i święta)
W dni robocze pociąg kursował co dwie godziny. W weekendy i święta pociąg wykonywał codziennie dwa kursy w obie strony. Podróż z Zurychu do Schwanden trwała od 1 godziny i 5 minut do 1 godziny i 7 minut; do Linthal z 1 godziny i 19 minut do 1 godziny i 33 minut.
Siła napędowa
Zwykłą siłą napędową na tej trasie były dwa zmodernizowane RBDe 560 «NPZ Domino» dedykowane tej trasie ze specjalnymi barwami Glarner Sprinter (RBDe 560 DO GLS 201 i 202). Resztę składu stanowiły cztery wagony Inova (dwa drugiej klasy, dwa pierwszej i drugiej klasy) oraz wagon pierwszej klasy At Control .
Przed obecnymi jednostkami używano pary niezmodernizowanych jednostek (RBDe 560 120 „Netstal” i 560 123 „Braunwald”), ponownie w specjalnych barwach. Czasami usługi Glarner Sprinter są realizowane za pomocą elektrycznych zespołów trakcyjnych RABe 514 lub pociągów przeciwsobnych Re 450 . W przeszłości skład składający się z dwóch RBe 540 na obu końcach zestawu samochodów Einheitswagen I/II był czasami używany jako zamiennik. [ potrzebne źródło ]
Linki zewnętrzne
-
Media związane z Glarner Sprinter w Wikimedia Commons - Strona Glarner Sprinter na stronie internetowej Szwajcarskich Kolei Federalnych
- Strona internetowa Pendlerverein Glarus (w języku niemieckim)
