Sprzęt triathlonowy
Ze względu na charakter triatlonu jako wyścigu składającego się z wielu dyscyplin sportowych, wiele elementów wyposażenia technicznego zostało zapożyczonych z innych sportów lub opracowanych specjalnie w celu szybszego ścigania się i poprawy bezpieczeństwa zawodników.
Trisuits
Strój triathlonowy to przylegająca do ciała część garderoby zaprojektowana specjalnie dla sportowców triathlonowych, aby zapewnić wygodę i wyeliminować konieczność zmiany odzieży podczas przechodzenia z pływania na jazdę na rowerze i bieganie. Zwykle strój triathlonowy to pojedynczy element ubioru; jednak istnieją wersje dwuczęściowe z oddzielnymi spodenkami i topem. Są one wybierane głównie na dłuższe wyścigi, gdzie ważniejszy jest komfort. Wszystkie kombinezony triathlonowe mają wkładkę rowerową wbudowany dla wygody na rowerze na etapie zawodów. Są one jednak cieńsze niż tradycyjne spodenki rowerowe, dzięki czemu użytkownik może biegać bez dodatkowego tarcia. Tradycyjnie stroje triathlonowe nie mają rękawów, aby zapewnić większą swobodę ruchu ramion podczas pływania, ale ostatnio stroje triathlonowe z obcisłymi rękawami stały się bardziej popularne. Materiał stroju triathlonowego jest ważny, ponieważ sportowcy przechodzą od pływania do jazdy na rowerze, odzież musi być szybkoschnąca, aby była wygodna przez większość jazdy na rowerze. Materiał musi również odprowadzać wilgoć lub oddychać, ponieważ jazda na rowerze i bieganie to czynności, które powodują pocenie się, a trisuit jest obcisły.
Zegarek i tętno
We współczesnych zawodach triathloniści często noszą zegarek, aby monitorować czas. Ten zegarek może być smartwatchem, śledzącym inne dane, takie jak dystans, tempo i prędkość. Triathlonista może również korzystać z czujnika tętna, na nadgarstku lub na klatce piersiowej, aby pomóc utrzymać zrównoważone tempo przy maksymalnej efektywności energetycznej bez „padania” lub „uderzania w ścianę” (zbyt zmęczenia, aby kontynuować).
Sprzęt do pływania
Typowe wyposażenie segmentu pływackiego obejmuje czepek pływacki , gogle i ewentualnie piankę .
Czapka i gogle
Czepki pływackie są zwykle dostarczane przez zawody w kolorach, aby organizować i kategoryzować pływaków według zawodów lub upałów. Okulary pływackie służą do ochrony oczu pływaka przed wodą i umożliwiają lepszą widoczność podczas pływania. W niektórych triathlonach część pływacka odbywa się w basenie, jeśli tak jest, nie używa się pianki i nie jest wymagana specjalna pielęgnacja okularów ani czepka pływackiego. Zwykle pływanie triathlonowe odbywa się na wodach otwartych (jeziora, rzeki lub oceany), dlatego należy zwrócić szczególną uwagę na sprzęt.
Ze względu na ograniczoną widoczność uczestników na wodach otwartych, czepki pływackie w jaskrawych kolorach są używane prawie wyłącznie w celu umożliwienia zauważenia pływaków zarówno ze względów bezpieczeństwa, jak i dla widzów. Okulary pływackie do pływania na wodach otwartych często mają kolorowe lub lustrzane soczewki, ponieważ bez tego światła odbijanie się od powierzchni wody będzie oślepiać lub oślepiać pływaków, uniemożliwiając im zobaczenie, gdzie płyną .
Kombinezony
Ponieważ większość etapów pływania triathlonu, które są prowadzone na wodach otwartych, jest zimna, wielu uczestników nosi pianki. Jednak typowe pianki produkowane do snorkelingu lub surfingu nie są zoptymalizowane do pływania, ponieważ ciasne ramiona generalnie zbyt mocno ograniczają zakres ruchu, aby zapewnić wygodne głaskanie podczas pływania. Nowoczesne kombinezony triathlonowe zostały wynalezione przez Dana Empfielda w 1987 roku i są dostosowane do potrzeb triathlonistów i ogólnie mają następujące cechy:
- Cieńsza i/lub bardziej elastyczna guma w okolicy ramion, dostępne są również wersje bez rękawów.
- Długie zamki błyskawiczne, a czasami zamki błyskawiczne na nadgarstkach / kostkach, ułatwiające szybkie zdejmowanie podczas zmiany.
Ponadto pianki triathlonowe mają bardzo gładką, ale często delikatną powierzchnię. Ta śliska powierzchnia pomaga zmniejszyć tarcie wody i umożliwia szybsze pływanie, ale zostałaby łatwo zniszczona przez kontakt z piaszczystą deską surfingową. Kolejną zaletą pianki jest dodatkowa pływalność wokół bioder i nóg, co może zapewnić zawodnikom znaczną przewagę.
Szczegółowe zasady różnią się w zależności od imprezy, ale zazwyczaj legalność wyścigów w piance zależy od temperatury wody w dniu imprezy. Kombinezony są niedozwolone, jeśli temperatura wody przekracza określony próg i stają się obowiązkowe, jeśli temperatura wody jest niższa i opcjonalna między nimi, na przykład brytyjski Triathlon przepisy stanowią, że kombinezony są zabronione powyżej 22 ° C i obowiązkowe poniżej 14 ° C. Jeśli zawodnik nie ściga się w piance, zawodnik ma możliwość noszenia dowolnego innego stroju kąpielowego dozwolonego przez przepisy. Zgodnie z obecnym zestawem reguł ITU istnieje zasada grubości pianki. Nie wolno używać pianki o grubości większej niż 5 mm. Większość pianek triathlonowych ma grubość od 3 mm do 5 mm.
Niedozwolone pomoce
Wszelkie sztuczne urządzenia napędowe, takie jak płetwy , wiosła lub skarpetki do pływania, jak również wszelkie urządzenia unoszące się na wodzie, z wyjątkiem pianki, są zabronione. Słuchawki lub dowolne urządzenie douszne, takie jak stoper tempa. Fajki były kiedyś szarą strefą z wieloma federacjami narodowymi, w tym kanadyjską, australijską i amerykańską, a także organem zarządzającym sportem ITU nie zabraniając konkretnie nurkowania z fajką. Jednak po zmianie oficjalnej zasady ITU, która wyraźnie zakazuje nurkowania z rurką, większość federacji narodowych również zabroniła. W Stanach Zjednoczonych fajki są zabronione podczas wyścigów organizowanych przez ITU i WTC (wyścigi Ironman), ale nie przez USAT. Tom Reilly, urzędnik z certyfikatem USAT, zamknął debatę na temat szarych zasad USAT, oficjalnie stwierdzając, że fajki są dozwolone, ponieważ nie znajdują się na liście zabronionych przedmiotów.
Ergometry
Niektórzy triathloniści nie mogą sobie pozwolić na luksus pływania na otwartej wodzie w pobliżu miejsca, w którym trenują, a całoroczny trening na świeżym powietrzu może być trudny w zimnym klimacie. Aby rozwiązać ten problem, opracowano kilka produktów do treningu pływackiego, w tym ergometry, takie jak Vasa Swim Trainer, lub kompaktowe bieżnie do pływania, takie jak baseny Endless Pools .
Sprzęt rowerowy
Rowery triathlonowe
Rowery triathlonowe to odmiana rowerów szosowych , zaprojektowana przede wszystkim w celu optymalizacji aerodynamiki . Ponieważ w większości triathlonów kolarze nie rysują , jak w wielu innych formach wyścigów szosowych, triathloniści mogą zyskać znaczną przewagę, jeżdżąc na rowerze, który zmniejsza opór powietrza. Najbardziej oczywistymi cechami roweru triathlonowego są kierownice, powszechnie znane jako „aero-bary” (patrz poniżej).
Ponadto wiele elementów roweru triathlonowego ma profil aerodynamiczny: rury ramy mają przekrój owalny lub w kształcie łezki (zamiast okrągłego); kierownica może być płaska zamiast okrągłej; koła mogą mieć mniej szprych, a nawet mogą być potrójnymi szprychami lub tarczami z włókna węglowego zamiast konwencjonalnych kół szprychowych. Wreszcie, wiele „radykalnych” ram rowerowych, które są nielegalne w kolarstwie szosowym, jest nadal legalnych w triathlonie, więc powszechne są również „nietradycyjne” konstrukcje ram, w tym Zipp 2001 , Softride i pustułka .
Rowery triathlonowe mają na ogół bardzo „agresywną” geometrię, co oznacza strome (zbliżone do pionu) kąty rur oraz niski mostek i kierownicę w stosunku do siodełka. Ta pozycja pomaga poprawić aerodynamikę, obniżając tułów rowerzysty i tworząc mniejszy ogólny „profil oporu”. Ponadto wielu triathlonistów uważa, że jazda na rowerze w tej pozycji pomaga zachować mięśnie używane podczas biegania, kładąc nacisk na pedałowanie z grupami mięśni, które nie biegają.
Koncepcję trójkołowego roweru zapoczątkowali Ralph Ray i Dan Empfield pod koniec lat 80. Rowery triathlonowe są ogólnie bardzo podobne do rowerów do jazdy na czas używanych w wyścigach na czas . W 1989 roku Empfield zaprojektował Quintana Roo Superform, rower triathlonowy „zbudowany z tyłu aerobarów”, który zapewniał przewagę aerodynamiczną, a także większą moc w pozycji „aero”. Rower Empfielda miał koła 650c i kąt siedzenia 80 stopni, co było unikalne w tamtym okresie. Wielu profesjonalnych triathlonistów było początkowo sceptycznie nastawionych do „stromego” projektu, ale kiedy Ray Browning jeździł na nim w Ironman w Nowej Zelandii, bijąc rekordy na rowerze i w klasyfikacji generalnej trasy, po czym opuścił etap rowerowy z 30-minutową przewagą nad rywalem Scottem Tinleyem , koncepcje miały pozostać.
Aerodynamiczny kształt powoduje nieco większą wagę, nawet jeśli zastosowano włókno węglowe. [ potrzebne źródło ] W wyścigach na bardzo pagórkowatym terenie, gdzie dużo czasu spędza się na powolnych podjazdach, preferowany może być lekki tradycyjny rower szosowy. [ potrzebne źródło ]
Aerobary
Aerobary , zwane również powszechnie „tri-barami”, to kierownice zaprojektowane w celu zmniejszenia profilu wiatrowego rowerzysty. Triathlon odegrał kluczową rolę w rozwoju kolarstwa z aerodynamiczną geometrią w latach 80. Aerobary są używane w innych formach kolarstwa, takich jak jazda na czas i niektóre wydarzenia w kolarstwie torowym.
Zamiast znanych zakrzywionych „drążków kierowniczych” w rowerach szosowych, kierownice aero są montowane do zestawu „kierownic tempa” lub „byczych rogów”. Para kierownic rozciąga się prosto do przodu od środka tych kierownic na trzonie widelca. Wyściełane miseczki lub wkładki pośrodku prętów podtrzymują łokcie i/lub przedramiona atlety, podczas gdy ręce są wyciągnięte do przodu, aby przytrzymać środkowe pręty. Ta pozycja utrzymuje łokcie jeźdźca blisko ciała i obniża jego tułów w porównaniu ze zwykłą pozycją wyprostowaną.
Dźwignie hamulca są zamontowane na bocznych rogach; jeździec będzie je trzymał zamiast środkowych drążków, gdy wymagane jest hamowanie lub manewrowanie. Często manetki przerzutek są montowane na końcach kierownic aerodynamicznych, umożliwiając sportowcom zmianę przełożeń bez uszczerbku dla ich aerodynamicznej pozycji .
Jazda z kierownicą aero jest ułatwiona dzięki zastosowaniu stromego kąta rury podsiodłowej, często określanego jako „agresywna” geometria . Przesunięty do przodu charakter tego ustawienia nie jest tak łatwy do kontrolowania , jak tradycyjny kąt rury podsiodłowej i pozycja pionowa. Manewrowość jest zagrożona ze względu na aerodynamiczną pozycję ciała, gdy rower jest wyposażony w niskie kierownice aerodynamiczne.
Międzynarodowa Unia Triathlonu reguluje rozmiar aerobarów używanych podczas zawodów w wyścigach przeciągowych. Triathlony umożliwiające draftowanie promują jazdę na rowerze jako grupę na etapie rowerowym triathlonu, umożliwiając sportowcom rywalizację z bardzo agresywną geometrią, która zagraża bezpieczeństwu, ponieważ zmniejsza się podatność. Profesjonalni triathloniści startujący w tych wyścigach używają „krótkich” aerobarów montowanych na tradycyjnych kierownicach typu drop.
Buty triathlonowe
Buty triathlonowe są podobne do innych rodzajów butów rowerowych używanych w wyścigach, z automatycznymi blokami wiązania (zatrzaskowe), które zatrzaskują stopy rowerzysty na pedałach . Buty triathlonowe są często optymalizowane pod kątem tego podejścia: mogą być wyściełane, aby umożliwić wygodne użytkowanie bez skarpet, mieć otwory umożliwiające łatwe odprowadzanie wody z basenu i mieć tylko jeden lub dwa rzepy paski ułatwiające zapinanie zamiast trzech pasków, sznurowadeł lub klamer zapadkowych, które można znaleźć w nowoczesnych butach do wyścigów szosowych. Często zdarza się, że paski na rzepy są zapinane od zewnętrznej strony stopy do wewnątrz, ta nietradycyjna konfiguracja utrzymuje otwarte paski z dala od łańcucha i rowerów, zapobiegając możliwości ich splątania podczas pedałowania bez zapiętych butów wcześnie lub późno wyścig.
Wielu triathlonistów biorących udział w zawodach decyduje się na pozostawienie butów przypiętych do pedałów przez cały czas trwania wyścigu, aby zaoszczędzić czas podczas zmian. Oznacza to, że sportowiec wskakuje na rower mokrymi, bosymi stopami po pływaniu i pedałuje do rozsądnej prędkości, trzymając stopy na wierzchu butów, po czym zatrzymuje się, aby wsunąć stopy do butów i zapiąć ich. Podobnie sportowiec wyciągnie stopy z butów podczas podjeżdżania do strefy przejściowej dla rowerzystów i wbiegnie boso do zagrody przejściowej, zamiast próbować biec w niewygodnych butach rowerowych.
Systemy nawadniające
Podobnie jak w przypadku wszystkiego innego, triathloniści często starają się, aby ich bidony były jak najbardziej aerodynamiczne i często ograniczają potrzebę sięgania po butelkę z wodą, co może przeszkadzać w pedałowaniu i spowalniać zawodnika. Triathloniści próbowali umieszczać butelki z wodą w nietypowych miejscach, na przykład we wsporniku za siodłem, opierając się na teorii, że butelki są osłonięte przed wiatrem przez ciało. Jednak niedawne badanie w tunelu aerodynamicznym przeprowadzone przez Triathlete Magazine wykazało, że takie podejście przynosi efekt przeciwny do zamierzonego, ponieważ przerywa przepływ laminarny powietrza w dół zakrzywionych pleców sportowca. Badanie w tunelu aerodynamicznym przeprowadzone w 2003 roku przez Dana Empfielda wykazało, że najlepszą konfiguracją była pojedyncza butelka wody na dolnej rurze motocykla (wygładzała przepływ powietrza do rury podsiodłowej i tylnego koła). Spowodowało to mniejszy opór niż całkowity brak butelki z wodą. Najbardziej oporem były 2 butelki z wodą; jeden na dolnej rurze, a drugi na rurze podsiodłowej.
Stworzono wiele produktów, aby zaspokoić wymagania triathlonistów w zakresie aerodynamicznych systemów nawadniania. Przykłady obejmują system Aerodrink firmy Profile Design, butelkę aero, która wisi na kierownicy za pomocą słomki, dzięki czemu sportowiec może pić bez użycia rąk; oraz system Neverreach, zbiornik w kształcie łzy zamontowany za siedzeniem z rurką biegnącą do kierownicy. Ponadto niektóre wysokiej klasy rowery triathlonowe mają system nawodnienia zintegrowany z rurami ramy.
W triathlonach długodystansowych uczestnicy otrzymają napełnione butelki od organizatora podczas wyścigu jako zamiennik zużytych. W przypadku korzystania ze specjalnych butelek, otrzymaną butelkę należy opróżnić do własnej butelki i natychmiast wyrzucić. Butelki zwisające z kierownicy są na ogół do tego przygotowane. Wyrzucanie butelek poza punktami pomocy jest zabronione. W Ironman dostawcy pomocy własnej nie są dopuszczeni.
Koła
szeroka gama lekkich i / lub aerodynamicznych kół do rowerów wyścigowych. Niektóre (takie jak koła z pierścieniem aerodynamicznym, płaskimi szprychami i mniejszą liczbą szprych niż tradycyjne 32) są legalne do użytku w większości imprez rowerowych, podczas gdy inne, takie jak trójramienne z włókna węglowego (koła z tylko trzema dużymi, sztywnymi szprychami) generalnie są legalne tylko w triathlonach i jeździe na czas. Zazwyczaj preferowane są lżejsze koła i chociaż jest to oczywiste, nie jest to jedyne. Koła o wyższym profilu (większa obręcz) sprzyjają laminarnemu przepływowi powietrza wokół nich bardziej niż tradycyjne koła z cienką obręczą.
Stosowane są również koła z pełnymi tarczami, chociaż w warunkach zewnętrznych generalnie nie są one używane na przednim kole, ponieważ są trudne w obsłudze przy bocznym wietrze. Koła tarczowe zapewniają znaczną przewagę aerodynamiczną po zamontowaniu na tylnym kole, poprawiając laminarny przepływ przez tylną połowę roweru. Ostatnie osiągnięcia technologiczne doprowadziły do powstania kół tarczowych z wgłębioną powierzchnią przypominającą piłeczkę golfową, również w imię aerodynamiki. Koła tarczowe nie są dozwolone na Mistrzostwach Świata Ironman w Kona na Hawajach, ponieważ duże boczne wiatry nie są rzadkością i stwarzają niebezpieczną sytuację dla sportowców.
Niektóre rowery triathlonowe używają kół 650c (nominalna średnica 65 centymetrów) zamiast konwencjonalnych kół 700c używanych w prawie wszystkich rowerach szosowych. Mniejsze koła ważą mniej, mają mniejszy przekrój poprzeczny (zmniejszając opór powietrza) i zmniejszają ogólny opór powietrza roweru, przybliżając ramę i rowerzystę do podłoża. Potencjalną wadą jest to, że mniejsza średnica oznacza większą krzywiznę w miejscu kontaktu opony , co zwiększa opór toczenia . Który efekt jest bardziej widoczny, zależy od rowerzysty oraz wietrzności i stromości trasy.
Inne komponenty
Wielu triathlonistów ma obsesję na punkcie poprawy aerodynamiki i obniżenia wagi swoich rowerów. W rezultacie przemysł triathlonowy opracował cały szereg komponentów, które poprawiają niezliczone właściwości roweru. Przykłady obejmują tarcze , które nie mają otworów ani szczelin (zwiększają aerodynamikę w niewielkim stopniu kosztem kilku gramów wagi), linki hamulca i przerzutki biegnące wewnątrz ramy roweru oraz wszelkiego rodzaju komponenty wykonane z kompozytu z włókna węglowego zamiast stali lub aluminium, aby zaoszczędzić na wadze.
Sprzęt do biegania
Buty
Większość sportowców używa zwykłych butów do biegania , ale istnieją również buty przeznaczone do triathlonu. Jedna różnica między butami do biegania a butami do triathlonu polega na tym, że buty triathlonisty mogą mieć otwór wycięty w pięcie, aby umożliwić odpływ wody, zapobiegając przemoczeniu i obciążeniu butów. Jest to szczególnie ważne na dłuższych trasach, gdzie niewielka irytacja może stać się bolesna. Jest to również bardziej powszechne w aquathlonowych , w których sportowcy przechodzą od pływania prosto do biegania, wnosząc do buta znacznie więcej wody.
Elastyczne sznurowadła
Triathloniści często zastępują sznurowadła sznurowadłami wykonanymi z gumy, co pozwala triathlonistowi podczas wyścigu na wciągnięcie butów bez zatrzymywania się w celu zawiązania sznurowadeł. Oszczędza to czas podczas przejścia z roweru na bieg, w rzeczywistości większość sportowców zauważa, że ich sprawność palców jest ograniczona z powodu zmęczenia, co oznacza, że sznurowanie butów trwa dłużej niż oczekiwano. Sznurowadła działają tak, że są ciasno naciągnięte jak zwykłe sznurowadła, ale następnie mechanizm zaciskowy utrzymuje wstępnie ustawione napięcie sznurowadeł, zapewniając wsparcie użytkownikowi, ale elastyczność gumki pozwala na tyle, aby wsunąć i zdjąć buty. Najbardziej znaną marką takich sznurowadeł, które są zaprojektowane specjalnie do triathlonu są Zablokuj sznurowadła .
Bez skarpet
krótkich trasach często rezygnuje się ze skarpet , ponieważ nie można ich nosić podczas pływania, a czas potrzebny na ich założenie jest postrzegany jako czas nie do odzyskania. Jeśli noszone są skarpetki, zwykle są to skarpety treningowe, które można szybciej założyć. Nieużywanie skarpet może spowodować otarcia , które mogą być bolesne. Triathloniści często ćwiczą przebiegnięcie zamierzonego dystansu w butach wyścigowych bez skarpet. Podczas biegów długodystansowych większość sportowców nosi skarpetki, zwłaszcza podczas biegu, ponieważ zapewniany komfort przewyższa stracony czas. Również na długich dystansach niektórzy sportowcy używają długich skarpet uciskowych z oczekiwaniem, że skarpetki zwiększą wytrzymałość.
Specjalny sprzęt przejściowy do triathlonu
Triathlon, jeszcze bardziej niż inne wyścigi wielodyscyplinarne, jest wyjątkowy, ponieważ sportowcy muszą przechodzić między trzema dyscyplinami (pływanie, jazda na rowerze i bieganie), podczas gdy czas wyścigu wciąż działa. W rezultacie triathloniści zaczęli polegać na określonym sprzęcie (oprócz niektórych z powyższych), aby albo przyspieszyć proces przejściowy, albo uczynić go bardziej komfortowym.
Pasy z numerami startowymi
Pas z numerem startowym to prosty, elastyczny pas z plastikową wsuwaną klamrą. Jak sama nazwa wskazuje, sportowcy często przyczepiają do tego pasa numer startowy, aby móc go szybko przypiąć podczas przechodzenia przed biegiem. Ta metoda pozwala zawodnikom nie nosić numeru startowego (nazywanego również „numerem startowym”) aż do ostatniego etapu wyścigu, kiedy jest to potrzebne do celów oficjalnych (Uwaga: niektóre wyścigi wymagają noszenia numeru startowego również podczas części rowerowej , w takim przypadku na odwrocie. Proszę odnieść się do szczegółowych zasad wyścigu dla danego wyścigu). Sprawia również, że mocowanie jest szybkie i łatwe oraz pozwala uniknąć konieczności przypinania śliniaczka przez ubranie.
Gumki
Zwłaszcza w profesjonalnych wyścigach gumki są używane do przyspieszenia procesu przechodzenia przez użycie ich do zawieszenia butów rowerowych w pozycji pionowej na rowerze, gdy buty są już przypięte do pedałów. Następnie sportowiec wybiegnie z rowerem poza strefę zmian, wskoczy na rower z już założonymi butami i natychmiast zacznie pedałować. Gumki pękną przy pierwszym pociągnięciu pedałem, a następnie sportowiec zacznie pedałować, jadąc ze stopami na butach, aż teren będzie wystarczająco spokojny, aby włożyć stopy do butów, nadal jadąc na rowerze . Ta mało zaawansowana technologicznie metoda może zaoszczędzić dziesiątki sekund w wyścigu.
Talk
W obu zestawach butów umieszczany jest talk, aby dodatkowo wchłonąć nadmiar wilgoci i utrzymać stopę suchą
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Lista kontrolna wyposażenia — lista kontrolna wyposażenia na dzień wyścigu