Stacja Gardinera

Gardiner
Northern Pacific Dworzec kolejowy
Gardiner
	Pocztówka przedstawiająca dworzec, na tle miasta Gardiner i Łuku Roosevelta ogólne
Informacje
Współrzędne	Współrzędne :
Posiadany przez	Kolej Północnego Pacyfiku
Linie)	Oddział Parku Yellowstone
Platformy	1 platforma boczna
Utwory	1 (na pętli balonowej )
Budowa
Typ struktury	Na poziomie
Historia
Otwierany	1903
Zamknięte	1954
Usługi

Stacja Gardiner była stacja kolejowa w Gardiner, Montana , obsługująca Northern Pacific Railway . Gardiner był na południowym końcu odgałęzienia linii z Livingston i jest na północnej granicy Parku Narodowego Yellowstone . Pasażerowie będą przewożeni do / z parku dyliżansem . Stacja została zaprojektowana przez Roberta Reamera w stylu rustykalnym . Obsługa pasażerów ostatecznie zmniejszyła się z Gardiner, a stacja została zburzona w 1954 roku.

Opis strony

Stacja została zaprojektowana przez architekta Roberta Reamera w 1903 roku, który zaprojektował także Old Faithful Inn w Yellowstone. Konstrukcje te zostały zaprojektowane w rustykalnym , a styl ten został ustanowiony jako precedens dla innych budynków parku narodowego. Ściany wzniesiono z bali, na fundamencie osadzono kamień. Czerwono-czarny yin-yang północnego Pacyfiku symbol był używany w całym budynku, w tym na podłodze i drzwiach stacji. Na zewnątrz stacji znajdował się zakrzywiony peron, z torami kolejowymi po jednej stronie i miejscem dla wagonów po jednej stronie. łukiem Roosevelta utworzono również staw .

Historia

Linia odgałęzienia Yellowstone Park została po raz pierwszy ukończona w 1883 roku przez Northern Pacific Railway . Linia kończyła się na stacji Cinnabar , 3 mile (4,8 km) na północ od Gardiner. Linia była sprzedawana jako pierwsza linia kolejowa do parku narodowego . Linia nie została ukończona do Gardiner z powodu nieporozumienia między koleją a właścicielem roszczenia gruntowego w Gardiner. Linia została przedłużona do Gardiner w czerwcu 1902 roku. Cinnabar został opuszczony i stał się miastem duchów po przeniesieniu operacji do Gardiner.

Początkowy tor do Gardiner nie został zbudowany z możliwością skręcania, a pociągi musiały cofać się do Cinnabar, aby odwrócić. Prezydent Theodore Roosevelt odwiedził miasto koleją w 1903 roku, ale tor i zajezdnia nie były jeszcze w pełni sprawne. Pobliski łuk Roosevelta miał kamień węgielny położony przez Roosevelta 24 kwietnia 1903 r. Nowy tor zwrotny wraz ze stałą zajezdnią został otwarty później w 1903 r. Przez większość życia stacji jeden pociąg w każdym kierunku kursował do / z Livingston, 51 mil (82 km) na północ. W szczytowych miesiącach letnich przez Pullman wagonów sypialnych była dostępna z Chicago i Seattle za pośrednictwem North Coast Limited . Szczyt „ponad 17 000” pasażerów rocznie korzystał z odgałęzienia w 1925 r.

Wraz z wprowadzeniem samochodów i autobusów , połączenia kolejowe do Gardiner znacznie spadły. W 1915 r. Północny Pacyfik (oraz inne linie kolejowe przy innych bramach) przywiózł 44 477 osób w porównaniu z 7 418 samochodami. Liczba ta znacznie spadła do 26 845 pasażerów kolei z 194 771 wszystkich odwiedzających w 1930 r. Ostatnie regularne połączenie pasażerskie kursowało w 1948 r. Specjalne pociągi czarterowe kursowały do 1955 r., A ostatnią usługą do Gardiner był oddział skautów . Zajezdnia została zburzona w 1954 roku i zastąpiona wspólnym budynkiem obsługującym miejski wydział wodny, bibliotekę publiczną i wydział szeryfa. Gardiner High School została również zbudowana na dawnym terenie kolejowym. Rozważano nową bibliotekę zaprojektowaną w stylu starej stacji w ramach „Gardiner Gateway Project” z 2015 r., Chociaż obecny status projektu jest nieznany. Tor między Livingston i Gardiner został opuszczony przez następcę Northern Pacific, Burlington Northern, w 1981 roku.