Stacja Owen Sound
Owen Sound | |
|---|---|
 Budynek w 2002 roku
| |
| Informacje ogólne | |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Budowa | |
| Architekt | Colin Drewitt, architekt personelu Canadian Pacific |
| Styl architektoniczny | Styl międzynarodowy |
| Historia | |
| Otwierany | 1946-1947 |
| Zamknięte | obsługa pasażerów: 1970, obsługa towarów: początek lat 90 |
| Wyznaczony | 1995 |
| Wyznaczony | 2010 |
Stacja kolejowa Owen Sound w Owen Sound , Ontario , jest dawną stacją kolejową Canadian Pacific Railway. Obecna struktura to stacja kolejowa Designated Heritage , zbudowana w stylu międzynarodowym w latach 1946-1947. Stacja znajduje się na terenie portowym miasta Owen Sound, pomiędzy dokami a torami kolejowymi.
Historia
Lokalizacja przy linii kolejowej
Stacja znajdowała się na odgałęzieniu linii zbudowanej w 1868 r. Przez Toronto , Gray and Bruce Railway Company (TGBR), która wydzierżawiła ją firmie Ontario and Quebec Railway Company w 1881 r. Canadian Pacific wydzierżawił Ontario and Quebec Railway Company na zawsze w 1884 r. Jako oddział podrejonu Owen Sound, linia wije się przez obszar od punktu znajdującego się w pobliżu Orangeville (słup milowy 36,7) do Owen Sound (słup milowy 107,7), na łącznej długości 71 mil.
Firma Toronto, Gray and Bruce Railway Company przybyła do Owen Sound w 1873 roku i zbudowała pierwszą stację. Z biegiem lat TGBR stał się częścią kanadyjskiego systemu Pacyfiku . Kanadyjska Agencja Transportu zauważyła w decyzji z 1995 r., Że odgałęzienie nie było wówczas opłacalne, bez nadziei, że może stać się rentowne w najbliższej przyszłości. W związku z tym zrezygnowano z korzystania z linii. CTA odnotowało średnią roczną stratę w wysokości 1,4 miliona dolarów dla linii oddziału.
Dziedzictwo stacji
Obecny budynek stacji został przytoczony jako dobry przykład programu modernizacji, który CPR rozpoczął po drugiej wojnie światowej. Kolej zbudowała sześć stacji w podobnym stylu w latach 1945-1948, przy czym stacja Owen Sound była najbardziej zaawansowaną z tej grupy sześciu. Stacja Leaside w Toronto, która została zbudowana w podobnym stylu, kosztowała 145 000 dolarów i również została otwarta w 1946 roku.
Budynek pozostał stosunkowo niezmieniony od czasu jego budowy. Wydłużona parterowa konstrukcja ma płaską linię dachu, z aerodynamicznie wyprofilowaną klatką schodową ozdobioną wapieniem. Górne ściany zbudowane są z wielobarwnej cegły na podmurówce z wapienia. Na stacji znajdują się pewne elementy o tematyce żeglarskiej, które łączą się z lokalizacją przy porcie, w tym wspomniana klatka schodowa przypominająca dziób łodzi i okrągłe okna przypominające iluminatory. Wnętrze budynku zawiera dobrze zachowane elementy wykończenia wnętrz, typowe dla okresu, w którym powstał. Godne uwagi są poziome boazerie brzozowe, orzech mory, szklane cegły, zakrzywione ściany, poczekalnia z czerwonymi płytkami z kamieniołomów używanymi jako materiał podłogowy, gładkie betonowe podłogi i akustyczne płyty sufitowe. Jest też dobrze zachowana kasa biletowa z metalową klatką i szklanymi klockami. Oryginalne świetlówki z wytłaczanego aluminium oraz skórzane i chromowane krzesła nadal można znaleźć w dawnej poczekalni.
Stacja kolejowa była wewnętrznym projektem Canadian Pacific, wykonanym pod nadzorem Głównego Inżyniera kolei. Colin Drewitt, wewnętrzny architekt CP, podpisał plany stacji 11 lutego 1946 roku w Montrealu. Drewitt zaprojektował większość powojennych dworców kolejowych (wiadomo, że pracował dla CPR dopiero w 1952 r.). Zdjęcia z epoki pokazują również, że czcionka „20th Century” została użyta do przeliterowania nazwy stacji i linii kolejowej na budynku.
Zamknięcie i transformacja
Obsługa pasażerów na stacji ustała w 1970 roku, a towarowa trwała do początku lat 90-tych. Canadian Pacific opuścił obszar w 1994 roku, a szyny zostały zniesione w 1995 roku.
.jpg)
Miasto Owen Sound kupiło stację od rządu kanadyjskiego w 2010 roku za 153 500 dolarów. Z biegiem lat na naprawy dachu, markiz, okien i drzwi wydano około 200 000 dolarów. Miasto zapewnia ochronę zabytkowego budynku na mocy części IV ustawy Ontario Heritage Act od 2010 roku.
Stacja była częścią wycieczek „ Drzwi otwarte ” w 2013 roku, wraz z różnymi miejscami dziedzictwa w mieście i jego okolicach. Lokalna gazeta donosiła, że stacja była pozbawiona wewnętrznego bałaganu, ale wyraźnie wskazywała na swój ówczesny wiek. Był to prawdopodobnie pierwszy raz, kiedy ogółowi społeczeństwa pozwolono na dostęp do wnętrza konstrukcji od czasu zaprzestania obsługi pasażerów w 1970 roku.
Plany ponownego wykorzystania dawnej stacji powstały w latach 2014-2016 i znaleziono potencjalnego najemcę. Najemca nie przystąpił do realizacji planów i budynek stał pusty. W 2017 roku lokalna rodzina zdecydowała się zgłosić do rady miejskiej pomysł wykorzystania budynku na restaurację i browar. Oferta została przyjęta i przedłużono im piętnastoletnią dzierżawę, z możliwością dwóch odnowień na pięć lat. Odkąd miasto zakupiło budynek, wydało około 200 000 USD na naprawy zewnętrzne (środki pochodzą głównie z dotacji lub dotacji). Naprawiono dach, okna i drzwi. Problemy pojawiły się przy malowaniu azbestem, pleśnią i ołowiem zostały znalezione we wnętrzu i wymagały naprawy.
W 2018 roku na miejscu otwarto browar i gastropub, zwany „Mudtown Station”, z 80 miejscami wewnątrz i 80 miejscami na zewnątrz na patio.
Pub-gastropub otrzymał w 2018 roku nagrodę Ontario Heritage Award wicegubernatora .