Stacja Roosevelta (oddział CTA Douglas)
ROOSEVELTA 1200S 1700W | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dawna stacja szybkiego transportu Chicago „L”. | |||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||
| Lokalizacja |
1710 West Roosevelt Road Chicago, Illinois, USA |
||||||||||
| Linie) | Oddział w Douglas Park | ||||||||||
| Platformy | 2 boczne platformy | ||||||||||
| Utwory | 2 | ||||||||||
| Budowa | |||||||||||
| Typ konstrukcji | Podniesiony | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany | 28 kwietnia 1896 | ||||||||||
| Zamknięte | 3 maja 1952 | ||||||||||
| Pasażerowie | |||||||||||
| 1951 |
 53208 2,64% (CTA) |
||||||||||
| Dawne służby | |||||||||||
| |||||||||||
Roosevelt , pierwotnie 12. , była stacją szybkiego transportu na oddziale Douglas Park w Chicago „L” w latach 1896–1952. Zbudowana przez Metropolitan West Side Elevated Railroad była jedną z pierwszych stacji otwartych na oddziale w kwietniu 1896 r.
Jedna z najbardziej ruchliwych stacji na oddziale przez pierwsze dziesięciolecia swojego istnienia, w latach dwudziestych XX wieku liczba pasażerów spadła, a w drugiej połowie tej dekady zaczęła gwałtownie spadać. Chociaż kilka innych stacji zostało zamkniętych w wyniku rewizji usług oddziału w grudniu 1951 r., Rooseveltowi oszczędzono tego losu; zamiast tego drastycznie ograniczono jej usługi i wyposażenie i stała się stacją o „częściowej obsłudze”. Okazało się to jednak krótkotrwałe i stacja została całkowicie zamknięta w 1952 roku.
Historia
Oddział w Douglas Park został otwarty 28 kwietnia 1896 roku, znacznie później niż inne oddziały Metropolitan West Side Elevated Railroad . Jedna z jego stacji znajdowała się przy ulicy 12. nazwę ulicy zmieniono na Roosevelt Road , aby uczcić niedawno zmarłego Theodore'a Roosevelta .
Usługi Douglasa zostały znacznie usprawnione 9 grudnia 1951 r. w ramach szerszego remontu linii Metropolitan przeprowadzony przez Chicago Transit Authority (CTA). W oddziałach Douglas i Garfield wprowadzono funkcję pomijania pasażerów , a kilka stacji w oddziale Douglas zostało zamkniętych. Roosevelt, Wood i Douglas Park zamieniono w „stacje częściowej obsługi”. Stacje te o każdej porze traciły swoich agentów, zamiast tego wejście odbywało się przez bramki obrotowe na monety. Pociągi zatrzymujące się na stacjach częściowych nie zatrzymywały się na stacji Polk 18 lub Kalifornia .
Częściowa służba okazała się jednak krótkotrwała dla Roosevelta; CTA całkowicie zamknęło go i Douglas Park 3 maja 1952 roku.
Szczegóły stacji
Projekt i infrastruktura
Roosevelt był podobny do innych stacji w oddziale Douglas, z ceglaną stacją w stylu rzemieślniczym na poziomie ulicy. Miała dwa drewniane perony boczne z żeliwnymi daszkami z czterospadowymi dachami z blachy falistej, podobnie jak inne stacje linii Metropolitan.
Operacje
W godzinach pracy stacji częściowych pociągi zatrzymywały się na tych stacjach co 15 minut w godzinach szczytu , a w pozostałych godzinach co 30 minut.
Jazda
W 1900 r. 12. miejsce było stacją o najwyższej liczbie pasażerów w oddziale Douglas Park, z 611 758 pasażerami. Utrzymywał tę pozycję do 1904 roku, kiedy to został wyprzedzony przez Hoyne’a . Maksymalna liczba pasażerów wyniosła 755 555 w 1907 r., a więc w roku, w którym osiągnięto również szczyt liczby pasażerów na wszystkich stacjach między 12. a Hoyne włącznie. W 1907 r. nadal trzecia pod względem popularności stacja Douglas Park, w 1919 r. spadła na piąte miejsce, a do 1929 r. stała się szóstą stacją najrzadziej uczęszczaną, gdy pasażerowie przemieszczali się odgałęzieniem na zachód. Liczba pasażerów ostatnio przekroczyła 700 000 w 1910 r., 500 000 w 1924 r., 300 000 w 1929 r. i 200 000 w 1931 r.
W ostatnim pełnym roku działalności, 1951, Roosevelt przewiózł 53 208 pasażerów, co stanowi spadek o 2,64% w porównaniu z 54 649 pasażerów w 1950 r. Wzrósł jednak względny ranking pasażerów Douglasa; w 1950 r. ustępowała jedynie Kenton – stacji, która nie miała dostępu do ulicy i przylegała do linii kolejowej, a nie do rzeczywistej ulicy, obsługując 19 826 pasażerów – w stanie nieużywania, natomiast w 1951 r. wyprzedziła Kenton, otwarty w grudniu Central Park i 14. miejsce na oddziale. W 1952 roku przejazdy nie są dostępne dla żadnej stacji CTA.
Notatki
Prace cytowane
- Wjazd kolei CTA, ruch roczny, 1900–1979 (raport). Chicago: Władze tranzytowe Chicago. 1 października 1979.