Stacja Wachusett
Wachusett | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
,_September_2016.JPG) Pierwszy pociąg przychodowy na stacji Wachusett we wrześniu 2016 r.
| |||||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||||
| Lokalizacja |
55 Authority Drive Fitchburg, Massachusetts |
||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||
| Linie) | Główna linia towarowa Pan Am Southern | ||||||||||||
| Platformy | 1 platforma boczna | ||||||||||||
| Utwory | 3 (2 linie główne plus 1 bocznica stacji) | ||||||||||||
| Znajomości |
 MART : 11, autobus wahadłowy Gardner-Wachusett Commuter Wachusett Mountain (tylko zimą) |
||||||||||||
| Budowa | |||||||||||||
| Parking | 359 miejsc (opłata 3,00 USD) | ||||||||||||
| Wyposażenie rowerowe | 10 miejsc | ||||||||||||
| Dostępny | Tak | ||||||||||||
| Historia | |||||||||||||
| Otwierany | 30 września 2016 r | ||||||||||||
| Pasażerowie | |||||||||||||
| 2018 | 132 (średnia liczba wejść na pokład w dni powszednie) | ||||||||||||
| Usługi | |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
Stacja Wachusett to podmiejska stacja kolejowa na linii MBTA Commuter Rail Fitchburg Line . Jest na północny zachód od skrzyżowania Massachusetts Route 2 i Route 31 w Fitchburg, Massachusetts. Służy jako północno-zachodni koniec pociągów Fitchburg Line. Otwarcie rozszerzonej usługi Wachusett 4,5 mil (7,2 km) na zachód od Fitchburga na Pan Am Southern , wydłużając linię Fitchburg do 54 mil (87 km). Oczekuje się, że stacja będzie codziennie przyciągać 400 jeźdźców.
Po latach planowania i dyskusji prace nad stacją rozpoczęły się od przygotowania terenu w grudniu 2012 r. Budowa rozpoczęła się w połowie 2013 r. Stacja została otwarta w ograniczonym zakresie w dni powszednie 30 września 2016 r., Aby spełnić warunki grantu federalnego, który ją sfinansował; pełna obsługa rozpoczęła się 21 listopada 2016 r. W odległości 54 mil (87 km) od North Station Wachusett jest najbardziej zewnętrzną stacją MBTA w Massachusetts; tylko Wickford Junction w stanie Rhode Island jest dalej od Bostonu.
Historia
Była służba
,_April_1914.jpg)
Kolej Vermont i Massachusetts została otwarta w 1851 roku jako przedłużenie Fitchburg Railroad . W pobliżu nowoczesnej witryny Wachusett znajdowały się dwie stacje:
Stacja Westminster , obsługująca Westminster w stanie Massachusetts , znajdowała się na Bartherick Road przy State Road ( Route 2A ), około 1,4 mil (2,3 km) na zachód od nowoczesnej stacji. Budynek stacji spłonął w 1908 r. W kwietniu 1914 r. 17 wagonów towarowego jadącego na wschód wykoleiło się i uszkodziło zastępczy budynek stacji.
Wachusett znajdowała się na południe od Princeton Road ( Route 31 ) w Crockerville sekcji Fitchburg, Massachusetts , około 0,3 mil (0,48 km) na północny wschód od nowoczesnej stacji. Wrak towarowy na stacji w lipcu 1905 zabił dwóch mężczyzn.
Boston and Maine Railroad (B&M) przejęła Fitchburg Railroad w 1900 roku. Stacja Westminster została zamknięta w latach 1917-1929; Wachusett był obsługiwany tylko przez jeden pociąg w kierunku zachodnim do 1929 r. I został zamknięty w latach 1942–1946. Wszystkie usługi pasażerskie na zachód od Fitchburga zostały zakończone przez B&M w 1960 r. Usługa MBTA Commuter Rail została przedłużona na zachód od Fitchburg do Gardner w styczniu 1980 r . bez stacje pośrednie. Ewentualna stacja napełniania w Westminster została uwzględniona w taryfie z 1981 r . Usługa została przywrócona do Fitchburga pod koniec 1986 roku. Opuszczony magazyn towarowy Wachusett, położony na południe od stacji, został zburzony w 2005 lub 2006 roku.
Planowanie renowacji
Przywrócenie usług kolei podmiejskiej za Fitchburg rozważano od 1987 r. W 2000 r. ustawodawca stanu Massachusetts przyjął ustawę, która nakazała MBTA „przeprowadzenie studium wykonalności dotyczącego przywrócenia linii kolei podmiejskiej do miast Gardner i Athol na istniejących Fitchburg/Gardner/Athol spur line” jako jeden z wielu projektów rozbudowy i doskonalenia.
Jednak przywrócenie służby aż do Gardner, a tym bardziej Athol, zostało uznane za niepraktyczne z kilku powodów. Gardner jest 64 mil (103 km), a Athol 81 mil (130 km) koleją do North Station - poza normalnymi odległościami dojazdów do pracy. Linia między Fitchburg i Gardner kosztowałaby 104,2 miliona dolarów za dwutorowość, a prędkości są ograniczone ze względu na wzniesienia przechodzące przez pasmo górskie Wachusett . Ponieważ Route 2 jest szybsza wzdłuż korytarza niż kolej, stacja w Gardner przyciągnęłaby zaledwie 50 pasażerów dziennie. Badanie rozwoju usług linii kolei podmiejskiej Fitchburg został wydany w lutym 2005 roku; zalecił krótsze tymczasowe przedłużenie nowej stacji typu „parkuj i jedź” przy trasie nr 2 w West Fitchburg, z możliwością późniejszego przedłużenia do Gardner.
Finansowanie i projektowanie
17 lutego 2010 r. Departament Transportu Stanów Zjednoczonych przyznał grant TIGER w wysokości 55,5 mln USD na stację w West Fitchburg i nowy obiekt postojowy w mieście Westminster. W czerwcu 2010 r. MBTA i Pan Am Railways osiągnęły porozumienie w sprawie praw do śledzenia i opłat na kilku liniach, w tym dostępu MBTA do stacji Wachusett i postoju na głównej linii Pan Am Southern, częściowo należącej do Pan Am Railways. Projekt oficjalnie rozpoczął się od nagłośnionego wmurowania kamienia węgielnego 18 października 2010 r. I pierwotnie miał zostać ukończony do pierwszego kwartału 2012 r. Jednak do lutego 2012 r. Stacja znajdowała się zaledwie w 30% fazie projektowania, z torami i sygnałami do osiągnięcia 30% projekt do późnej wiosny. Od tego czasu szacowany termin zakończenia to październik 2013 r.
Nowa stacja zawiera pojedynczą łagodnie zakrzywioną, wysokopoziomową platformę boczną o długości 800 stóp (240 m), umieszczoną na bocznicy, która umożliwia pociągom całkowite odjechanie od bardziej zakrzywionej głównej linii Pan Am Southern. Stacja posiada parking z 359 miejscami, a także strefę wysiadania autobusów Montachusett Regional Transit Authority (MART) oraz strefę „całuj i jedź” .
W dniu 16 marca 2012 r. Odbyło się wydarzenie inauguracyjne dla „inteligentnego korytarza wzrostu” składającego się z 12 500 akrów (5100 ha ) akrów w promieniu 2,5 mili (4,0 km) dla rowerów od stacji. W październiku 2012 r. 3,6 miliona dolarów z funduszy federalnych zostało przekazane na projekt o wartości 63 milionów dolarów, aby pokryć niedobór budżetowy spowodowany problemami projektowymi i terenowymi. Stacja miała wtedy zostać ukończona do końca 2013 roku i otwarta wiosną 2014 roku.
Kontrowersje wokół postoju
Chociaż sama stacja nie była przedmiotem znaczących kontrowersji, proponowany obiekt postojowy 1,5 mili (2,4 km) na zachód spotkał się ze sprzeciwem społeczności w Westminster w związku ze skutkami zanieczyszczenia hałasem. Postój, z sześcioma torami o długości 1000 stóp (300 m), zastąpił podobny, mniejszy plac w East Fitchburg. Prace nad postojem rozpoczęły się pod koniec 2012 roku; 28 grudnia 2012 r. miasto wydało nakaz wstrzymania prac w związku z zarzutami, że MBTA nie uzyskała odpowiednich zezwoleń. W marcu 2013 r. miasto złożyło skargę do Generalnego Inspektora Departamentu Transportu USA, twierdząc, że opóźnienia w realizacji projektu wynikały raczej z wprowadzających w błąd urzędników miejskich MBTA niż ze zwykłych opóźnień w budowie, i prosząc DOT o wstrzymanie prac nad projekt w oczekiwaniu na dochodzenie. Na początku 2014 roku MBTA przystąpiła do budowy placu postojowego.
Budowa
MBTA rozpoczęło zbieranie ofert na przygotowanie terenu przed budową stacji i związanego z nią placu postojowego w czerwcu 2012 r. Kontrakt o wartości 3,75 miliona dolarów został przyznany, a 26 listopada 2012 r. Wydano wezwanie do kontynuacji. Prace przygotowawcze rozpoczęto na początku grudnia. Licytacja kontraktu o wartości nominalnej 27,592 mln USD na budowę głównej stacji i stacji postojowej została otwarta w lutym 2013 r. Oferty były niższe niż oczekiwano; 22 maja 2013 r. podpisano kontrakt o wartości 22,9 mln USD na zakończenie budowy do końca 2014 r. Roboty torowe i sygnalizacyjne oraz naprawy mostów zostały objęte osobnymi umowami.
Zawiadomienie o rozpoczęciu budowy ogłoszono 14 czerwca 2013 r. Drugie nagłośnione wmurowanie kamienia węgielnego miało miejsce 12 sierpnia 2013 r. W styczniu 2014 r. W prezentacji MBTA stwierdzono, że usługa rozpocznie się „na początku 2015 r.”. Do października 2014 r. Planowany termin zakończenia przesunął się na późniejszy koniec 2015 r., Częściowo z powodu przejęcia przez firmę wiążącą pierwotnego wykonawcy, który zbankrutował.
W październiku 2014 r. MART ogłosił, że po otwarciu stacji uruchomi dedykowane połączenie autobusowe z Gardner do stacji Wachusett. Do końca 2014 roku wykonano murki oporowe pod rampy do peronów oraz cokoły betonowe pod słupy oświetleniowe na parkingu. Prace torowe i sygnalizacyjne na głównej linii Pan Am Southern rozpoczęły się wiosną 2015 r. W styczniu 2015 r. Otwarcie przesunięto na jesień 2016 r.
11 lipca 2016 r. Zarząd MassDOT zatwierdził wydanie dodatkowych 19 mln USD na ukończenie stacji do końca września, co daje całkowity koszt rozbudowy do 93,3 mln USD. Dodatkowy koszt obejmował wymianę kilku mostów należących do Pan Am Southern, które były w gorszym stanie niż pierwotnie sądzono, oraz nocne i weekendowe prace mające na celu przyspieszenie ukończenia. Obsługa stacji musiała rozpocząć się do 30 września, w przeciwnym razie stan zaryzykował cofnięcie 59,2 miliona dolarów z funduszy federalnych. Ograniczona usługa rozpoczęła się 30 września 2016 r. Od dwóch przejazdów w obie strony w dni powszednie; pełna obsługa rozpoczęła się wraz ze zmianą rozkładu 21 listopada 2016 r.
Szacuje się, że po otwarciu stacja przyciągała 400 jeźdźców dziennie. Do lutego 2017 roku liczba pasażerów wynosiła średnio od 45 do 75 pasażerów dziennie, ale rosła. W 2018 roku liczba ta wzrosła do 132. W odległości 54 mil (87 km) od North Station Wachusett jest najbardziej zewnętrzną stacją MBTA w Massachusetts; tylko Wickford Junction w stanie Rhode Island jest dalej od Bostonu.
Połączenia autobusowe
Montachusett Regional Transit Authority (MART) obsługuje dwie trasy do stacji Wachusett:
- Trasa 11
- Gardner - Wachusett dojeżdżający do pracy
W miesiącach zimowych oferowany jest bezpłatny transfer busem do ośrodka narciarskiego Wachusett Mountain . Transfer ma łączyć się z „pociągiem narciarskim” MBTA, który obejmuje samochód osobowy z bagażnikami na narty.