Stacja kolejowa Kangasala

Kangasala
Zamknięta stacja VR
Informacje ogólne
Lokalizacja	Asema, Kangasala, Finlandia
Współrzędne
Obsługiwany przez	Grupa VR
Linie)	Tampere – Haapamäki
Budowa
Architekt	Brunona Granholma
Styl architektoniczny	Narodowy romantyk
Inne informacje
Kod stacji	Kg
Historia
Otwierany	15 listopada 1898 ( 15.11.1898 )
Zamknięte	23 maja 1993 ( 23.05.1993 )
Lokalizacja

Stacja kolejowa Kangasala ( fiński : Kangasalan rautatieasema , szwedzki : Kangasala järnvägsstation ) to zamknięta stacja położona w mieście Kangasala , Finlandia , w powiecie i wiosce Asema . Znajdowała się wzdłuż linii kolejowej Tampere – Haapamäki, a jej najbliższe otwarte stacje to Tampere na południowym zachodzie i Orivesi na północnym wschodzie.

Historia

Halimaa

Projekt starej linii kolejowej Ostrobothnii z Tampere do Vaasa przez Haapamäki i Seinäjoki rozpoczęto pod koniec lat 70. XIX wieku. Na etapie planowania linii dominowało pytanie, czy należy ją zbudować wokół zachodniego czy wschodniego brzegu jeziora Näsijärvi . Zdecydowano się na opcję wschodnią, która przecięła gminę i parafię Kangasala przez jej północną stronę, około 5 kilometrów (3,1 mil) od wioski parafialnej. Budowę linii kolejowej rozpoczęto w 1879 r., zakończono w 1882 r., a oddano do użytku w 1883 r. Na terenie Kangasali znajdowały się wsie i stacje Suinula i Siitama, dalej od kościoła miejskiego na północ, z były najczęściej używany przez podróżnych udających się w okolice kościoła. Przystanek Halimaa został otwarty w 1888 roku, aby służyć wiosce parafialnej, będąc umieszczonym około 5 kilometrów (3,1 mil) dalej w kierunku Tampere w porównaniu do Suinula. Urząd pocztowy został otwarty na postoju w dniu 1 czerwca 1895 r.

Halinmaa szybko stała się ruchliwym postojem, wyprzedzając nawet w tym aspekcie pełnoprawną stację Suinula. Po przybyciu do Halinmaa podróżni mogli kontynuować podróż dyliżansem do wioski parafialnej Kangasala . Zaczęły pojawiać się żądania nadania jej statusu stacji, której kulminacją było złożenie przez gminę oficjalnej propozycji w 1895 r., Która została zaakceptowana. Stacja, nazywana teraz Kangasala od nazwy jej macierzystej gminy i wioski, której miała służyć, została umieszczona około 1 kilometra (0,62 mil) dalej na południe wzdłuż linii niż Halinmaa. Zmiana ta nie tylko zbliżyła stację do wsi parafialnej, ale również dotychczasowe położenie postoju na wzgórzu otoczonym skałami macierzystymi było problematyczne z punktu widzenia przyszłego zagospodarowania terenu.

Kangasala

Kangasala w latach 50

Po założeniu stacji na niezamieszkanym obszarze zaczęła powstawać wioska. Rozwinął się również pewien przemysł; tartak Halimaa powstał w latach dwudziestych XX wieku i działał przez około 30 lat. Liczba pasażerów w Kangasala szybko rosła w ciągu pierwszych dwóch dekad: 16 098 w 1900 r., 19 079 w 1905 r., 26 569 w 1910 r. I 36 512 w 1920 r. Początkowo kolej miała cztery rozjazdy, których liczba później wzrosła do sześciu, a na jej szczycie w najszerszym zakresie, około 1,3 km (0,81 mil) toru.

Wkrótce po powstaniu stacji rozważano możliwość budowy linii kolejowej między Tampere a Lahti . Zaplanowano, że linia będzie odbiegać od linii Ostrobothnii w Vatiala (8,5 km (5,3 mil) na wschód od Tampere) lub Kangasala (12,4 km (7,7 mil) od Tampere). Plan obejmował również stację w parafialnej wiosce Kangasala, a także postój w Kaivanto. Gmina zobowiązała się do sfinansowania projektu udziałem w wysokości 15 000 marek . Plan spotkał się z oporem miasta Hämeenlinna ponieważ opowiadał się za konkurencyjnym planem linii kolejowej łączącej ją z Jyväskylä , ale żadna linia nigdy nie została zbudowana.

Odrzuć i zamknij

W latach dwudziestych XX wieku w Finlandii szybko rozwijał się transport autobusowy, który zaczął stawać się dominującym środkiem publicznego transportu lokalnego. Skutki były odczuwalne również w Kangasala, ze względu na niedogodną lokalizację linii kolejowej i jej stacji w stosunku do centrum gminy. Stacja została zdegradowana do statusu pysäkki w 1964 r. Ostatni zawiadowca stacji Kangasala, Kalervo Niinimäki, zakończył pracę 27 maja 1972 r., A stacja została oficjalnie pozbawiona załogi w 1977 r. Z powodu zamknięcia przewozów towarowych na stacji. Stacja kolejowa została rozebrana w 1990 r., Skutecznie powodując zatrzymanie Kangasali, a pociągi przestały tam zajeżdżać 23 maja 1993 r. Zamknięcie miało nastąpić wcześniej w tym roku, ale najwyraźniej zostało przełożone przypadkowo z powodu błędu w planowaniu rozkładu jazdy .

Architektura

Budynek stacji Kangasala został zbudowany w 1898 roku. Został zaprojektowany przez Bruno Granholma i jest przedstawicielem stylu narodowego romantyzmu ; w przeciwieństwie do zdecydowanej większości innych mniejszych stacji w tamtym czasie, została zbudowana przy użyciu specjalnie zaprojektowanych planów, a nie standardowych. Na terenie stacji znajdował się również budynek mieszkalny, a także kilka innych budynków związanych z częścią mieszkalną. Budynek dworca rozbudowano w 1922 r. o dodatkowe skrzydło przeznaczone na poczekalnię, w którym znajdował się również duży ganek. Mniej więcej w tym czasie uproszczono również niektóre ozdobne szczegóły projektu.

Notatki

•   Anttila, Olavi (1987). 110 kehityksen ja kasvun vuotta: Kangasalan historia III 1865-1975 (w języku fińskim). Gmina Kangasala. ISBN 951-99815-1-9 .
•   Kallio, Seppo Ilmari (1995). Halimaan asemakylä: Kangasalan aseman historiaa (w języku fińskim). Kangasalan asemaseudun omakotiyhdistys. ISBN 952-90-6153-6 .
•   Iltanen, Jussi (2010). Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat (w języku fińskim). Helsinki : Karttakeskus. ISBN 978-951-593-214-3 .