Stacja kolejowa Montgreenan

Montgreenan
Lokalizacja stacji Montgreenan w 2007 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja	Benslie , Ayrshire Szkocja
Współrzędne
Odniesienie do siatki
Platformy	2
Inne informacje
Status	Nie używany
Historia
Wstępne grupowanie	Glasgow i South Western Railway
Kluczowe daty
1 lutego 1878	Otwierany
7 marca 1955	Zamknięte

Stacja kolejowa Montgreenan była stacją kolejową w pobliżu wioski Benslie , trzy mile na północny wschód od miasta Kilwinning , North Ayrshire , Szkocja . Stacja została otwarta przez Glasgow and South Western Railway na dawnym Glasgow, Paisley, Kilmarnock i Ayr Railway .

Historia

Stacja kolejowa Cunninghamhead patrząc na południowy-wschód c. 1930.

Stacja została otwarta 1 lutego 1878 r. I zamknięta na stałe dla pasażerów 7 marca 1955 r., Chociaż linia była nadal używana przez pociągi towarowe i przekierowane pociągi pasażerskie do 23 października 1973 r. Usługi towarowe zostały wycofane ze stacji w październiku 1955 r.

Stacja i zaplecze towarowe

W marcu 1873 r. Miejscowy władca, Robert Robertson Glasgow z Montgreenan, napisał, załączając petycję, do Rady Dyrektorów G&SWR z prośbą o zbudowanie stacji w Burnbrae. Ta prośba została odrzucona. W lutym 1874 r. Montgreenan Coal Company złożyła wniosek o budowę bocznicy, która została położona i użytkowana do 1875 r., Jednak powstał spór dotyczący wypłaty wynagrodzenia nastawniczego. Wkrótce potem zamknięto kopalnię Montgreenan. Ruch towarowy był taki, że firma kolejowa kupiła mieszkanie miejscowego stolarza, pana Jamesa Watsona, dla swojego agenta w 1884 r. W 1886 r. Komitet ds. Ruchu Drogowego złożył wniosek o budowę domu i biur w Montgreenan za koszt 708 £ 14s 4d obecna stacja została zbudowana. Dostęp do dwóch peronów uzyskano drewnianymi schodami z wiaduktu drogowego na południowym krańcu. Dolny peron miał proste drewniane schronienie z budynkami dworca głównego po górnej stronie. Budynek stacji z okładziną z czerwonego piaskowca i markizą był podobny do budynku Cunninghamhead. Szopa towarowa, zbudowana w 1902 roku kosztem 380 funtów, miała przebiegającą przez nią bocznicę, a krótka bocznica prowadziła do rampy załadunkowej.

Ważni goście

Królewski pociąg króla Jerzego VI spędził kiedyś kilka godzin w Montgreenan, aby król mógł zjeść lunch. Lokalna policja i Oddział Specjalny chroniły pociąg, który był zamknięty na czas jego wizyty. Przewodniczącym G&SWR w latach 1915-1920 był Sir James Bell z Montgreenan House i regularnie korzystał ze stacji, unikając poczekalni, czekając w powozie konnym.

Usługi pasażerskie

Stacja obsługiwała lokalne wioski Doura, Fergushill i Benslie , które były dobrze zaludnione aż do wczesnych lat XX wieku, kiedy to przestarzałe domy górnicze zostały zburzone, a mieszkańcy przenieśli się do lepszych kwater w Kilwinning. Pobliskie osiedla Montgreenan i Eglinton zapewniały również ruch towarowy i pasażerski na stacji. W najlepszym wydaniu stacja miała dziewięć pociągów w górę i jedenaście w dół, ale nie kursowała w niedziele. Do 1950 roku spadek ruchu pasażerskiego spowodował, że tylko jeden pociąg dziennie kursował do Glasgow i trzy do Kilmarnock.

Usługi transportowe

Jak stwierdzono, Montgreenan Coal Company miała bocznicę, a kopalnie Fergushill i Doura miały połączenia z główną linią po obu stronach stacji. Tartak w Burnbrae mógł zapewniać pewien ruch i, co ciekawe, firma Nobel Explosive ze Stevenston miała sklep na stacji. W 1913 r. jeden pociąg towarowy i dwa pociągi towarowe z minerałami zatrzymały się w Montgreenan zgodnie z wymaganiami w drodze do Kilmarnock. W 1942 roku wojsko przejęło posiadłość Eglinton i inne pobliskie budynki, co spowodowało transport sprzętu i pojazdów przez Montgreenan. Inwentarz i sprzęt rolniczy z farmy Eglinton Mains zostały przetransportowane na południe w 1925 roku przez Montgreenan.

Stacja dzisiaj

Stacja kolejowa Montgreenan i podjazd w 2007 roku.

Janburrow, stara posiadłość kościoła Fergushill, a wcześniej biuro agenta firmy G&SWR w pobliżu Montgreenan.

Budynek stacji istnieje do dziś, obecnie jest prywatną rezydencją. Wiadukt drogowy jest nadal w użyciu, a przestrzeń torowa między peronami została zasypana.

Źródła

•     Tyłek, RVJ (październik 1995). Katalog stacji kolejowych: zawiera szczegółowe informacje o każdej publicznej i prywatnej stacji pasażerskiej, przystanku, peronie i miejscu postoju, z przeszłości i teraźniejszości (wyd. 1). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
• Hawksworth, Chris. Dworzec Montgreenan. Dziennik Sou'West. 2008 - 2009. nr 40.
• Ness, JA (1969–70). Zabytki Kilwynnyng . Produkcja prywatna.
•   Stansfield, G. (1999). Zagubione koleje Ayrshire i Renfrewshire . Ochiltree: Wydawnictwo Stenlake. ISBN 1-8403-3077-5 .
•    Wham, Alasdair (1997). Zagubione linie kolejowe w Ayrshire: Spacery kolejowe w Ayrshire . Wigtown: wydawcy książek GC. ISBN 1-8723-5027-5 . OCLC 38356283 .

Stacja poprzedzająca	Koleje historyczne			Następna stacja
Cunninghamhead zamknięte		Glasgow i South Western Railway Glasgow, Paisley, Kilmarnock i Ayr Railway		Dalry zamknięta; stacja otwarta