Stacja kolejowa Newport-on-Tay East
Stacja kolejowa Newport-on-Tay East dawniej obsługiwała miasto Newport-on-Tay w Fife w Szkocji . Stacja zamknięta w 1969 roku.
Oddział w Tayport
Stacja Newport-on-Tay East została otwarta przez North British Railway 13 maja 1879 r. Z odgałęzieniem od południowego krańca mostu Tay , który później został przedłużony do Tayport. W 1923 r. stał się LNER , a od 1948 r. Szkockim Regionem Kolei Brytyjskich . Linia była jednotorowa, ale z przejazdami na Wormit , a druga na Newport-on-Tay East. Stacja kolejowa Newport-on-Tay West z jednym peronem była znacznie mniejsza.
Opis
Stacja wschodnia miała dwa perony, które były lekko zakrzywione, aby podążały za linią toru. Na końcu najbliższej Station Road znajdował się przejazd kolejowy i kładka dla pieszych. Główna kasa biletowa i dom zawiadowcy stacji znajdowały się na górnym torze (w kierunku Tayport). Na dolnym torze była tylko poczekalnia. Stacja była oświetlona lampami gazowymi, które uruchamiali pracownicy stacji. Sygnalizator znajdował się na drugim końcu peronu w kierunku wschodnim, a sygnalizatorzy przekazywali woreczki zawierające żetony na odcinek toru do Tayport z peronu znajdującego się na schodach prowadzących do nastawni.
Pas ziemi między górnym torem a Norwood Terrace zawierał działki. Teren po drugiej stronie głównych torów zajmował plac towarowy. Swoje siedziby miało tu dwóch kupców węgla. Istniała również dodatkowa ostroga toru prowadząca do rampy, która służyła do załadunku buraków cukrowych. W czasie żniw wjeżdżały traktory załadowane burakami i wysypywały zawartość swoich przyczep do wagonów kolejowych zaparkowanych na tej ostrodze.
Układ stacji pokazany na mapie Ordnance Survey [1] z 1914 r . praktycznie nie zmienił się aż do jej zamknięcia.
Na stacji doszło do dwóch wypadków. W jednym przypadku pociąg uderzył w jedną z bramek przejazdowych i trzeba było ją wymienić. Drugi wypadek był poważniejszy. Robotnik zginął w wypadku podczas manewrowania wagonami z węglem.
Otwarcie mostu Tay Road
Z kolei korzystali głównie ludzie mieszkający w Newport i pracujący w Dundee. Aż do otwarcia mostu Tay Road Bridge w 1966 roku prom Tay zapewniał jedyny alternatywny sposób dotarcia na miejsce. Otwarcie mostu drogowego umożliwiło bezpośrednie połączenia autobusowe z Newport do Dundee, a także łatwy dojazd samochodem, co bezpośrednio doprowadziło do zamknięcia linii w 1969 roku.
W latach sześćdziesiątych pociągi były zwykle ciągnięte przez silniki British Railways 2-6-4T. Później pociągi parowe zostały zastąpione spalinowymi zespołami trakcyjnymi , prawdopodobnie British Rail Class 101 .