Stacja kolejowa Waenavon

Waenavon w sierpniu 2012 r.
	Lokalizacja stacji
Waenavon w sierpniu 2012 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja	; Waen Wen, Clydach wąwóz , Torfaen Walia
Współrzędne	Współrzędne :
Odniesienie do siatki
Platformy	1
Inne informacje
Status	Nie używany
Historia
Oryginalna firma	Kolej Brynmawr i Blaenavon
Wstępne grupowanie	Londyn i North Western Railway
Grupowanie po	Koleje Londyn, Midland i Szkocja
Kluczowe daty
1 września 1871	Otwierany
5 maja 1941 r	Zamknięty dla pasażerów
23 czerwca 1954	Zamknięty dla ruchu towarowego

Stacja kolejowa Waenavon , znana również jako Waen Avon , była stacją na kolei Brynmawr i Blaenavon w południowo-wschodniej Walii . Na południe od stacji krótka linia służyła Milfraen Colliery.

Na wysokości 1392 stóp (424 m) nad poziomem morza Waenavon była najwyższą stacją kolejową na linii normalnotorowej w Walii. Był najwyższy na London, Midland and Scottish Railway po zamknięciu Leadhills w 1939 roku.

Historia

Kolej Brynmawr i Blaenavon zbudowała linię o długości 4 mil i 6 stadiów (7,6 km) do Blaenavon High Level , która została otwarta dla ruchu towarowego 1 listopada 1869 r. I dla pasażerów 1 stycznia 1870 r. Przedłużenie Pontypool Crane Street zostało otwarte we wrześniu 1879 r. Linia został wydzierżawiony London and North Western Railway w celu transportu węgla do Midlands przez linię Heads of the Valleys . ^{[ potrzebne źródło ]} Stacja Waenavon została otwarta 1 września 1871 roku.

Od przełomu XIX i XX wieku linia obsługiwała działalność górniczą skupioną w kilku wyrobiskach i kopalniach. Oddział obsługiwał kilka kopalń między Brynmawr i Waen Avon. Pierwszą z nich była kopalnia Waen Nantyglo, która znajdowała się nieco na wschód od linii tramwajowej, która później prowadziła B4248 Brynmawr do Blaenavon Road. Połączenie zostało usunięte do 1925 r. Gdy zbliżono się do Waenavon, zbudowano przeciwległą gałąź po lewej stronie, prowadzącą do kopalni Clydach, ale te minęły do 1915 r. I zostały zastąpione bocznicami New Clydach Colliery. Pozostałości po nich pozostały do 1950 r. Około 300 metrów (980 stóp) na południe od stacji Waenavon bocznica z bramą, położona w 1870 r., Skręciła na zachód, by służyć Milfraen Colliery. Przestrzeń między pojedynczą stacją peronową w Waenavon a oddziałem zajmowała seria pętli i bocznic. ^{[ potrzebne źródło ]}

Do 1931 r. Kopalnia Milfraen zaprzestała produkcji po wyczerpaniu zapasów węgla, a obsługująca ją odgałęzienie została zniesiona w 1937 r. Po kryzysie i bezrobociu lat trzydziestych XX wieku usługi pasażerskie zostały wycofane ze stacji i linii 5 maja 1941 r. z powodu wymogi II wojny światowej . ^{[ potrzebne źródło ]} Blaenavon zajezdnia została zamknięta 5 września 1942 r., a usługi towarowe ostatecznie ustały również 23 czerwca 1954 r. Linia została zachowana do składowania wagonów do 1953 r., a około 1950 r. położono tymczasową bocznicę w związku z wyrobiskami odkrywkowymi na Blorenge , rozgałęzia się na wschód mniej więcej w miejscu, w którym odgałęzienie Milfraen Colliery wcześniej rozchodziło się na zachód.

Krajowa Rada Węglowa przekazała odcinek linii z Abersychan i Talywain do Waenavon dla wyrobisk odkrywkowych. Ruch węgla z Blaenavon trwał do 8 października 1979 r., A szyb został zamknięty w 1980 r., Ale tor pozostał wyłączony ze względu na perspektywę jego sprzedaży. Odcinek od Big Pit, Blaenavon został następnie sprzedany Pontypool i Blaenavon Railway .

Stacja poprzedzająca		Nieczynne koleje		Następna stacja
Brynmawr Linia i stacja zamknięta		Londyn i North Western Railway Brynmawr i Blaenavon Railway		Garn-Yr-Erw Halt Linia i stacja zamknięta

Teraźniejszość i przyszłość

Tor z Brynmawr został zniesiony w lipcu 1961 roku, a perony rozebrano. ^{[ potrzebne źródło ]} Budynek dworca przetrwał do dziś i stał się prywatną rezydencją znaną jako „Station House”.

Ponowne otwarcie stacji dla publiczności stało się jednym z długoterminowych celów Pontypool and Blaenavon Railway . Po otwarciu przedłużeń Blaenavon High Level i Big Pit Halt , linia kolejowa skręciła w kierunku przedłużenia linii na północ, pod małym mostem drogowym i wzdłuż wciąż nienaruszonego toru do Waenavon, szczytu linii.

Istnieje również rosnące zainteresowanie polityczne ponownym przedłużeniem linii do Brynmawr , która poprowadziłaby linię kolejową przez granicę władz lokalnych z Torfaen do Blaenau Gwent , a także historyczną granicę hrabstwa z Monmouthshire do Brecknockshire . Jednak władze lokalne kładą nacisk na to, że ponowne otwarcie będzie służyło jako łącznik społeczności, a nie atrakcja turystyczna.

Notatki

Źródła

Tyłek, RVJ (październik 1995). Katalog stacji kolejowych: zawiera szczegółowe informacje o każdej publicznej i prywatnej stacji pasażerskiej, przystanku, peronie i miejscu postoju, z przeszłości i teraźniejszości (wyd. 1). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
Byles, Aubrey (1982). Historia Monmouthshire Railway and Canal Company . Cwmbran: Wydawnictwo wiejskie. ISBN 0-946043-00-0 .
Klinkier, CR (1988) [1978]. Clinker's Register of Closed Passenger Stations and Goods Depots in England, Scotland and Wales 1830–1980 (wyd. 2). Bristol: Publikacje i usługi Avon-Anglia. ISBN 978-0-905466-91-0 . OCLC 655703233 .

Conolly, W. Philip (2004) [1958]. Koleje Brytyjskie Wstępne grupowanie Atlas and Gazetteer . Hersham, Surrey: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0320-0 .
W dół, John (1 maja 2009). „Całkowicie przesada: przedłużenie linii kolejowej do Brynmawr” (PDF) . Kolej Pontypool i Blaenavon . Rada Gminy Hrabstwa Blaenau Gwent . Źródło 13 grudnia 2014 r .
Hall, Mike (2009). Zaginione Koleje Południowej Walii . Newbury: Książki wiejskie. ISBN 978-1-84674-172-2 .
Hawkins, Chris; Reeve, George (1981). Schrony silnika LMS: L&NWR . Tom. 1. Upper Bucklebury: publikacje Wild Swan. ISBN 0-90686-702-9 .
Mitchell, Vic; Smith, Keith (styczeń 2006). Wschodnie Doliny Monmouthshire . Walijskie Doliny. Midhurst: Middleton Press. ISBN 978-1-90447-471-5 .
Strona, James (1988) [1979]. Południowa Walia . Zapomniane koleje. Tom. 8. Newton Abbot: Dawid i Karol. ISBN 0-946537-44-5 .
Szybko, Michael (2009) [2001]. Kolejowe stacje pasażerskie w Wielkiej Brytanii: chronologia (wyd. 4). Oxford: Towarzystwo Historyczne Kolei i Kanałów . ISBN 978-0-901461-57-5 . OCLC 612226077 .
Tasker, WW (1986). Kolej Merthyr, Tredegar i Abergavenny oraz jej filie . Poole: Oxford Publishing Co. ISBN 978-0-86093-339-7 .

Linki zewnętrzne

Plan rozwoju Pontypool i Blaenavon Railway